自動車業界は、EVを市場に導入することで進歩を遂げました。日産リーフなどの第1世代のグリーン車は、グリーン代替車を提供する自動車メーカーの可能性を代表するものでした。長年にわたり、テスラ、三菱などの他の自動車メーカーや新規参入企業は、EVに多額の投資を行ってきました。
ただし、自動車メーカーは過去にいくつかの障壁に直面していました。
いくつかの要因により、平均的な消費者がEVに投資することは困難になっています。充電ステーションの利用可能性などのポリシーとインフラストラクチャの制限により、EVは非現実的な代替手段になります。 10年以上前、EVは価格が高いため、贅沢品でした。
また、EVテクノロジーの急速な進歩により、人々は最新情報に遅れずについていき、車のモデルを定期的に変更することが困難になっています。
ノルウェーやオランダなどのEU諸国では、電気自動車（EV）の販売が大幅に改善されています。 Statista.comによる最近のレポートによると、オランダには約218,000台のEVがあります。これを説明する理由はいくつかあります。
オランダの政府の政策により、EVへの適応が容易になりました。また、政府による厳格な措置により、消費者は迅速にEVに移行することができます。 The Guardianの記事によると、アムステルダムは2030年までにガソリン車とディーゼル車を禁止する予定です。
これに加えて、完全電気自動車の減税により、人々はEVを購入できるようになりました。完全な電気自動車の場合、最大75％の税割引があります。さらに、政府は充電ポイントの数を増やしました。 52,000を超える公共EV充電ステーションがあります。また、自治体は公共充電ステーションの無料設置をリクエストできます。
このようなインセンティブにより、オランダの人々はEVに投資し、ICE車両の二酸化炭素排出量を削減するようになりました。
オランダの自動車メーカーの焦点は、インフラストラクチャの改善にあります。道路上のEVの数が増える可能性があります。政府の政策により、EVの充電インフラストラクチャ、サービス、およびメンテナンスが増加しています。
自動車メーカーは、EVのコストを下げるために多額の投資を行ってきました。たとえば、現在、EVのバッテリーの価格は安いです。テスラのバッテリーは、競合他社の中で最も低価格です。
多くの新興企業がEVの製造とそれに関連するサービスに投資しています。 Lightyearなどの企業は、太陽エネルギーを動力源とする電気自動車の開発に注力しています。他のスタートアップは充電ステーションの開発に焦点を合わせています。
テスラのEVはオランダで人気があります。 Statistaによると、2018年には8,600台のテスラEVが販売されましたが、2019年には30,943台に増加しました。
また、アムステルダムのレンタカーもEVにシフトしています。多くの人が車を買う代わりに借りるので、二酸化炭素排出量の削減にプラスの影響を与える可能性があります。ただし、この業界でICE車を段階的に廃止するには時間がかかる場合があります。
Vattenfallは、EVの充電ステーションに電力を供給するための太陽エネルギーと風力エネルギーを提供するヨーロッパのエネルギー会社です。スマート充電戦略は、大規模な充電ステーションに電気エネルギーを提供することを望んでいます。彼らは電力の需給ギャップを埋めようとしています。
世界の二酸化炭素排出量を削減するために、政府は、消費者が道路でEVを購入して実行しやすくするために積極的な役割を果たす必要があります。このため、自動車メーカーは政府と協力して、EVの大規模な使用と採用を容易にするためのポリシー、規制、および戦略を考案する必要があります。
