先月、日産リーフの売上高は2つの重要な市場で回復しました。日本では874（4月）から1.765（5月）に増加しましたが、米国では1.171（4月）から1.576（5月）に増加しました。
それにもかかわらず、ノルウェーでは、登録数は減少し続けており、4月に登録された1。211日産リーフユニットは5月にわずか830台に減少しました。ここでは、日産リーフが次の月にフォルクスワーゲンe-ゴルフで再びリーダーシップの地位を失うリスクがあります。
電気自動車の他の2つの重要な市場であるフランスとドイツでは、ルノー・ゾエが引き続き最も売れている電気自動車です。一部には、これら2か国では公共の22 kW EVSEがいたるところにあり、Zoeの車載カメレオン充電器は競合他社よりも大きな利点があります。高価で希少なDC高速充電器に依存する必要があります。
とにかく、先月輝いたのはテスラモデル3で、推定売上高は米国のみで6.250でしたが、これはほんの始まりに過ぎません。次の数ヶ月で、レガシー自動車メーカーはゼロエミッション車の彼らの笑える売上高で嘲笑されるでしょう。私たちが今努力を称賛している日産とルノーでさえ、だらしなく見えるでしょう。
