米国で電気自動車を採用する際の最大のハードルは供給のままです。米国で販売されている自動車を所有しているレガシー自動車メーカーブランドの42％（33のうち14）が、まだEV（BEVまたはPHEV）を販売していないためです。世界で2番目に大きい自動車市場で。
そして、レガシー自動車メーカーの24または73％は、米国で販売するための完全な電気BEVをまだ提供していません。いくつかの良いニュースがありますが、Volvo（XC40 Recharge）、Volkswagen（ID.4 – e-Golfは米国で廃止されました）、およびFord（Mustang Mach-E）がBEVを市場に投入すると予想されています。 2020年末までに。
33社の自動車メーカーのうち17社（52％）は、米国の消費者にPHEVを提供していません。電気自動車の純粋主義者はこれを良いことと見なすかもしれませんが、ホンダクラリティ、クライスラーパシフィカ、トヨタプリウスプライム、まもなく発売されるトヨタRAV4プライムやフォードエスケープPHEVなどのPHEVは、EVの認知度を高め、多くの人々にとって重要な第一歩です。 BEVへの移行。
従来の自動車メーカーの10社（30％）は、米国でPHEVモデルを利用できますが、BEVは利用できません。これらには、クライスラー、フォード、ホンダ、ランドローバー、リンカーン、メルセデスベンツ、三菱、スバル、トヨタ、ボルボが含まれます。これらのうち、フォード（Mustang Mach-E）とボルボ（XC40 Recharge）は、2020年末までに新しいBEVが米国のディーラーに届くと予想されています。 2021年。
2020年末までに米国でEVを保有する自動車メーカーの総数は2社増加する可能性があります。ジープは2020年後半に人気のレネゲード4xeのPHEVバージョンを米国に持ち込む予定ですが、これが遅れても驚かないでしょう。 2020年の初めに米国でe-Golfを廃止したフォルクスワーゲンは、年末までにID.4を米国に持ち込むことを期待しています（純利益は、VWのEVがゼロである現在の時点（2020年7月）からのものです。我ら）。また、ボルボ（5）とフォード（1）の両方で、すでに少なくとも1つのPHEVが利用可能ですが、年末までにそれぞれのBEVをミックスに追加する予定です。
2021年には、同じ12のレガシー自動車メーカーがまだEVを提供していないため、数値はほとんど変わらない可能性があります。2021年末までにPHEVまたはBEVのいずれかです。メルセデスベンツEQC 400は、BEVのない自動車メーカーを2020年の21から20に移動します。
このシリーズのパート2、米国でEVを持たない14のレガシー自動車ブランド：いつEVパーティーに参加するのか、現在米国でEVがゼロになっている14のレガシー自動車メーカーに何が待ち受けているかを見ていきます。 14は：
