2020年の成都モーターショーは昨日（7月24日）に始まり、多くの中国の自動車メーカーが新しい電気自動車やアップグレードされた電気自動車を発表するためにそれを使用しています。これらの自動車メーカーの1つはORAです。
ORAは、バッテリーセルメーカーのSVOLTも所有する中国の大手自動車メーカーGWM（Great Wall Motors）の手頃なブランドです。
ORA R1（黒猫）
ホンダe（フロント）とスマートフォーフォー（バック）の混合物のように見えるORA R1は、37 kWhのバッテリーを搭載し、NEDCの400 kmの範囲を超えるのに十分であり、完全な政府を取得する資格があります。補助金。
以前は、ORAR1の長距離バージョンは33.9kWhのバッテリーから351kmのNEDC範囲を持っていました。
2019年の長距離バージョンのバッテリー仕様
とにかく、ORAR1で何が変わったか見てみましょう。
2019 ORA R1（黒猫）
2021 ORA R1（黒猫）
今、あなたはおそらくこの電気自動車が寛大な政府補助金のおかげでのみ手頃な価格であると考えているでしょう、しかしそうなら、あなたは間違っています。実際、電気自動車を購入するための中国政府からの補助金は減少しており、現在はかなり低くなっています。
標準範囲バージョンは16.200元（1.983ユーロ）の補助金のみを受け取り、長距離バージョンは22.500元（2.754ユーロ）の補助金を受け取ります。これは、補助金の前でさえ、長距離バージョンが107.300元（13.134ユーロ）で非常に手頃な価格であることを意味します。
Moneyballが提供する以下の表では、電気自動車を購入するための補助金が中国でどのように機能するかを確認できます。それらは範囲とバッテリーのエネルギー密度に依存します。
中国での電気自動車の補助金は、航続距離とバッテリーパックのエネルギー密度によって異なります– 2019年と2020年
中国で電気自動車の売り上げを本当に押し上げたのは、ナンバープレートに簡単にアクセスできることです。たとえば、北京のような都市では、2011年にナンバープレート宝くじシステムが導入されました。このシステムでは、購入者は7年以上待ってナンバープレートを取得できますが、電気自動車はこのスキームから免除されます。上海にいる間、新車の購入者は政府によるオンラインオークションを通じてナンバープレートに入札する必要があり、10.000ユーロ以上かかる可能性がありますが、電気自動車のナンバープレートは無料です。
ORA R2（白猫）
最近、ORAは別の手頃な価格の電気自動車であるR2（White Cat）も発表しました。これは、小型のKiae-Soulのように見えます…
ORA R2
2021 ORA R2（白猫）
401 km（249マイル）のNEDC範囲をより現実的なWLTPに変換すると、約301 km（187マイル）になります。これは、政府の補助金の前に111.300元（13.623ユーロ）かかる38kWhのバッテリーを搭載した電気自動車としては悪くありません。
不思議なことに、BMWとGWMはパートナーであり、ORAR2がBMWi3に取って代わるか、少なくとも新世代のベースとして機能する可能性があるという噂があります。一部の生産を中国（世界最大のEV市場）に移すことはBMWの戦略の一部のようです。たとえば、次のBMW iX3は中国で製造され、中国とヨーロッパの両方で販売されます。
とにかく、この記事では、このタイプの電気自動車が政府の補助金なしでいくらかかるかを示すことが重要だと思いました。
高価な電気自動車でお金を失っていると言う自動車メーカーは、社会に行動の仕方を教えてほしくないときに大企業がいつもそうするように、再び私たちに嘘をついています。ディーゼル排出ガススキャンダルの後、完全な愚か者だけが彼らに疑いの利益を与えます。
自動車メーカーは、ICE（内燃機関）車の生産ラインにすでに多額の資金を投資しているため、今のところ電気自動車の生産を望んでいません。それだけです。彼らは死ぬ前に牛を搾乳しています…たとえそれが私たちの空気の質や、彼らが気にしない石油のためのより多くの戦争やクーデターを犠牲にしても！
幸いなことに、ORAは電気自動車をヨーロッパに持ち込む予定であり、それは遅かれ早かれ起こる可能性があります。来年、SVOLTはコバルトフリーのLNMOバッテリーの生産を開始し、ORAからヨーロッパに輸出された電気自動車がすでに付属していることを願っています。
FullyChargedからORAR1についての素敵なビデオをお届けします。
ヨーロッパと北アメリカの電気自動車の価格に今気が狂っているなら、熊手をつかんで私に加わってください！
