今日の車両は、ディーゼル車であろうとガソリン車であろうと、大きな投資です。あなたが定期的な自動車整備に追いつくことができなかったのであなたが望む最後のものは莫大な修理費です。あなたは強力なディーゼルトラックを所有していますか？他の車両と同様に、ディーゼルトラックの手入れは非常に重要です。
良いニュース？ディーゼルエンジンは、メンテナンスに関してはガソリン車よりも少し安価です。トラックのパフォーマンスを維持するための重要なエンジンメンテナンスのヒントを読み続けてください。
ガソリン車は定期的にオイルとオイルフィルターを交換する必要があります。そうしないと、エンジンが早期に劣化する危険があります。ディーゼルトラックのメンテナンスでは、定期的なオイルとオイルフィルターの交換がより重要です。オイルが詰まったエンジンは、エンジンを破壊する有害な摩擦と熱を引き起こします。
ディーゼルトラックのメンテナンスマニュアルをチェックして、オイル交換の推奨間隔を確認してください。間隔は3,000マイルから5,000マイルの間です。
ディーゼルトラックのエアフィルターは、ガソリン車のエアフィルターによく似ています。エアフィルターをいつ交換するかについてのメーカーの推奨事項については、オーナーズマニュアルを確認してください。エアフィルターの位置は通常、冷気コレクターボックス内です。
エアフィルターは、汚れがエンジンの敏感な部分に到達するのを防ぐため、トラックのシステムの重要な部分です。エアフィルターの清掃や交換は絶対にしないでください。常に新しいフィルターを選択して、汚れがエンジンの清潔に保たれなければならない部分に到達するリスクを回避します。
通常のディーゼルトラックの手入れには、2つの燃料フィルターの交換も含まれます。一次フィルターと二次フィルターがあります。両方のフィルターを同時に変更することを習慣にしてください。
一次フィルターはエンジンと燃料タンクの間にあります。二次燃料フィルターはエンジンの近くにあり、燃料の清掃に役立ちます。両方のフィルターは、エンジンに到達する燃料に汚染物質がないことを保証します。
自分でフィルターを変更する方法がわかりませんか？資格のある整備士がお手伝いします。定期的なディーゼルトラックのメンテナンスサービスをスケジュールするときは、トラックを最高の状態に保ちます。
トラックのタンクを満タンにするときは、ディーゼル処理を追加することを検討してください。これは、燃料の不純物がエンジンに侵入して損傷を引き起こすのを防ぐアドオンです。
燃料添加剤は、ディーゼル燃料の炭素堆積物を除去することによっても機能します。これにより、燃焼が改善され、炭素排出量が減少します。エンジンを正常に稼働させ続けるには、少額の価値があります。
燃料の燃焼がエンジンを始動させます。グロープラグはプロセスを支援し、エンジンのシリンダーごとに1つのグロープラグがあります。グロープラグは、車が始動するのに十分な熱を生成するために重要です。
点火を開始すると、周囲温度に関係なく、グロープラグは摂氏約1,300度まで加熱されます。エンジンが燃焼を完了する間、プラグは約3分間加熱されたままになります。
グロープラグは、環境を保護するために排出量を削減するためのもう1つの重要な要素です。寒い気候に住んでいる場合、冬の間は特に重要です。正常に動作しない場合、エンジンが始動しない可能性があります。
ディーゼルエンジンのシリンダーは、最大2,700ポンド/平方インチ（psi）の極圧にさらされています。ヘッドガスケットは、シリンダーヘッドをエンジンブロックにシールし、2つの間に柔軟な表面を提供します。シリンダーヘッドをエンジンブロックに固定するには、強力なボルトが重要ですが、ガスケットも重要です。
ヘッドガスケットの修正には高額な値札が付いているので、ディーゼルトラックのメンテナンスのこの重要な部分をおろそかにしないでください。
あなたのトラックのラジエーターはエンジンを涼しく保ちます。ラジエーターはクーラントをエンジンに循環させ、高温の液体を吸収します。加熱された流体がラジエーターに逆流すると、フロントグリルからラジエーターに吹き込む空気によって冷却されます。
その後、この冷たい空気はエンジン内を循環して戻ります。ディーゼルエンジンはガスエンジンよりも高温であるため、ディーゼルラジエーターはガスエンジンよりも過熱しやすい傾向があります。ラジエーターが過熱すると、長時間放置するとエンジンが故障します。
ラジエーターは約40,000〜60,000マイルごとに清掃する必要があります。トラックの具体的な手順については、オーナーズマニュアルを確認してください。洗浄には、ラジエーターと冷却システムに特別な洗浄液を流し、システムに新しい不凍液を充填することが含まれます。
エンジンを冷やすと言えば…
ラジエーターは車の冷却システムであり、液体冷却液（不凍液とも呼ばれます）は冷却を促進する化学物質です。エンジンのリザーバーに十分なクーラントがあることを確認することが重要です。
クーラントを完全に洗い流し、約40,000〜60,000マイルごとに交換することも重要です。これは、クーラントの酸性度が時間の経過とともに上昇し、ラジエーターと冷却システムが腐敗する可能性があるためです。クーラントを洗い流して交換せずに、クーラントが60,000マイルを超えないようにしてください。
ディーゼルトラックには、通常セラミック製のディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）が搭載されています。これは排気後処理システムの一部です。フィルターはすすと灰をトラップします。
フィルター再生プロセスでは、フィルターが煤と灰を燃焼させる必要があります。これが、煤や灰が汚染物質として出てこないようにするものです。
低燃料レベルまたは低品質の燃料でトラックを運転することは避けてください。これらの2つのことは、DPFに害を及ぼしたり、DPFの故障を引き起こしたりする可能性があります。 DPFは定期的に清掃する必要があります。
トラックのエンジンの寿命を延ばすには、定期的にディーゼルトラックの手入れをすることが重要です。ディーゼルトラックはタフな機械ですが、他の車両と同じように定期的な手入れが必要です。トラックのメンテナンスを怠ったので、莫大な修理費に固執しないでください。
定期的なトラックのメンテナンスには少し時間と労力がかかりますが、ディーゼルトラックから何年にもわたる優れたパフォーマンスを引き出すために努力する価値は十分にあります。
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