カリフォルニア州知事のギャビンニューサムが2035年までに新しいガソリン車を禁止する動きを見せたことで、州はさらに多くのニーズに直面しています 広範な電気自動車充電インフラストラクチャ 。小都市、郊外、地方のドライバーは EV充電器へのアクセス 。低所得地域や内陸部の郡では、集合住宅、職場、公共駐車場に公共充電ステーションや商業充電ステーションが特に不足している可能性があります。
新しいカリフォルニア電気自動車インフラプロジェクト（CaleVIP）は、1750万ドルを地方のコミュニティや小都市に充て、その資金の3分の2を内陸部の資金不足のコミュニティに充てることで、プログラムを拡大しています。適用するポータルは2021年5月18日にオープンし、資金がなくなるまで先着順で利用できます。
新しいCaleVIP内陸郡インセンティブプログラムは、カリフォルニアの事業主、不動産管理者、家主、および政府機関に、13の内陸郡にEV充電器を設置するためのリベートを提供します。また、これらの郡全体の恵まれない低所得のコミュニティに充電器を設置したいという中小企業の所有者や集合住宅の投資家に、無料の技術支援と追加のインセンティブを提供する場合もあります。
資金は、次の郡の事業主と投資家が利用できるようになります。
プレーサー
ソラノ
スタニスラウス
サッター
テュレア
ヨロ
ビュート
エルドラド
インペリアル
キングス
マーセド
ナパ
ネバダ
これらのセントラルバレーコミュニティは、Centre for Sustainable Energy（CSE）を通じて管理されているCaleVIPイニシアチブの恩恵を受けている他の10の地域に参加しています。
現在、CaleVIPの一部であるほとんどのプログラムは主要都市に焦点を当てていますが、調査によると、農村部のコミュニティは、黒人およびヒスパニック系のコミュニティとともに、EV充電機能を欠いています。カリフォルニアがゼロエミッションの目標を達成するためには、EVのより広範な採用を促進する必要があります。
「カリフォルニアの野心的なEV採用目標を達成するには、州のすべての地域に充電ステーションを奨励して設置する必要があります」と、CSEのEVインフラストラクチャ担当シニアマネージャーであるAndyHoskinsonはプレスリリースで述べています。 「CALeVIPの公共料金の拡大により、資金が限られていることが多い地方のコミュニティが取り残されないようにしています。これらの充電場所があると、その地域で電気自動車の消費者の採用が増え、交通機関の排出量が削減されます。」
現在、低所得のドライバーは、EVの所有権に対する3つの障壁に直面しています。
車両の初期費用
充電前の移動距離が必要です
EV充電ステーションへのアクセス
EVの価格が下がり、ドライバーが古いモデルを導入するにつれて、より多くの中古EVが利用できるようになると、特に地方や小都市の集合住宅や公共の場所にEV充電を設置することで、他の2つの懸念に対処することが重要になります。
カリフォルニア州エネルギー委員会とCSEにより、商業用不動産投資家と事業主はCaleVIPプログラムを通じてリベートを簡単に申請できます。カリフォルニアの事業主は、最初にCaleVIPWebサイトで自分の地域のプロジェクトを見つける必要があります。 calevip.org/user/registerでアカウントを開始します。あなたが複数の不動産を所有する商業用不動産マネージャーまたは事業主である場合は、アプリケーションごとに一意のアカウントを開始する必要があります。
2021年3月10日からリベート資金が留保されてから15か月後までに発生した費用にはリベートを適用できますが、申請が承認される前に発生した費用は自己責任で行ってください。プロジェクトの参加者は、許可証の提出、設計、設置など、EV充電設置プロジェクトの全期間を通じて特定のマイルストーンを達成する必要があります。
CaleVIP Webサイトの立ち上げ時には資金調達チャートは利用できませんでしたが、近い将来、残りの予約済みおよび発行済みの資金を表示するように表示されるはずです。リベートは、不利な立場にある、または低所得のコミュニティステータスを反映しませんが、プロジェクトが適格である場合、それに応じて（そして自動的に-申請者のアクションは必要ありません）調整されます。
CaleVIPは、申請者がボットやその他の自動化されたプロセスを使用して申請を提出することはできず、他の申請者に不利益をもたらす可能性のある申請を提出する方法を使用することはできないことに特に注意します。
申請者は、レベル2コネクタごとに最大6,000ドル、直流急速充電器（DCFC）ごとに最大80,000ドルを受け取ることができます。レベル2充電器の基本的なリベートは、コネクタあたり3,500ドル、またはプロジェクトの総コストの75％のいずれか低い方です。恵まれないコミュニティや低所得のコミュニティへの設置には、充電器ごとに500ドルの追加料金がかかり、集合住宅への設置には2,000ドルの追加料金がかかります。 50〜99.99 kWの機能を備えたDCFCは、ユニットあたり最大30,000ドルまたはプロジェクトコストの75％のいずれか少ない方を受け取りますが、100 kW以上の機能を備えたDCFCは、60,000ドルまたは総プロジェクトコストの75％を獲得します。恵まれない低所得のコミュニティでは、リベートは$ 40,000または75％、$ 80,000または75％に上昇します。
カリフォルニア州は、2030年までに500万台の電気自動車をサポートするために25万台のEV充電ステーションの設置に努めているため、事業主は、収益化またはテナントを自分の資産に引き付けるために使用できるサービスに対して寛大なリベートを受け取りながら、自分の役割を果たすことができます。
CSEとカリフォルニア州エネルギー委員会は、充電器の配置に関する特定のガイドラインを概説しています。それらは、以下を含む適格なサイトの公共の場所になければなりません：
商業用不動産
共用駐車スペースのある職場
共用駐車スペースを備えた集合住宅
カーブサイド
充電器は、十分な明るさ、安全性、および法令に準拠した場所に設置する必要があります。レベル2の充電器は、24時間年中無休で一般公開されている必要があります。また、営業時間外に一般公開されていないゲート付きの区画に設置しないでください。手ごろな価格の住宅の新築サイトは、DCFCのリベートの対象となる可能性がありますが、レベル2の充電器の対象にはなりません。
CaleVIP内陸郡インセンティブプログラムの一環としてEV充電器を設置する場合は、考慮すべきことがたくさんあります。承認されたベンダーとして、EV Connectは、サイトの許可の申請、充電器の最適な配置の決定、およびコストに見合う最大の価値を提供するための適切な機器の選択を支援します。
カリフォルニア州には、より多くのEVを道路に投入するという野心的な目標があり、内陸部の郡の事業主は、人口統計全体にEVの採用を広めるのを支援する独自の立場にあります。パートナーのネットワークを通じて提供される当社のEV充電ソフトウェアとインフラストラクチャは、EV充電を管理して、収益とともにコミュニティに利益をもたらす機能を提供します。私たちと連絡を取り、今日から始めて、内陸の郡のCaleVIP資金がまだ利用可能である間に利用してください。
Dawn Allcotは、フルタイムのフリーライター兼コンテンツマーケティングのスペシャリストであり、持続可能性と太陽光について20年以上にわたって執筆しています。彼女は頻繁にGoBankingRatesとオタク旅行ガイドのためにテスラとイーロンマスクをカバーしています。
