レネゲード4xe：THEJeep®TakeOntheプラグインハイブリッド

• レネゲード4xeは、英国に到達した最初の電動ジープモデルになります
• 新しいジープレネゲード4xeは接続され、電化され、運転が楽しく、テクノロジーが満載です
• レネゲード4xeは、11.4 kWhのバッテリーと60hpの電気モーターを組み合わせることで、100％の電気で駆動でき、全電気モードで26mphの範囲とゼロテールパイプ排出量を確保します*
• Powerloopを搭載した2つの電気モーターを使用すると、全輪駆動をいつでも利用して、極端な地形でのオフロードでの長時間の冒険に取り組むことができます
• レネゲード4xeは最高速度124mphに達し、123-134mpgを返し、50g / km未満のCOを放出します ₂ ハイブリッドモード*
• 3つのトリムレベルと2つの出力の選択で利用可能
• レネゲード4xeは9月にショールームに登場します。価格は32,600ポンドからです

新しいジープ4xe

レネゲード4xeは、英国に到達した最初の電動ジープモデルになります

電化の世界への最新のステップで、ジーププラグインハイブリッド推進ソリューションは、レネゲード4xeプラグインハイブリッドから始めて、SUVのラインナップの伝説的なオフロード機能を強化することができます。 Jeep®のこの最新の進化は、自由、冒険、信憑性、情熱というコアバリューを完全に反映しています。

ジープは常に新しいセグメントと新しいテクノロジーを開拓してきました。その伝説は、1941年に初めて大量生産された4×4車両であるウィリスオーバーランドで始まり、1949年に四輪駆動のウィリスワゴンが発売され、スポーツユーティリティビークルが誕生しました。その有名なオフロード機能はそれ以来耐え続けており、現在はジープウェイに電化されています。

4xe
ジープレネゲード4xeは、効率、パフォーマンス、責任の柱を中心としています。これは、これまでで最も燃費の良いJeep SUVであり、新しい4xeテクノロジーにより、フルエレクトリックモードでのテールパイプ排出量がゼロになります。

パフォーマンスを犠牲にして効率を達成することはできません。ジープレネゲード4xeは、スムーズな応答と加速を備えた、道路での強化された運転体験を提供しながら、その全地形の使命に忠実であり続けます。電気モーターによって生成されるトルクの増加と、それを非常に正確に調整する機能により、あらゆる地形で、極端なオフロードアドベンチャーのために、さらに優れた四輪駆動機能が保証されます。

プラグインハイブリッド電気技術のおかげで、CO ₂ ハイブリッドモード*では排出量が50g / km未満であり、所有コストが削減されます。ただし、環境への影響を最小限に抑えるように設計された製造サイクルのおかげで、Jeepブランドの持続可能性への焦点はこれよりも深く、これらの車両が道路に出る前から始まります。

新しいジープ4xe

全地形の進化
ジープレネゲード4xeは、2014年からジープレネゲードが生産されているバジリカータ州（イタリア）のFCAメルフィ工場で製造されています。プラントアカデミーは、アイデアと実験の温床であり、「才能のある工場」を生み出しました。 、人材育成のために、FCAの電化戦略に大きく貢献してきたメルフィ工場で。

新しいジープ4xe

ジープレネゲード4xeの生産は、北米以外で最初のフルサイクルジープ工場であるメルフィで行われますが、開発プロセスはスウェーデンのラップランドのArjeplog試験場で最高潮に達しました。ジープレネゲードプラグインハイブリッドを顧客が取り組む必要のあるすべての条件でそのペースに乗せるために、最大3,800kmの路上テストが記録されました。あらゆる状況で品質、安全性、信頼性、快適性を確保するために、さまざまな活動が行われました。

新しいプラグインハイブリッド電気技術は、オフロードの腕前を向上させることでジープレネゲードの能力を高め、同時に日常の運転でのオンロードパフォーマンスを向上させます。砂、泥、岩、雪、氷の上にいるだけでなく、その能力と運転の喜びも街の中で輝いています。

