電気自動車の購入を検討している多くの人々にとって、エネルギー効率は重要な要素となるはずです。問題は、1キロワット時のエネルギーで最大の範囲を提供するEVはどれかということです。
テスラは、自社の車が最も効率的であると述べており、最近のImpact Reportで、モデル3の電気セダンとモデルYの電気クロスオーバーを他のEVと比較しています。
テスラの影響レポートのグラフによると、モデル3は、キロワット時のエネルギーで、最も近い競合他社であるポールスター2よりも約1.5マイル遠くまで移動できます。同様に、モデルYは、最も近い競合他社であるVWID.4よりも約1マイル遠くまで移動できます。
「テスラの車両は、これまでに製造されたEVの中で最もエネルギー効率が高いことが知られています」と、テスラはそのレポートで主張しています。
「モデルSの生産の初期には、3.1EPAマイル/ kWhのエネルギー効率を達成することができました。現在、当社の最も効率的なモデル3スタンダードレンジプラス（SR +）は、これまでに生産されているどのEVよりも高い5.1マイル/ kWhのEPA範囲を達成しています。モデルY全輪駆動（AWD）は4.2EPAマイル/ kWhを達成し、これまでに製造された中で最も効率的な電気SUVになります。」
これは、EPAデータを使用する場合に当てはまります。しかし、オーストラリアとヨーロッパでは範囲テストが異なるため、公式の数値は異なるストーリーを示しています（そして公平を期すために、さまざまな運転条件とスタイルも同様です）。
テスラのチャートは、自社の車を同様のプレミアムEVと比較しており（そのうちの一部（モデルY、VW ID.4、ポールスター2）のみが現地で販売される予定です）、米国に本拠を置く環境保護庁のデータを使用しています。
オーストラリア連邦政府のグリーンビークルガイド（最適な条件での実験室テストから供給され、実際の運転条件を示すものではありません）によって提供されたデータによると、ヒュンダイアイオニックEVはわずか117Wh / kmを使用し、最も効率的ですオーストラリアの車両。
対照的に、テスラモデル3は132Wh / kmを使用するように評価されています。 WLTP標準を使用しているヨーロッパでは、数値は異なりますが、結果は同じです。Ioniqは138Wh / kmを使用しますが、モデル3 –テスラのヨーロッパのエネルギーラベルページに記載されている標準範囲形式では、149Wh / kmを使用します。
>（編集者注：私はモデル3 SR +を持っており、2年間で平均時速141Wh / kmで63,000kmを走行しました。）
Ioniqの38.3kWhバッテリーは、50kWhバッテリーを搭載したモデル3よりも車両の重量が1.527kg軽いことを意味します（ただし、EV仕様によるとモデル3は1.611kgです）。
>とはいえ、この2つは正確には比較できません。
オーストラリア市場の車両セグメントを見ると、Ioniqはハッチバックであり、Renault Zoe（オーストラリアでは新製品ではなくなりました）、BMW i3（現在は製造されていません）、およびNissanLeafとLeafe +を簡単に打ち負かします。 。
その安定した仲間であるヒュンダイコナEVは、同様にコンパクトSUVクラスで最も効率的な車両です。ただし、まもなく海外市場でコナに取って代わるIoniq5が加わります。
プレミアムSUVセグメントでは、162Wh / kmで最も効率的なのはメルセデスベンツEQA（コンパクトSUVでもあります）です。
ポルシェタイカンは独自のスポーツクーペカテゴリーに属しており、そのモデルの中で最も効率的な4Sバリアントであり、4つすべてが少なくとも265Wh / kmのエネルギーを使用しています。
最後に、市場でEVのような他の唯一のセダンであるアウディe-tronスポーツバックを競合他社として使用すると、モデル3は市場で最も効率的なセダンとして簡単に登場します。
下のグラフで自分でデータを確認できます。ここでは、オーストラリアで利用可能なすべてのEVを体型でフィルタリングできます。単位は1キロメートルあたりのワット時です。
