COBRAをプロジェクトして、ヨーロッパでコバルトフリーのEVバッテリーを開発する

プロジェクトCOBRAは、電気自動車で使用するコバルトフリーのバッテリーの開発を目指しており、欧州連合の支援を受けています。これは、この分野での中国の優位性に対するヨーロッパの反応としてもたらされます。

COBRAとは何ですか？

コブラ （FutuRe Automotive Applications用のコバルトフリーバッテリー）は、欧州委員会のHorizo​​n 2020プログラムによって共同出資された、次世代バッテリーに関する共同研究および革新プロジェクトです。このプロジェクトは2020年1月に開始され、2024年1月まで実行されます。COBRAは、電気自動車（EV）バッテリーが直面している現在の欠点の多くを、全体的な方法でバッテリーシステム。このプロジェクトにより、優れたエネルギー密度、低コスト、サイクルの増加、重要な材料の削減など、求められているいくつかの機能を統合した独自のバッテリーシステムが実現します。提案されたリチウムイオン電池技術は、TRL6（電池パック）で実証され、自動車のEVテストベッドで検証されます。電池製造にいくつかの主要な組織が関与することで、生産ラインへの容易な適応とスケールアップが保証され、市場での採用の拡大に貢献すると同時に、この分野でのヨーロッパの地位を強化するのに役立ちます。

ミッション

バッテリーシステムの各コンポーネントを総合的に強化することにより、電気自動車用の次世代の高性能で費用効果が高く、環境的に持続可能なバッテリーを作成すること。 BMSとバッテリーパックのレベルの改善、および製造とテストのプロセスの改善を含みます。

ビジョン

技術開発全体を通じて、パフォーマンス、コスト、環境、社会的視点を考慮して、ヨーロッパのバッテリーバリューチェーンのグローバルな競争力を強化する。

技術的な目標

• 750 Wh / Lを超える体積エネルギー密度
• バッテリーパックの重量が半分になりました（おそらくCTPテクノロジーの助けを借りて）
• 2.000サイクル（100万kmのバッテリー）を超える有用なサイクル寿命
• 4,5Vを超えるセルの動作電圧
• 3 Cレートでの急速充電（20分未満で80％）
• バッテリーパックレベルで1kWhあたり90ユーロ未満のコスト
• 95％を超えるリサイクル性

技術的な目標を見ると、このプロジェクトはSVOLTと同じようにLNMOバッテリーセルの開発を目指しているようです。

今、私は、コバルトを含まないバッテリー技術が今後2年間で普及するかどうか知りたいと思っています。 LFP、LFMP、LNMOのいずれになりますか？

中国企業は中国政府の支援を受けており、あらゆる面（LFP、LFMP、LNMO）で賭けることができる膨大なリソースを持っています。ヨーロッパ人は失われた時間を取り戻すために最も有望な化学（LNMO）を目指しているようで、韓国人はコバルトフリーのバッテリー技術に取り組む前に傍観者を待っています。

NanoOneによるカソードの概要

コバルトフリーのバッテリーにより、電気自動車は、補助金を必要とせずに、価格と入手可能性でICE（内燃エンジン）車と競​​争することができます。この種のバッテリーがなければ、電気自動車の生産は常に低く、価格は高くなります。

昨年、トヨタカローラは世界で最も売れた車であり、100万台以上が販売されました（1.236.380）。電気自動車がそのレベルに達するのはいつですか？