オフロードおよびオンロード運転のリーダー
プラグインハイブリッドテクノロジーのおかげで、新しいレネゲード4xeは、これまでのジープSUVの中で最高のパフォーマンスとドライビングダイナミクスを提供します。文字通り「どこにでも行って何でもできる」能力があり、80年近くの歴史の中で開発された伝説的な4×4の機能を備えています。

同時に、フルエレクトリックモード*で最大26マイルの範囲でテールパイプの排出をゼロにして走行できるプラグインハイブリッドシステムのおかげで、街での日常の運転に理想的です。内燃機関と組み合わせたより長い遠足では、CO ₂ ハイブリッドモード*での排出量は50g / km未満です。長時間のオフロード走行の場合、Powerloopを備えた2つの電気モーターにより、eAWDトラクションを常に利用できます。

新しいジープ4xe

「ブルー」のデザインの手がかりが新しいレネゲード4xeを際立たせます
新しいジープレネゲード4xeは、印象的な青いジープ、レネゲード、4xeバッジのおかげで、内燃エンジン（ICE）の同等品から際立っています。車両の左側、後方にある追加のプッシュカバーは、充電ポートを覆い、4xeモデルに固有のものです。

キャビン内には、7インチTFTカラーディスプレイと8.4インチタッチスクリーンを備えたUconnect NAV、Apple CarPlay、Android Auto、DABラジオが標準装備されています。ロングトリムとリミテッドトリムのエアベント、スピーカー、センターコンソールベゼルには黒のアクセントが施され、トレイルホークトリムにはルビーレッドのアクセントが施されています。

レネゲード4xeは、新しい6速オートマチックトランスミッションセレクター、eAWDモード（4WDロック、4WDロー、ヒルディセントコントロール）を備えた更新されたSelec-Terrainロータリーコントロールを備え、さまざまな運転モード（Auto、Snow、Mud＆Sand、およびロック–スロットルレスポンスとステアリングを強化するための新しいスポーツモードを含みます。

ジープレネゲード4xe、パワーとパフォーマンス
ジープレネゲード4xeは、1.3リッターターボ付きガソリンエンジンと、運転中または外部の電源コンセントや充電ポイントを介して再充電できる11.4kWhのバッテリーで駆動されるリアアクスルの間にある電気モーターを組み合わせたものです。 。効率的な1.3リッターターボエンジンは、130hpまたは180hpの出力に加えて、電気モーターによって生成される60hpを提供し、LongitudeおよびLimitedバージョンでは合計190hp、Trailhawkモデルでは240hpになります。トルクに関しては、電気モーターは250Nmを生成し、燃焼エンジンは270Nmを生成します。内燃エンジンと電気ユニットの組み合わせにより、パフォーマンスと最大のドライビングプレジャーが保証され、加速は約7.5秒で0から62mphになり、最高速度はフルエレクトリックで81mph、ハイブリッドモードで最大124mphになります。

フルラインナップ
新しいジープレネゲード4xeラインナップには、経度、リミテッド、トレイルホークの3つのトリムレベルが含まれ、すべて4輪駆動（eAWD）と6速オートマチックトランスミッションを備えています。

アルパインホワイト、グレイシャー、グラナイトクリスタル、ジェットセットブルー、ブルーシェード、スティンググレー、コロラドレッド、カーボンブラック、ソリッドブラックなど、最大18の異なるエクステリアカラーを含む幅広いカスタマイズオプションを利用できます。ビキニとオマハオレンジ、リミテッドとトレイルホークのトリムとマットグリーンのみがトレイルホークでのみ見つかります。さらに、レネゲード4xeでは最大4つの特定のホイールデザインを利用できます。

