私の唯一の選択肢が路上駐車である場合、EVを購入する価値はありますか？

読者からの最新の質問は次のとおりです。

こんにちは。2017年のマツダCX-5を販売しようとしています。次の車が、EVになりたいと思っています。私は36kの銀行を持っているので、もう少し節約する必要があることを知っています（米ドルを酷評します、この女の子はテスラの夢を持っています、残念ながらそれは多すぎます）。問題は、路外駐車場がないことです。私はカウンシル（インナーウェストカウンシルシドニー）に連絡しましたが、彼らは現在充電器を持っておらず、それを待っています。通りにコードを走らせることはできません。高速充電のみが可能ですか？都心にいると、充電器の地図にたくさんのオプションが表示されます。私の運転の習慣は短い旅行で、ナレーションをします（つまり、私は約1時間の場所にいます）、そして年間約8000kmです。それを後押ししたのは、ニューカッスル（133km）へのいくつかの旅行です。ご意見をお聞かせください。私は週に約50kmしか運転しないと思います。

–サラ

こんにちはサラ–いい質問です。路外駐車場がないことは、電気自動車を所有する上で大きな問題にはなりませんが、少し計画を立てる必要があります。

海外では、路上でのEV充電は「もの」です（私がここに書いたように）。

ここオーストラリアでは、物事は遅くなるかもしれませんが、すべてが運命と暗闇ではありません。シドニーのブラックタウンまたはカナダベイの近くに住んでいる場合は、20個の公共AC充電器の試用インストールを利用できます。 （図1の地図を参照してください。）

オフストリート（またはオンストリート）のAC充電ステーションがない他の代替手段が利用可能です：

EVの充電には、DC急速充電器（およびテスラの場合はテスラのみのスーパーチャージャーネットワーク）を使用して、週に1〜2回EVを充電します。 40〜100kWhのバッテリーを搭載した新しい長距離EVで、1日の平均通勤距離は30 km程度であるため、DC充電器で80％まで充電するには、通常30分もかかりません。
コーヒーまたは毎週の買い物。 （そしてボーナスとして、主要なDC急速充電ネットワークは100％再生可能エネルギーで供給されます）。注意点として：現在のルノーEV（ゾエハッチとKangoo ZEバン）はDC充電を使用できません。ちなみに、DC急速充電を大量に行うと、バッテリーの劣化がわずかに速くなるという報告がいくつかありますが、最新のEVバッテリーシステムは、それとかなりうまく対応しています。

ただし、DC充電が主要な充電形式である場合は、非常に低いレベルの充電から開始することは避けてください。また、適切な判断が下されるまで、100％の充電を頻繁に行わないでください。

ショッピングセンターなどで拡大している（通常は無料の）AC充電器のネットワークを使用して、DC充電の間に充電および/または補充します。たとえば、7kWの充電システムでは1時間あたり約50kmの充電が可能です。

>

職場での充電を使用します（15Aコンセントで3.6kWでも、8時間で最大200km充電できます。7kWでは、コナエレクトリックがほぼ完全に充電されます）。

どのモデルを見るかについては–はい、37,000ドルで新しいフルバッテリーEVを入手することはできません…まだ。

それはあなたに48kmの実世界のEVのみの範囲を備えた最近の中古のヒュンダイアイオニックプラグインハイブリッドEV（PHEV）を手に入れるでしょう-それでそれはあなたのニューカッスル旅行を除いてすべてをEVのみのモードで行います。

2万ドルで、古いホールデンボルト（まだ約60 kmの範囲）または約40kmの範囲の三菱アウトランダーPHEVを入手できます。

10ドルから15,000ドルで、中古のフルバッテリー日産リーフまたはiMiEVを入手できますが、どちらもバッテリーの残量が100 km未満であり、すぐにバッテリーの交換が必要になるため、中古のPHEVの価格に戻ります。 。 （個人的には、今すぐ購入するように迫られたら、Ioniq PHEVに行きます。）

節約を続けると、55,000ドルで、新しいHyundaiIoniqフルバッテリーBEVまたはNissanLeafBEVの両方が登場します。

今年はまた、オーストラリアにいくつかの新しいEVをもたらします。MGZSEVも、EV Automotive E3 SUVと同様に、約55,000ドルになります。

一方、宝くじはテスラに役立つかもしれませんが、幸運を祈ります！