2021年12月15日、ゼロエミッション車局はプラグインカーグラントを1,500ポンド(2,500ポンドから)に引き下げ、32,000ポンド未満の電気自動車のみが対象となり(35,000ポンドから引き下げ)、即時に効力を発揮します。
プラグインヴァングラントも削減されました。助成金は、大型バンで5,000ポンド、小型バンで2,500ポンドになり、顧客1人あたり年間1,000ポンドに制限されます。
オートバイと原付の助成金も変化しています。オートバイのコストが500ポンドオフ、モペットが150ポンドオフになり、車両の価格上限は10,000ポンドになります。
政府は、「より手頃な価格の車両に車両助成金を再集中させ、助成金率を引き下げて、より多くの人々が利益を得られるようにし、納税者のお金をさらに活用できるようにしている」と述べています。
EVの販売は昨年から急速に増加しています。政府によると、ゼロエミッション車の販売は2020年と比較して89%増加しており、過去3か月で販売された新車の4分の1近くにプラグが付いていました。すべてのドライバーにEVを購入してもらうにはまだ長い道のりです。したがって、業界からの政府のプラグインカー助成金の発表に対する反応は、普遍的な支持を受けていません。
バンの場合、2021年のプラグインヴァングラントの注文は2020年よりもすでに250%以上高く、今年販売されたモペットのほぼ50%はバッテリー式電気自動車であり、政府は一部のモデルが現在内燃機関と同等の価格になっていると主張しています同等のもの。
政府はまた、来年、EV充電インフラへの信頼を高めるという新しい規則を導入する予定です。これらの規則では、急流を含む新しい7.1 kW以上の充電ポイントに対して、非接触型決済などの最小支払い方法が義務付けられています。
運転手はまもなく充電ネットワーク全体のコストを比較できるようになります。これは燃料の1リットルあたりのペンスに似た認識可能な形式であり、電気自動車のドライバーに信頼性の高い充電を保証するための新しい基準があります。
プラグインカーの助成金が減額されたのはなぜですか?