安全性
新しいジープレネゲード4xeには、視認性の高いフルLEDヘッドライト、前方衝突警告および車線逸脱警告プラス、インテリジェントスピードアシストおよび交通標識認識、フロントおよびリアパーキングセンサーなど、利用可能な最先端のADASシステムのスイートが付属しています。 。 Jeep Renegade 4xeは、Jeepモデルで初めて提供された新しいDrowsy DriverDetectionシステムも備えています。

その他の安全機能には、ブラインドスポット検出、動的グリッドラインを備えたParkViewリアバックアップカメラ、自動パークアシスト、キーレスゴーも指定できます。

ジープレネゲード4xeは、9月に英国のショールームに到着します。価格はジープレネゲード4xe経度で32,600ポンドからです。詳細について、または最寄りのJeep小売店を見つけるには、www.jeep.co.uk / retailersにアクセスしてください。

モデル	価格OTR
ジープレネゲード4xe経度	£32,600
ジープレネゲード4xeリミテッド	£34,500
ジープレネゲード4xeトレイルホーク	£36,500

エンジニアリング
Jeep4xeハイブリッドパワートレインのレイアウトと操作

ジープレネゲード4xeパワートレインは、2つの電気モーターと11.4 kWhのバッテリーパックを統合し、燃費の良い1.3リッターターボ付きガソリンエンジンと6速オートマチックトランスミッションを備えています。このアーキテクチャでは、2台の車両が1台になります。1つは電気モーターと高電圧リチウムイオンバッテリーパックをリアアクスルに搭載したバッテリー式電気自動車、もう1つは内燃エンジンをフロントアクスルに搭載した従来型の車両です。

レネゲードとコンパス4xeパワートレインの主な要素は次のとおりです。

• 130hpまたは180hp、270Nmのトルクを提供する1.3リッター4気筒ターボ付きガソリン内燃エンジン
• 2つの電気モーター。そのうちの1つはフロントアクスルに配置され、内燃エンジンに結合されています。これらのモーターは、エンジンとの相乗効果に加えて、高電圧ジェネレーターとして機能します。 2番目のモーターはリアアクスルに配置され、減速ギアと統合されたディファレンシャル（e-アクスル）を備えています。 60hpと250Nmのトルクを提供し、ブレーキング中にトラクションを生成してエネルギーを回収します
• 11.4 kWh、400ボルト、リチウムイオン、ニッケルマンガンコバルト、バッテリーパックは、e-アクスルに電力を供給し、2列目シートの下の安全な位置に配置されます。
• コンパクトなサイズでブーツに取り付けられた、自動車の高電圧および従来の12Vバッテリーの充電を制御するための統合モジュール

4xeハイブリッド推進アーキテクチャ

レネゲード4xeに動力を供給する1.3リッターターボガソリンエンジンは、新しいFCAグローバルスモールエンジン（GSE）ファミリーに属しています。これはモジュラー構造に基づいており、レネゲード4xeで、2つの出力レベル（130hpまたは180hp（2つの電源の合計出力190hpまたは240hp））を備えた4気筒構成で利用できます。

1.3リッターターボ付きガソリンエンジンの基本構造は、効率、モジュール性、およびコンポーネントと製造プロセス、柔軟性、および将来の開発の可能性に関してかなりの程度の標準化を保証します。全体がアルミ製で軽量化（重さ106kg）。 Teksidと共同で開発されたクランクケースは、高圧ダイカストアルミニウム合金で作られています。さまざまなクランクケースの設計を検討した後、重量、構造性能、騒音、および振動の最適なバランスを提供するために、台板アーキテクチャが選択されました。 GSEファミリーのすべてのターボチャージャー付きバージョンと同様に、バルブのリフトとタイミングを調整することで燃焼効率を改善し、独立した吸気バルブの開閉をさらに最適化する、独自の第3世代MultiAirテクノロジーが含まれています。

電気モーターを補助ベルトに統合することにより、内燃機関とオートマチックトランスミッションのダイナミクスと効率を最適化する制御ロジックを設計することができました。その結果、従来の同等のパワートレインよりも優れたフロントアクスルが実現し、活気に満ちたスムーズで効率的な動作を提供できます。

