明日、巨大な中国の電池メーカーであるCATLは、ついに最初のナトリウムイオン電池（SIB）を発表します。
SIBは、リチウムイオン電池（LIB）よりもはるかに安価に製造できる可能性があります。それでも、当初、小規模生産ではコストはそれほど高くなく、エネルギー密度の高い現在のLFP（LiFePO4）セルとほぼ同じになります。
kWhあたりの推定SIBコスト
＃Sodium＃GWh生産規模でのセル価格は0.2円と見積もられています-0.3 / Wh、0.5 / Wh円の小規模生産規模で。
GWh規模は3年以内に到達する可能性があります。
ナトリウムは<300kmNEDC #EVセグメントで可能性があります
（EVERBRIGHT SEC、 GUOTAI JUNAN SEC）https://t.co/C6Dl1mEJlY— Moneyball（@DKurac）2021年6月10日
さらに、最初はエネルギー密度は印象的ではありません。せいぜい120Wh / kgまたは150Wh / kg程度である必要があります。これは、ESS（エネルギー貯蔵システム）には適切ですが、電気自動車には適していません。
現在、大規模生産（GWhレベル）に到達し、エネルギー密度を最大化して200 Wh / kgに到達し、kWhのコストが30ユーロ未満になるには、約2〜3年かかると推定されています。
CTP（セル対パック）テクノロジーとGCTP（重量分析セル対パック）比が90％の場合、バッテリーセルが200 Wh / kgに達すると、パック密度は180 Wh / kgに達する可能性があります。今日、ほとんどのEVバッテリーパックに搭載されています。ナトリウムイオン電池セルは非常に安全で、穴を開けても燃えたり爆発したりすることはありません。これにより、非常にシンプルで安価な電池パックを構築できます。
70 kWh、重量389 kg、コスト1.820ユーロのSIBを想像してみてください。これにより、ICE（内燃エンジン）の同等品よりもはるかに安価に電気自動車を製造できるようになります。
うまくいけば、より多くの電池メーカーがナトリウムイオン電池の開発に間もなくCATLに参加し、この電池技術を現在の予想よりもはるかに早く成熟させるでしょう。
NAIMAプロジェクトは、アジア企業の予想される独占を防ぐために、ヨーロッパで生産されるナトリウムイオン電池を開発することを目的としています。 2019年12月に開始されたこの800万ユーロのプロジェクトは、来年の11月に終了します。
結果はそれまでにわかりますが、手頃な価格の電気輸送と再生可能エネルギー貯蔵を可能にするナトリウムイオン電池技術は、欧州連合からのはるかに優れた資金に値し、必要だと思います…このような重要なEUプロジェクトには800万ユーロそれほど深刻ではないようですが、中国はもっと多くの投資をしていると確信しています。
