英国の電気自動車市場は、コロナウイルスの発生によって大きな打撃を受けた全体的な売上高の減少を背景に、他の市場と比較して見事に業績を上げました。封鎖の最初の丸1か月で、純粋なEVは2020年4月にわずか10％減少し、32％の市場シェアを獲得しましたが、他のすべての燃料タイプは90％以上減少しました。
2020年4月には、わずか4,321のモデルが登録されました。これは、英国がその期間を通じて完全に封鎖されていたことを考えると、まったく驚くべきことではありません。そのため、2019年4月と比較して1か月の総売上高は97％以上減少しました。
純電気モデルは、他のどの燃料タイプよりもほぼすべての分野で優れた性能を発揮しました。総売上高はガソリン車でトップになりましたが、それ以外は純粋なEVが勝利しました。
SMMTの提供によるテーブル
売上高の落ち込みは他のタイプの車よりも大幅に少なく、純電気モデルは登録の点でガソリンのみに遅れをとっており、ディーゼル、PHEV、ハイブリッド、マイルドハイブリッドを上回っています。
トップ10のベストセラーモデルは、初めて2つの純粋なEVでトップになり、1位はテスラのモデル3（658）、2位はジャガーIペース（367）でした。それらを合わせた1,025台は4月に登録された全車の24％を占め、EVがその月の市場シェア32％を達成するのに役立ちました。
言うまでもなく、この市場シェアは新記録であり、大幅な差があります。純粋なEVで4.6％、プラグインの合計売上高で7.3％という以前の記録は、5月に設定され、以前の数値から大幅に改善されました。
ただし、4月の純粋なEVの市場シェアは32％、プラグイン登録の組み合わせは34％であり、これまでに見られたものよりも劇的に増加しています。
これらの数字が奇妙な時期に来るという事実によってすべてが和らげられますが、EVは確かに他のどの車両よりも封鎖の影響によく抵抗しています。
ただし、純粋な電気モデルの待機リストは他の車に比べて長いことが多いため、完全に予想外ではありません。この販売台数が少ない時期には、このバックログが少し追いつくでしょう。コンサーティーナ効果はある程度予想されていましたが、4月の英国の登録は予想よりもはるかに回復力があることが証明されています。
5月の数値も同様に興味深いものであり、今後数週間で封鎖制限が緩和/解除されるかどうかに大きく依存します。 EVのパフォーマンスが引き続き好調であることが期待されており、市場の動向から、バイヤーはこれまで以上に電気モデルを検討していることがわかります。