バッテリーパックはトランク容量と室内空間を維持します
11.4 kWh、400ボルトのリチウムイオンバッテリーパックは、コバルトニッケルマンガン/グラファイトの化学的性質を使用しています。 2列目シートの下にあり、外部から保護されています。パックはスチール製のケーシングに収められており、専用の加熱および冷却回路が取り付けられており、バッテリーを最適な温度に保ち、最高のパフォーマンスを実現します。

11.4 kWhのバッテリーパックにより、レネゲード4xeは約26マイル走行できます ^* フルエレクトリック、ゼロテールパイプエミッションモード。ハイブリッドシステムには、バッテリーパック内に収容されたパワーインバーター（PIM）も含まれており、損傷からも保護されています。

ジープレネゲード4xeは、ブーツに配置された小さな充電モジュールを備えており、床下に電気モーターを配置することで、ブート容量は従来のエンジンバージョンとほぼ同じ330リッターになります。高さ調節可能なトランクフロアもそのままで、4xeバージョンではスペアタイヤをトランクフロアの下に収納できるレイアウトになっています。

電動運転モード
お客様は、ハイブリッド、電気、Eセーブの3つの操作モードを選択して、特定のニーズや旅のタイプに応じて運転体験をパーソナライズできます。ギアレバーの前にあるセレクタースイッチを使用して、目的のモードをアクティブにすることができます。すべての運転モードで、回生ブレーキシステムは、減速や軽いブレーキなどの受動的な運転段階でエネルギーを回収します。さらに、レネゲード4xeは、選択したモードに関係なく、バッテリーが最小充電レベルに達するとハイブリッドモードで移動します。

詳細：

• ハイブリッド 車の始動時に選択されるデフォルトのモードです。これは、システムを最も効率的な方法で管理および使用し、電力を最適化し、燃料消費を最小限に抑えるように設計されています。内燃エンジンと電気モーターは、ブレーキエネルギー回収フェーズで連携して動作します。当初、システムは電気モーターによって電力が供給される電気駆動を優先します。バッテリーが最小充電レベル（充電状態– SOC）に達すると、内燃エンジンが推進力として使用されます。システムは、システムの効率レベルを最大化するように設計された最適化アルゴリズム（Hybrid Control Processor – HCP）を介して、起動と介入を管理します。
• 電気 は、テールパイプの排出がゼロで、約26マイル*の全電気航続距離を提供するモードです。これは、HCP最適化アルゴリズムの異なるキャリブレーションを通じて電気運転体験を最大化するように設計されています。バッテリーが十分に充電されなくなるまで、車は電気のみのモードで運転します。バッテリーが完全に消耗したとき、またはドライバーがキックダウンしたとき、システムは自動的にハイブリッドモードに切り替わります。最大81mphの最高速度に達することができます。
• E-SAVE は、バッテリーの充電を維持するため、または内燃エンジンを使用して運転中にバッテリーを充電するためのモードです。 E-SAVEモードは、Battery Save（パッシブE-SAVE）とBattery Charge（アクティブE-SAVE）と呼ばれる2つのセカンダリモードをサポートします。どちらもUconnectシステム画面でアクティブにできます。

o パッシブE-SAVE またはバッテリー節約 内燃エンジンを主に使用することにより、バッテリーの充電状態を維持します

o E-SAVEアクティブ またはバッテリー充電 複合フロント発電機が作動する内燃エンジンの動作により、バッテリーを最大80％充電します

ハイブリッドモード–最適化アルゴリズム（HCP）は、バッテリーの充電レベルに応じて、電気モーターと内燃エンジンの共同介入を調整することにより、システム効率を保証します。 HCPアルゴリズムは、電気モーターと内燃エンジンの間のトルク分布を自動的に調整します。必要な性能が電気モーターのみの性能を超える場合は常に、内燃エンジンが介入します。 HYBRIDモードの運転最適化アルゴリズムは、次の要因に従って最も効率的な構成で車を管理するように設計されています。

