ポルシェタイカンターボにはパフォーマンスバッテリープラスパックが付属しています。つまり、バッテリーとパワートレインの選択肢は1つです。他のタイカンモデルは、より小さなバッテリーおよび/またはさまざまな電力レベルの選択肢があります。ポルシェは、最大270 kWのDC充電を提供し、11kWのACオンボード充電器が標準装備されています。
利用可能な構成は3つあります：
ポルシェタイカンターボの公式WLTPドライビングレンジは、充電で272マイルにもなりますが、タイカンのラインナップには、より長い距離とより短い距離があります。
実世界の状況では、ポルシェタイカンターボは充電で約230マイルにしか到達しませんでしたが、これはまだかなりの走行距離ですが、これは肌寒い状況であり、パフォーマンスの可能性を最大限に引き出します。
少し楽にするか、より多くの都市部の運転に固執すると、その範囲は充電で約250マイルに上昇します。
ポルシェはワンペダルドライビングに重点を置いておらず、代わりに「伝統的な」スポーツカーの感触を可能な限り維持することを望んでいます。再生効率は良好ですが、従来のエンジンブレーキ強度以外でブレーキペダルを使用する必要があります。
タイカンの本当の強みは、その充電機能です。 DCCCS充電は最大270kWで、タイプ2のACは最大11 kWで可能です。つまり、大容量のバッテリーでも、再充電時間を最小限に抑えることができます。超高速ポイントでは、80％までの充電には約20分かかる場合があります。
ポルシェがEVを製造するための課題は、ポルシェが必要とするように、正確で機敏に運転できるようにすることでした。 、そして速い。タイカンで、彼らはそれがポルシェを隅々まで感じるので、それを快適に達成しました。 このターボモデルのパワーは460kWで供給されます。これは、わずか3.2秒の0-62mphの時間に適しています。確かに速いです。外出先でもそれを感じますが、提供されているパフォーマンスは、恐ろしいものではなく、アクセス可能です。高速道路や町で洗練されていますが、田舎道を下る夢です。
大きなサルーンであるにもかかわらず、タイカンは内部がそれほど広くはありませんが、スクイーズからはほど遠いです。リーズナブルなトランク、大人4人が乗れるスペース、フロントロードエリアが小さいので、広々としたマシンではなく、実用的なマシンになっています。大きなバッテリーのなめらかなラインとパッケージングを考えると、これはそれほど驚くべきことではありません。 デザインはミッションEのコンセプトに近く、驚くほど近く、スタイリッシュでクリーンなスタイリングです。他のラインナップとは異なりますが、それでも明らかにポルシェであり、素晴らしいデザインです。内部では、コントロールは他のポルシェモデルよりもデジタルですが、それでもシュトゥットガルトブランドのハウススタイルの大部分を占めています。ステアリングホイールはシンプルで、歓迎すべきことですが、シートは快適でサポート力があります。
ポルシェ最大は、電力仕様によってモデルを分離し、標準仕様をカスタマイズするための豊富なオプションとパックを提供します。標準装備は次のとおりです。
ポルシェタイカンターボは、市場で最高の電気自動車の1つです。はい、それは£100,000以上の費用がかかるので、あなたはそのお金のために高品質のマシンを期待するでしょう、しかしポルシェは提供します。優れた航続距離、優れた性能、そして他のどの電気自動車にも並ぶもののない運転体験は、世界クラスのEVになります。
そして、ポルシェタイカンターボの道路税はいくらですか？ 自動車税計算ツールを使用してください 見つけるために。
上記のすべての情報は、公開時点で正しいものです。メーカーが提供する公式の経済数値、価格設定、および税率。 16 p / kWhの料金で自宅で0〜100％の料金に基づいて請求する費用。
