電気モーターは、電気エネルギーを機械エネルギーに変換する機械です。電気自動車では、電気モーターがバッテリーに蓄えられた電気エネルギーを利用して電気自動車を推進します。
ICエンジン車両は、燃焼プロセスを使用して、化学エネルギーから機械エネルギーを生成します。燃焼により、化石燃料から環境汚染ガスが排出されます。
電気モーターはガスを放出しません ノイズが少ない ICエンジンと比較して。
速度制御の利便性、ロバスト性、効率、サイズ、寿命などによって、電気自動車で使用するモーターが決まります。パワーエレクトロニクスコントローラーの進化により、電気機械の速度制御が容易になりました。
回生ブレーキ パワーエレクトロニクスコントローラーでも簡単になります。
以下は、電気自動車で一般的に使用されるさまざまなタイプのトラクションモーターです。
直流モーターは トラクションモーターです 電気自動車で長い間使用されてきました。
自動車に適した簡単な速度制御と速度トルク特性により、DCシリーズモーターは車両で使用されるモーターのリストの上位にあります。
直列モーターの速度トルク特性は、初期トルク要件が高く、直列モーターがそれを満たすことができるため、電気牽引に非常に適しています。
回生ブレーキ DCシリーズモーターでは難しいので、それがデメリットです。
電車は長い間DCシリーズのモーターを使用していました。パワーエレクトロニクスコンバーターを使用したACモーターの速度制御は、ACモーターが電車で普及するのに役立ちます。
DCシャントモーター 電気自動車モーターのグループの別のメンバーです。永久磁石DCシャントモーターは、シンプルな速度制御と回生機能を備えた電動スクーターに成功しました。
パワーエレクトロニクスの開発以来、交流モーターは自動車産業で人気があります。 ACモーターの速度制御は、パワーエレクトロニクスコントローラーを使用することで簡単になります。
AC誘導 モーターはより安価でメンテナンスの少ないモーターです。しかし、それらの速度-トルク特性は、電気自動車にはそれほど適していません。パワーエレクトロニクスと可変周波数ドライブの進歩により、電気自動車に誘導モーターを使用できるようになりました。
誘導電動機では、速度制御はそれほど複雑ではなくなります。 テスラモデルSは、パワートレインに3相4極AC誘導モーターを使用しています。
同期モーター また、パワーエレクトロニクスが開発されると、電気自動車のモーターの姿が浮かび上がりました。 永久磁石同期機（PMSM） ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、バッテリー式電気自動車で使用されています。速度制御が容易で、メンテナンスが少なく、回生機能などのメリットがあります。 ブラシレス永久磁石DC（BLDC） 機械は電気自動車にも使用されています。
バッテリーに蓄えられたエネルギーは、電気自動車を駆動するためにDCからACへのコンバーターで変換されます。電気自動車で使用されるバッテリー技術も、より多くのエネルギーを蓄えるように発展しています。その他の開発は–高エネルギー密度、充電速度などです。
EVのスイッチドリラクタンスモーター
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