• バッテリーパックのエネルギーレベル（充電状態）
• 電気モーターと内燃エンジンの効率マップ
• ドライバーによるパフォーマンスのリクエスト
• 旅行と環境の状況（勾配、周囲温度など）

運転中の内燃機関の介入は、これらの要因のさまざまな組み合わせに依存する可能性があります。バッテリーの充電レベルが低い場合、内燃エンジンがオンになり、前輪に必要なトルクを供給して、後輪からの電気推進力の不足を補います。

回生ブレーキ
回生ブレーキは、ジープレネゲード4xeの生態学的性質の基本的な要素であり、減速またはブレーキ段階で運動エネルギーを回収することができます。エネルギーは、ブレーキディスクから熱として放散されるのではなく、バッテリーパックに蓄えられます。従来のブレーキシステムは、緊急ブレーキがかかった場合や非常に低速で走行している場合に車を停止するために使用されます。

eCoasting
eCoastingモードは、運転モードに関係なく常にアクティブであり、スロットルペダルとブレーキペダルを離したときのエネルギー回収を最大化します。 「インテンス」eCoastingモードは、トランスミッションがドライブ位置にあるときに中央トンネルのボタンでアクティブにできます。インストルメントパネルのライトは、アクティブ化されたeCoastingのレベルを示します：

• 白、「強烈」機能が選択されているがアクティブではない
• 緑、「強烈」機能が選択され、アクティブ

「インテンス」モードでは、惰性走行時に回生ブレーキのキャリブレーションが大きくなり、速度が速く低下し、より多くの電力が生成されてバッテリーパックに戻されます。

オフロード機能とジープハイブリッドe-AWDシステム
伝説的なジープのオフロード機能は、すべてのレネゲード4xeトリムに取り付けられたジープアクティブドライブローシステムによって保証されています。新しいプラグインハイブリッドテクノロジーは、2つの推進システムの組み合わせにより、より多くのトルクをもたらし、オフロード機能をさらに強化します。たとえば、Trailhawk 4xeは、240hpのスペシャリストオフロードトリムで、170hpのディーゼルTrailhawkモデルと比較して最大50％のトルク出力の増加を誇っています。新しい4xeテクノロジーのおかげで、リアアクスルへのトラクションはプロペラシャフトではなく、専用の電気モーターによって提供されます。これにより、2つの車軸を分離し、機械システムよりも効果的な方法でトルクを独立して制御でき、必要なときにすぐに後輪に牽引力が供給されます。

ジープ Selec-Terrain ^™
Jeep Active Drive Lowは、最大5つの運転モードを備えたJeepSelec-Terrainトラクションコントロールシステムとペアになっています。 Selec-Terrainには、優れたオフロード機能のためのヒルディセントコントロールが含まれています。 Selec-Terrainを使用することで、ドライバーはあらゆる地形に安全に取り組むための理想的なモードを選択できます。

• 自動： オンロードおよびオフロード走行に適した、継続的なトラクション管理を保証します
• スポーツ： 電気モーターと内燃エンジンの両方を使用して、スポーティなドライビングパフォーマンスを実現します。レネゲード4xeの新機能であるこのダイナミックな運転モードは、ステアリングを締め、スロットルレスポンスを鋭くし、トランスミッションの動作を調整することで、毎日の都市部の運転体験をより楽しくします。
• 雪： 極端な条件でより多くのグリップを提供します。雪に覆われた道路など、グリップ面が悪い場合にオンロードとオフロードを運転するために使用するように設計されています
• 砂/泥： 泥や砂質の土壌など、グリップ力の低い路面にタックルして最大のトラクションを提供するオフロード走行モード
• ロック （Trailhawkバージョンのみ）： このモードは、4WDローモードが有効になっている場合にのみ使用できます。このシステムは、グリップの低いオフロード路面で最大レベルのトラクションとステアリング機能を提供するように車を構成します。ベンチマークのオフロードパフォーマンスを提供します

