Vauxhall Mokka-eは、1つの充電セットアップが取り付けられた1つのパワートレイン構成で提供されます。 Vauxhallには11kW ACの車載充電器が標準装備されており、最大100 kWDCを使用できます。
利用可能な構成は1つあります：
テストされたMokka-eのVauxhallの公式WLTP走行距離は、充電で201マイルであり、大幅に異なる走行距離を提供するために利用できる大小のバッテリー容量モデルはありません。
実世界の状況では、Mokka-eは、道路が混在しているが一般的に高速なルートで、1回の充電で平均約155マイルを返していました。少し減速すると、航続距離は1回の充電で最大160/180マイルになりますが、高速道路に固執すると、現実的な航続距離は約130マイルに低下します。
利用可能なブレーキエネルギー回生システムはシンプルなものです– DまたはB。Dは再生時に物事を軽く保ちますが、Bは離陸時にはるかに大きなブレーキ強度を提供します。ドライバーは、B設定でも「ワンペダル」運転は現実的にできません。
充電は、CCSポイントを使用して最大100 kW DCで利用でき、100 kW以上のユニットでの充電時間は30分のうち15〜80％です。50kWの充電器には約45分かかります。 AC充電は最大11kWで可能で、11 + kWポイントでは約5時間、7kW充電器では7時間半かかります。
Mokka-eは、前輪に動力を供給する100 kW（136 hp）の電気モーターを備えており、0〜62mphの時間は8.7秒、最高速度は93mphです。これは、ノーマルの80kWまたはエコの60kW設定ではなく、100kW全体のロックを解除するスポーツモードでのみ可能です。
コンパクトなクロスオーバーで、床にバッテリーがあるため重心が低く、全体的にかなり扱いやすいMokka-e。田舎道のラリーリムタウンに勝つことはなく、高速道路でヨーロッパを横断したいような車でもありませんが、これらの状況に快適に対処します。英国の最悪のポットホールに対処するために短いオーバーハングとサスペンションが設定されており、都市部での運転に適した設計になっていますが、コーナリング時に一般的に水平を保つのに十分な剛性があります。
本質的に背の高いスプリングのスーパーミニであるモッカエは、それほど実用的な車ではありませんが、若い家族の日常のニーズに簡単に対応できると言っています。実際、私が考えていたよりも多くのキットを詰め込むことができ、大人2人と子供2人との短い旅行が可能であることが証明されています。
インテリアはキャビンの中で最もアバンギャルドではありませんが、きちんと整えられており、少なくとも上面の素材の品質は高品質です。色の点滅はプラスチックのディテールで作成され、それがなければ暗い内部を持ち上げます。開閉装置は、目立たなくてもうまく機能するタッチスクリーンシステムで大部分が覆われています。テストカーには、カスタマイズ可能なディスプレイ用のデジタルドライバーの計器が搭載されていました。一般的に、Mokka-eは、ミドルオブザマーケットの車のように感じられます。
Vauxhall Mokka-eシリーズには、SEプレミアム、SRIプレミアム、エリートプレミアム、アルティメットの4つのトリムレベルがあります。標準装備は次のとおりです。
Vauxhall Mokka-eは素敵な小さなクロスオーバーであり、私の意見ではCorsa-eよりも特徴的であり、コンパクトなサイズにもかかわらず、まともな電気駆動列に詰め込まれています。スタイリッシュで機敏なVauxhallは、多くのドライバーにアピールし、それに合わせます。
そして、Vauxhall Mokka-eの道路税はいくらですか？ 自動車税計算ツールを使用してください 見つけるために。
上記のすべての情報は、公開時点で正しいものです。メーカーが提供する公式の経済数値、価格設定、および税率。 16 p / kWhの料金で自宅で0〜100％の料金に基づいて請求する費用。
