ほとんどのバッテリーセルメーカーは、エネルギー密度の高いカソードに推奨されるバッテリー技術としてNCM 811を採用していますが、LG化学はNCM712バッテリーセルの大量生産に大きく賭けています。
NCM 811はより優れたエネルギー密度を提供し、バッテリーセルは簡単に300 Wh / kgに達することができますが、NCM 712は、より少ないニッケルとより多くのマンガンを使用することにより、より低いコストを提供します。セルレベルでは、NCM811のコストは現在kWhあたり約90ユーロと見積もられていますが、NCM712はkWhあたり約80ユーロと見積もられています。
韓国のバッテリーセルメーカーが少なくとも2つの異なるNCM712バッテリーセルモデルを持っていることは確かです。 E78は、フラットでシンプルなバッテリーパックを備えた最新の電気自動車を対象としたロングバッテリーセルであり、E66Aは、フラットでないバッテリーパックを備えた電気自動車に適した小型のバッテリーセルです。
LG化学の最初のエネルギー密度の高いバッテリーセルは、NCM622カソードで作られたLGXE63でした。以前は、LG化学のポーチバッテリーセルのエネルギー密度は非常に低かった。
LG Chem LGX E63
これは、2016年後半にルノーZOEに41 kWhのバッテリーを備えたまともな範囲を提供した最初のバッテリーセルであり、前世代のほぼ2倍になりました。
LG Chem E66A
E66Aは、E63バッテリーセルの直接の代替品として作られました。容量は非常に似ていますが、寸法と重量は低くなっています。このバッテリーセルは、あまり意味のないポルシェタイカンのバッテリーパックで使用されています。ポルシェタイカンの大きくて平らなバッテリーパックは、E78などのより長いセルの使用から恩恵を受ける可能性があります。
確かではありませんが、このバッテリーセルはルノートゥインゴエレクトリックやヒュンダイコナエレクトリックとシボレーボルトEVの最新バージョンでも使用されていると思います。
LG Chem E78
この大型のバッテリーセルは、MEBプラットフォームを備えた新しいフォルクスワーゲンIDファミリーなど、フラットでシンプルなバッテリーパックを備えた最新の電気自動車で使用するために作られました。それでも、新世代のルノーZOEでも使用されています。
バッテリーセルが大きいほど、必要なセルとモジュールが少なくて済み、よりシンプルで大容量のバッテリーパックを組み立てることができます。
とにかく、LG化学はまもなくNCM 712をNCMAバッテリーセルに置き換えます。NCMAバッテリーセルは、同様のエネルギー密度を提供しますが、はるかに安全です。
詳細：
https://www.batemo.de/products/batemo-cell-library/e66a/