Jeep Selec-Terrainトラクションコントロールシステムは、必要な状況に応じて、オート、スポーツ、マッド/サンド、スノー、ロックの5つのダイナミックモードを2つの異なる4×4トラクションモードに組み合わせることで、レネゲード4xeのAWDシステムを管理します。取り組むべきこと：

• 4WDロック 最大9mphの速度で四輪駆動を恒久的に作動させ、後部電気モーター（P4）を常に作動させて、低速で4×4のトラクションを提供し、2つの車軸間で一定のトルク配分を行います（配分比は選択した地形モード）。 9mphを超える速度では、AWDはオンデマンドになります。従来の機械式AWDシステムと比較して、後部電気モーター（P4）の応答速度により、より速い係合が可能になります。 4xe四輪駆動の全機能は、バッテリーの充電レベルが低いときに「パワーループ」機能によって保証されます。これにより、内燃エンジンに機械的に接続されたフロント電気モーターが継続的に高電圧電流を生成してリア電気モーターに電力を供給し、バッテリーの充電状態に関係なく最大の牽引力を発揮します。
• 4WD低 砂や岩などの特に困難な地形に取り組むために、車両の性能とパワーを最大限に活用します。 Trailhawkトリムでは、Selec-Terrainシステムのロックモードは4WDLowでのみ選択できます。

その結果、ジープレネゲード4xeは、最も効率的で、安全で、最高のパフォーマンスを発揮するモードであらゆる状況を処理できるようになります。

4xeの運転体験
ジープレネゲード4xeの運転体験は、顧客が車をガレージに駐車し、付属のケーブルを使用して通常の家庭用ソケットに接続したままにするか、前日の夕方に便利なeasyWallbox充電器に接続したときに始まります。ドライバーはE-Control機能を使用して、開始時間とバッテリー充電時間を設定できるため、最も費用対効果の高い電気料金を選択できます。これは、MyUconnectアプリを使用してプログラムすることもできます。

メインからのエネルギーは、ブーツのコントロールモジュールを介してバッテリーパックに伝達されます。バッテリーパックは、2列目のシートの下に取り付けられ、フロントのダッシュボードに続きます。充電レベルと車両の一般的なステータスは、MyUconnectアプリを介してリモートで確認できます。ドライバーは、車の充電を最大化するために、リモートでエアコンや暖房をオンにして、車を事前調整することができます。

充電ポートから車のプラグを抜いた後、旅が始まります。ハイブリッドモードは、車両が始動したときにデフォルトで設定され、車内のエネルギーの流れを自動的に管理します。ドライバーが乗車すると、スマートフォンは自動的にオンボードUconnectシステムに接続し、車両の8.4インチタッチスクリーンでさまざまなアプリケーションを引き続き使用できるようにします。

街中で運転するとき、運転手は電気運転モードを選択することができます。これにより、「制限された」交通エリアにアクセスできるようになります。これは、車が後輪にのみ電力を供給する電気モーターを使用するため、テールパイプの排出量がゼロになるためです。フルエレクトリックでのレネゲード4xeの航続距離は約26マイル*で、フルエレクトリックでの最高速度は80mphです。内燃エンジンの回転は、ドライバーがキックダウンした場合、またはバッテリーレベルが低い場合にのみカットインします。

郊外の郊外の道路では、ドライバーはe-Saveモードを選択し、バッテリー保存機能を使用してエネルギー効率を最大化できます。この機能は、内燃エンジンを使用して、フロントアクスルに取り付けられた電気モータージェネレーターユニットを介してバッテリーを充電することにより、バッテリーの残りの寿命を維持します。 2番目のオプションであるバッテリー充電は、内燃エンジンを使用してバッテリーを最大80％まで再充電します。

