フィアットクライスラーオートモービルズ（FCA）は、ついにフィアット500BEVの生産ラインを準備しました。トリノのミラフィオリ工場で量産が開始されています。
プレシリーズ生産は、6月にシリーズ生産が開始される前にフィアット500BEVを最適化する最後のチャンスを提供します。
FCAは、15MWの電力を生産できる150,000平方メートルをカバーする太陽光発電パネルで構成されるMirafiori複合施設に太陽光発電ユニットを設置する予定です。これにより、CO 2 が5kt以上削減されます。 排出し、持続可能なエネルギーを供給して、現場で製造された電気モデルを充電します。
トリノの製造ハブ全体に合計850の充電ポイントが設置され、そのうち750は従業員の駐車場に設置されます。
マセラティギブリのハイブリッドバージョンの生産が開始されました。
フィアット500BEVのプレシリーズバージョンは、6月の生産開始に備えて、すでに製品とプロセスのテストを受けています。
新製品の発売に関連する複数の役割をカバーするために約100人のスペシャリストの採用がすでに始まっています。
FCAは、電化に関連する持続可能性に焦点を当てたイニシアチブを引き続き開始し、トリノ製造ハブの投資計画をさらに強化します。これは、2019〜2021年のイタリアの全体的な50億ユーロの産業計画の一部を形成します。
Ternaと共同で、世界最大のV2G（Vehicle-to-Grid）ハブの開発プロジェクトをすでに発表しています。このハブは、700台の電気自動車（Fiat 500 BEV）を、次の機能を備えた双方向充電インフラストラクチャを介して接続します。ピーク時の需要のバランスをとるために、25MWをエネルギーグリッドに供給します。そして本日、FCAは2つの追加の戦略的プロジェクトを発表します：
- ミラフィオリに太陽光発電ユニットを設置。建物の屋根に設置された合計120,000平方メートルの太陽光発電パネルと、1,750の駐車場をカバーする最大15MWの電力を生成できる30,000平方メートルの太陽光発電パネルで構成されています。これにより、CO 2 が5kt以上削減されます。 排出量と持続可能なエネルギーを供給して、現場で製造された電気モデルを充電します。屋上プロジェクトはエジソンと提携して実施され、駐車場プロジェクトはENGIEと提携して実施されます。エジソンによって設置された太陽光発電パネルは、歴史的なオフィシン64、71、72の建物、ボディショップアセンブリセンター、ミラフィオリテストトラックの近くにあるRGセンターをカバーします。 ENGIEプロジェクトでは、太陽光発電パネルがミラフィオリで現在建設中のV2G駐車場をカバーします。これらの設備によって生成されるエネルギーは、持続可能性の面でFCAに大きなメリットをもたらします。
- トリノの製造ハブ全体に850の充電ポイントを設置し、従業員の駐車場に750を設置しました。
これらのプロジェクトは、技術と生産プロセスの継続的な改善に焦点を当てたトリノハブに存在する他のセンターオブエクセレンスの強化と並行して実施されています。これらの1つは、アディティブマニュファクチャリングセンターです。このセンターは、設計およびエンジニアリングアクティビティをサポートし、スタンピングやツーリングを必要とせずに、材料を層ごとに堆積または融合することで製品を作成するためのノウハウと方法論を開発します。もう1つは、ワールドクラスの製造開発センターのアカデミーです。これは、テクノロジーと新しいプロセスのスキル開発に焦点を当てたトレーニング施設で、年間約5,000人に80,000時間のトレーニングを提供します。
新しい持続可能性プロジェクトは、製品投資計画と迅速に統合されます。この計画は、全速力で前進し、トリノの製造ハブを国内および国際レベルの両方で優れた電化の中心地に完全に変革する予定です。
これまでに立ち上げられたトリノ製造ハブへの製品投資には、次のものが含まれます。
- フィアット500BEV：生産ラインが完成し、プレシリーズの製造がすでに進行中です。生産開始は6月に予定されています。
- Maserati Ghibli：ハイブリッドバージョンの生産が開始されました。
- マセラティクアトロポルテとレバンテ：両方のモデルのスタイル変更はすでに開始されており、7月に生産開始が計画されています。
- マセラティグラントゥーリズモとグランカブリオ：ミラフィオーリコンプレックスでのフルエレクトリックバージョンを含む新しいグラントゥーリズモとグランカブリオの生産への投資はすでに始まっています。
- ミラフィオリトランスミッションプラント：投資により、年間最大350,000台の6速トランスミッションの生産能力が増強されました。
- ミラフィオリバッテリーハブ：すべてのマセラティ電気自動車用のバッテリーモジュールを生産する最初の組立工場の建設への投資はすでに始まっています。
合計すると、トリノの製造ハブですでに開始された投資は合計で約20億ユーロになり、2022年までに完全雇用に戻ることができると見込まれます。その間に、新製品の発売に関連する追加要件を管理するために、FCAは約100人の訓練を受けたスペシャリストの採用プロセス。
FCAのEMEA地域のCOOであるPietroGorlierは、次のように述べています。一連の新製品の発売とこれらの革新的な電化関連プロジェクトにより、2020年はグループの将来にとって非常に重要な年になるでしょう。」
初期の噂では、新世代のフィアット500eは、ルノートゥインゴと同じように最終的に5ドア車になると推測されていました。残念ながら、フィアット500BEVの最近のスパイショットは別のことを示唆しています。
下の写真から想像できるように、ルノートゥインゴZEはおそらくより実用性のために2つの追加のドアを備えたフィアット500eのように見えるでしょう。
フィアット500e（旧世代）
2016フィアット500e（赤）
ルノートゥインゴ
ノア・ジョセフによるルノー・トゥインゴ
私の推測では、フィアット500BEVの航続距離はルノートゥインゴZEよりも約100km長くなりますが、コストは約10.000ユーロ高くなります。
とにかく、一般公開は来月、2020年3月5日から15日まで開催されるジュネーブ国際モーターショーで行われる予定です。
