現在のBEVの範囲の中央値は124マイルです。範囲のマイルあたりのコストが最も低いボルト

中央値 現在利用可能な13 *のバッテリー式電気自動車（BEV）の航続距離は124マイルですが、平均 いくつかの新しいEVAdoption分析に基づくと、バッテリーの航続距離は173マイルです。 BEV全体の平均基本価格は58,237ドルで、中央値は37,495ドルです。

非テスラの最高の範囲はもちろん238マイルでGMのシボレーボルトです。地滑りでは、ボルトは1マイルあたりの最低コストである158ドルで最優秀賞を獲得します。 145,000ドルの高性能TeslaModel S P100Dは、当然のことながら、距離1マイルあたりのコストが502ドルと最も高くなっています。

テスラモデル（米国で複数のBEVを利用できる唯一のメーカーであるテスラ* –モデルSおよびX）を除外すると、範囲の中央値は107マイルに下がり、コストの中央値は$ 30,680になります。テスラモデルを除外すると、1マイルあたりのコストの中央値は実際には10ドル増加します。

テスラモデルS100Dは、335マイルで最高のバッテリー範囲を持っています。三菱i-MiEVとスマートフォーツーエレクトリックドライブは、それぞれ62マイルと68マイルで後部を引き上げます。 （注：推定80マイルの航続距離を持つスマートフォーツーエレクトリックドライブの新しいバージョンは、2017年の夏に米国の海岸に到着する予定です。）

13のモデルのうち、3つは200マイルを超え、5つは100マイル未満の範囲であり、どちらもアメリカの消費者にとってかなり強い心理的障壁です。

範囲が100マイル未満の5つの将来について、私たちが行っていることとわからないことは次のとおりです。

• Mitsubishi i-MiEV **：米国では車が死んでいるか死んでいるようです。
• フィアット500e：親FCAがEVテクノロジーを信じたり投資したりしていないため、87マイルの航続距離はしばらく変わらない可能性があります。
• smart fortwo ED：2017年の夏に最大約80マイルの航続距離があり、2018年後半には車が100マイルを超える可能性があります。
• Kia Soul EV：Electrekによると、2018 Soulは、バッテリーパックがわずかに大きくなり、航続距離が約105〜110マイルに増加するはずです。
• メルセデスBクラスエレクトリック：メルセデスが2020年頃にEQ電気自動車サブブランドの立ち上げに焦点を合わせているため、このモデルでは、より大きなバッテリーがすぐに戻ってくることはないかもしれません。

これらの上記のバッテリーの変更を念頭に置き、テスラモデル3の2017年と2018年の発売を考慮に入れると、2018年末までに、より長距離の日産リーフ、ジャガーi-PACE、および他のBEVの増分範囲が増加します。 200マイルまたはその近くで米国で利用可能なBEVの平均範囲と中央値の両方が表示されるはずです。

注：上記のグラフを作成してくれた素晴らしいリサーチアシスタント（娘のローラ）に感謝します。

（*読者のBrandon Smokerが私に指摘したように、日産はeNV-200電動バンを製造していますが、現在米国では利用できません。）

（** Mitsubishi i MiEVはMitsubishiWebサイトに掲載されておらず、InsideEVsによると、この車は2017年5月に0台、2017年には合計6台しか販売されていません。今後数週間で在庫状況を確認する予定です。 。）