追加の速度とパワーが必要な場合、ジープレネゲード4xeは前車軸の内燃エンジンを自動的に始動し、前輪を駆動して車両をeAWDに変えます。これは、ハイブリッドでもある全輪駆動車です。

このハイブリッド構成では、最高級のTrailhawk 4xeモデルが最大240hpを供給し、最高速度124mphに達することができるため、これまでに製造された中で最も強力でオフロード対応のレネゲードモデルになります。ハイブリッドモードは、燃料効率を最大化し、123〜134 mpg *（バッテリーを充電した状態）を達成します。

下り坂を運転するとき、レネゲード4xeは運動エネルギーを利用して、eCoastingを使用してバッテリーを再充電します。アクセルペダルを離したときの車輪の動きはエネルギーを生成し、それはバッテリーを再充電するために使用されます。ブレーキ力を高めながら、車の全電気航続距離を伸ばすのに役立ちます。 eCoastingモードを2つのレベルに設定して、エネルギーの回収率と範囲をさらに増やすことができます。

伝説的なオフロード機能は常​​にすべてのジープモデルを際立たせており、レネゲード4xeプラグインハイブリッドも例外ではありません。プラグインハイブリッド4×4トラクションシステムは、電源を4×4トラクションシステムに完全に統合し、オフロードパフォーマンスをさらに向上させるように設計および開発されています。プラグインハイブリッドトラクションシステムは、従来の内燃エンジンを搭載した車両よりも4WD機能の点でさらに強力です。

オフロード走行の場合、お客様はハイブリッド4×4モードを選択でき、システムは両方の車軸で両方の駆動システムを自動的に操作します。また、4WDローモードを選択して砂地や岩の多い地形での応答を最適化するか、4WDロックを選択して最大9mphの永続的な4×4トラクションを維持し、4モード（トレイルホークでは5つ）のSelec-Terrainトラクションコントロールシステムから選択できます。

後部電気モーターからほぼ瞬時に地面に解放できる高トルク（最大2,500Nm）の結果として、加速中および最も困難な地形であるオフロードを横断するときに非常に正確に調整できる可能性があります。運転経験はより正確で制御されています。トランスミッションの動的負荷を最小限に抑えながら、ホイールを回すために回転数を上げる必要がないため、ハンドリングと速度が向上します。電動全輪駆動技術（eAWD）により、リアアクスルのトラクションは、プロペラシャフトの代わりに専用の電気モーターによって供給されます。 2つの車軸が分離されており、トルクは独立して管理でき、機械システムよりも優れています。

制御モジュールやバッテリーパックと電気モーター間の配線を含むすべての高電圧電子部品は、完全に密閉され、防水されています。その結果、レネゲード4xeは最大40cmのウォーターフォーディング能力を備えています。 Trailhawkバージョンには、起伏の多い地形での運転時の保護を強化するためのスチールスキッドプレートと、そのカテゴリのベンチマーク角度（アプローチ角度28度、出発角度28度、ブレークオーバー角度18度、最低地上高20.1）も装備されています。レネゲードトレイルホークのcm;特大のホイールとタイヤ（17インチ235 / 55R17 M + S、スノーフレーク付き）。

これにより、レネゲード4xeは、何よりもまず、オンロードとオフロードの両方で運転するのに非常に有能で楽しい本物のジープになることができます。

電動運転のためのサービスと接続性
スマートなオンボード接続–ユーザーフレンドリーで使いやすい
ジープレネゲード4xeは、変化する顧客のニーズを満たすための最先端のテクノロジーと接続性を提供するために開発されました。新しいUconnect ^TM が搭載されています 電動運転と高度なオンボードおよびオフボード接続のための特定の機能を備えたサービス– My Assistant、My Car、My Remote、My Navigation、MyeCharge。

