日産はEDFEnergyと提携して、Leafやe-NV200などのセカンドライフEVバッテリーをエネルギー会社に供給しています。このニュースは、EDFEnergyが2020年までに電動モビリティのリーダーになる計画も発表したときに発表されました。
新しい契約は、バッテリーがエネルギー貯蔵システムとして使用されている電力需要の管理をどのようにサポートできるかを調査するプロジェクトから始まります。
日産はすでにxStorageを使用した国内エネルギー管理サービスを提供しており、最新のLeafは車両とグリッドの接続機能を備えているため、EVはピーク時の電力使用をサポートできます。
EDFの契約では、リサイクルされた使用済みEVバッテリーが商業運転で使用され、需要が少ないときにエネルギーを貯蔵してから、需要の増加に迅速に対応するためにグリッドに戻します。
このシステムは、EVバッテリーをリサイクルして無駄を防ぐだけでなく、グリッドの電力需要のピークに対応するために石炭やガスの発電所に依存するよりもはるかに少ない二酸化炭素排出量を実現します。
リサイクルされたEVバッテリーには、元の容量の70％が残っており、商用エネルギー貯蔵の役割で10年以上の耐用年数があります。
EDFの電気自動車の計画は、古いバッテリーの再利用にとどまりません。計画MobilitéElectrique（Electric Mobility Plan）が発表されました。これは、英国、フランス、ベルギー、イタリアの市場シェアの30％に相当する60万台のEVにEDFが電力を供給することを目的としています。
エネルギーグループは来年から、低炭素電力、駐車スペースにアクセスできる人のための充電ソリューション、充電と車両のバッテリーの最適な使用に向けたサービスなど、EVに合わせたパッケージの提供を開始します。
>また、2022年までに最大の公共充電ネットワークプロバイダーになることを目指しており、既存の子会社であるSodetrelはヨーロッパで75,000の充電ポイントを展開することを目指しています。顧客は2022年までに250,000の相互運用可能なポイントにアクセスできるようになり、EDFは、自分の駐車スペースにアクセスできないユーザー向けの充電ソリューションも開発しています。
EDFEnergyの顧客担当マネージングディレクターであるBeatriceBigoisは、次のように述べています。 P>
「日産と提携することで、低炭素輸送を現在および将来にわたって実現するための新しいテクノロジーとビジネスモデルを模索できることに興奮しています。」
日産ヨーロッパのエネルギーサービス担当ディレクターであるフランシスコ・カランザは、次のように述べています。
「私たちは電気自動車がほんの始まりに過ぎないと信じています。私たちのセカンドライフプログラムは、私たちの車のバッテリーが、車での生活の後も、家、企業、サッカースタジアムなどの他のアプリケーションでエネルギー貯蔵容量を提供し続けることを保証します。これはエキサイティングな見通しであり、将来的にこれらの開発についてEDFEnergyと緊密に協力することを楽しみにしています。」
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