テスラのような電気自動車会社の成功と過去数年間の電気自動車（EV）の電力システムの改善に続いて、今日、米国で電気自動車を所有することは信じられないほど一般的になっています。電気自動車の最速充電レベルであるレベル3充電は、充電速度が速いために多くの電気自動車ユーザーに採用されるようになっていますが、システムにはまだいくつかの欠点があります。
自宅にレベル3の充電器を設置することはできません。理論的には可能ですが、コストが高く、エンジニアリングが複雑で、定格電圧が高いため、実際的な取り組みではありません。その結果、インストールと実行のコストがメリットをはるかに上回ります。
レベル3充電器は、今日の市場で最も効率的な充電ステーションですが、主に公共および工業地域で使用されています。レベル3の充電器の詳細と、電気自動車用の充電器に関するその他の質問への回答を見つけるために読んでください。
レベル3の充電器は、電気自動車に電光石火の充電速度を提供し、通常、ほとんどの電気自動車ユーザーにとって最も好ましい選択肢です。
したがって、多くのユーザーが自宅にレベル3の充電ステーションを必要とするのが一般的です。ただし、自宅でレベル3の充電器を設置する場合は、いくつかの欠点があります。
レベル3の充電器を自宅に設置することは、エンジニアリング、法律、および経済上の問題のために実行不可能です。これらの問題は次のとおりです。
米国のほとんどの家は240Vの電力網システム上にあります。ただし、レベル3の充電器をセットアップして機能させるには、少なくとも400Vのグリッドシステムと専用の機器が必要です。
この電圧定格は、充電ステーションの非常に高い電力要件によるものです。
レベル3の充電ステーションは、地方自治体と緊密に連携する高度な訓練を受けた担当者のみが設置できます。
テスラが自宅で充電されていない理由を知りたい場合は、修正方法は次のとおりです 。役立つ記事を書きました。思ったよりも簡単に解決できるかもしれません。
レベル3充電ステーションの充電器と関連ハードウェアの平均価格は12,000ドルから35,000ドルです。この価格は、運賃と人件費によってはさらに高騰する可能性があります。
自宅が400Vグリッド上にある場合でも、充電器の設置コストは電気自動車の価格を超える可能性が非常に高くなります。
一部の州では、個人の居住者が自宅に一定量を超える電力を使用することを許可していません。したがって、これは充電ステーションを設定する際の欠点となる可能性があります。さらに、一部の自治体は、電力を大量に消費するプロジェクトに多額の課税を課す場合があります。
レベル3の充電器は大量の電気を使用して動作するため、致命的な感電や重度の電気火災のリスクが高まります。誤った設置は、家と充電器の安全性と性能を危険にさらす可能性があります。
現在市場に出回っている充電システムは、レベル1、レベル2、レベル3の3つです。これらのレベルは、電動スクーターから大型電気トラックまで、あらゆるタイプの電気自動車に適しています。また、各充電システムは、アプリケーション、複雑さ、設置コスト、および供給される電力が互いに異なりますが、レベル3の充電器は、電気自動車の充電速度が最も速くなります。
レベル3充電器は、現在市場に出回っている電気自動車用の最も高速な充電ステーションです。プラグを差し込むと、交流（AC）の代わりに直流（DC）を使用し、レベル1およびレベル2の充電ステーションと比較してはるかに高い電圧（最大350kW）を提供します。
通常、レベル3の充電器は、300 kWの電力を電気自動車に供給し、約40分で切れたバッテリーを完全に充電します。この充電時間は、切れたバッテリーを完全に充電するのにそれぞれ40時間と8時間を必要とするレベル1と2のバッテリーよりもはるかに高速です。
これらの数値は、簡単な朝食をとるのにかかる時間で、乗用車までの距離が298マイル（480 km）に相当します。電力を供給する場合、レベル3の充電器も電気自動車のバッテリーに直接接続するため、それらの操作のための電力網。
当然のことながら、車に供給する電力量のために、レベル3の充電器には高電圧の電源が必要ですが、これは一部の住宅地でしか利用できません。したがって、これらは主に公共の充電ステーションや産業環境で使用されます。
電気自動車のレベル1、レベル2、およびレベル3の充電ステーションの主な違いは、充電器が自動車に供給する電力です。充電時間は電力出力に正比例し、充電が速いほど出力は高くなります。
したがって、充電ステーションのレベルが高いほど、出力は高くなります。
| 充電レベル | 出力 | 動作電圧 | 充電時間 | ゴルフ練習場（1時間の充電ごと） | 使用場所 |
| レベル1 | 1.3〜2.4 kW | 120 V | 24〜40時間 | 3〜5マイル（5〜8 km） | 自宅、職場、公共 |
| レベル2 | 3〜19 kW | 208〜240 V | 5〜8時間 | 12〜80マイル（19〜130 km） | 自宅、職場、公共 |
| レベル3 | 24〜350 kW | 400〜900 V | 20〜60分 | 200〜300マイル（322〜483 km） | 公開 |
レベル1の充電器を使用すると、電気自動車をガレージの従来の110ボルトまたは120ボルトのACコンセントに接続できます。 240ボルトシステムを採用したレベル2充電により、充電時間が70％短縮されます。レベル3の充電は、DCFCまたは急速充電とも呼ばれ、動作電圧が高いため、特別なグリッドが必要です。
さまざまな電気自動車の充電ステーションのレベルをよりよく視覚化したいとします。Driving.caのこのビデオは、次のように説明しています。
レベル3の充電器を含め、電気自動車用の任意の充電ステーションを使用できます。これを行うことができるのは、すべての電気自動車には、充電プロセス中に必要な量の電気のみを許可するための安全装置があるためです。
レベル3の充電器（またはテスラが呼んでいる「スーパーチャージャー」）は、充電速度が速いため、公共の充電システムとしてより一般的になっています。現在、電気自動車業界では3つのレベル3充電プラグが使用されています。
日産と三菱は、電気自動車にアジアのCHAdeMO規格を使用しています。テスラにはプラグがあり、残りはコンバインドチャージングシステムまたは「コンボ」プラグを使用しています。
レベル3の充電器を使用して電気自動車を充電するには、平均してkWhあたり0.40ドルから0.60ドルの費用がかかります。これは、車の充電コストがバッテリーの容量とサイズに依存することを意味します。ただし、充電サービスを提供している会社によって価格が異なる場合があります。
一方、レベル2の充電器を使用して電気自動車を充電するには、kWhあたり平均0.20ドルから0.25ドルの費用がかかります。レベル3の充電器と比較して、レベル2の充電器を使用して車を充電する場合、キロワット時あたりのコストは低くなりますが、レベル3の充電ステーションはわずかな時間でより多くの走行距離を提供します。
レベル3の充電ステーションは、企業がエンジニアリングおよび経済的コストを効率的に解決できる公共スペースおよび工業地域の標準です。
ただし、レベル3の充電器を使用して電気自動車を充電する方が、全体的な充電料金が安く、充電にかかる時間が短縮されるため、より効率的です。