• My Assistantは、緊急時にお客様にオペレーションセンターと連絡を取り、助けを求めたり、ロードサイドアシスタンスのローカライズされたサポートを受けたりするシステムです。また、お客様には、車の現在の状態を確認するための月次レポートが電子メールで送信されます。
• マイカーを使用すると、ドライバーは車の状態を監視し、バッテリーの充電状態、燃料レベル、タイヤ圧、サービススケジュールなどの重要な情報を一目で確認できます。
• My Remoteを使用して、モバイルアプリからの充電のスケジュール設定、車の正確な位置の特定、ドアのロックとロック解除、ライトのオン、エアコンシステムのプログラム、速度や運転などの主要なパラメータの確認を行うことができますエリアを作成し、尊重されない場合は通知を受け取ります。
• マイナビゲーションを使用して、ルート沿いの交通状況、天気、自動速度取締機を確認できます。また、関心のあるポイントを検索したり、MyUconnectモバイルアプリとUconnect8.4インチNAVシステムで充電ステーションを表示したりして、現在のバッテリー充電で到達できる充電ステーションを特定することもできます（ダイナミックレンジマッピングサービス）。 Send＆Go機能を使用すると、モバイルアプリから直接目的地を車のナビゲーションシステムに送信できます。
• My eChargeを使用すると、最寄りの公共充電ステーションをすばやく特定し、その空き状況を確認し、充電プロセスを開始して支払いを行うことができます。プライベートウォールボックスの設定と制御にも使用できます。

My Uconnect Webポータルで購入できるオンデマンドサービスのパッケージは、Uconnectサービスの提供を完了します。これらのサービスには、My Wi-Fi、My Theft Assistance、およびMy FleetManagerパッケージが含まれます。

• 私のWi-Fiは、最大8台の電子機器を同時にインターネットに接続できます。
• 私の盗難支援は、車が盗まれた可能性がある場合はすぐに顧客に通知します。法執行機関によって盗難が確認されるとすぐに、オペレーションセンターが車の回収をサポートします。
• My Fleet Managerは、小規模なフリートの管理に特化した完全で革新的なWebポータルです。

My Uconnect、包括的な4xeエクスペリエンスを実現するスマートコネクティビティアプリ
My Uconnectモバイルアプリを使用すると、顧客はさまざまなサービスにアクセスして、使用状況、メンテナンス、ナビゲーション、充電、盗難などの緊急事態を簡単かつ迅速に管理できます。 By using the My Navigation function, drivers can plan their route the night before and send it to their Renegade 4xe ready the next morning, or schedule their preferred charging times and days or search for and pay at charging stations.

Charging options
Charging the new Renegade 4xe is simple and user-friendly with seamless integration between smartphone and the Uconnect system 8.4-inch touchscreen, to manage charging according to the customers’ specific requirements and lifestyle.

The electric unit on the rear axle is powered by a battery that can be charged either while you drive or through an external power outlet with a domestic plug and the cable supplied, or from a public charge point using the specific cable. To optimise charging times and to offer an additional, convenient home solution, the easyWallbox is available, which is connected to a normal domestic outlet and allows safe charging.

This system was developed by ENGIE EPS exclusively for FCA and is marketed by Mopar in Europe. It is a simple, accessible plug and play solution that can be managed easily via Bluetooth, allowing the Renegade 4xe to recharge at home with up to 2.3 kW of charging power in less than 5 hours, with no need for professional installation. The easyWallbox can be upgraded to 7.4 kW, providing a full charge at home in less than two hours.

Easy charging
In partnership with Digital Charging Solutions (DCS), customers who choose the Jeep Renegade 4xe will have access to My easy Charge, a digital service providing access to the largest public charging network in the world, managed by DCS. A dedicated app and a single card will offer access to more than 130,000 charging stations in 21 European countries.

In conjunction with ENGIE Eps and Terna, FCA e-Mobility has developed laboratories for innovative technologies, such as Vehicle-to-Grid (V2G), a system whereby an electric car interacts with the electricity network to return or store energy.

*According to WLTP cycle – the specific figure may vary depending on the combination equipment/version.

Images courtesy of Jeep