新しい Bloomberg によると、「青い」は、2020年の選挙でバイデン大統領が勝利したことで2021年の米国のEV販売の76％を占めたことを示しています。 レポート。
レポートによると、これは主に、限られた車両の選択、農村地域のインフラストラクチャでの未発達の充電、およびトランプの有権者が過半数を占める「赤い」州でのインセンティブの低下によって引き起こされる、EVの採用における大きな都市/農村の格差によるものです。
この傾向は、トランプ投票国のバイヤーがグリーンカーを拒否していることを報告が示唆した2017年5月に明らかになりました。それはトランプが奨励した態度でした。
前大統領は、電気自動車と気候変動政策全般を非難し、独自の排出基準を設定するカリフォルニアの権限を取り消すように動き、米国をパリ協定から外しました。
2022フォードF-150ライトニングプロ
運輸長官のピート・ブティジェグは、バイデン政権が地方でのEVの採用を強調すると述べた。ブルームバーグ EVの選択肢が増えると、より多くの購入者を獲得するのに役立つ可能性があることを付け加えました。
特に注目すべきは、2022年式フォードF-150ライトニングピックアップトラックです。これはアメリカで最も売れている車の電気バージョンであり、現在のEVの収穫よりも地方の右翼の有権者にとって魅力的かもしれません。
共和党の政策は依然として地方の「赤い」州でのEV採用に対する相対的な障害ですが、カリフォルニア州大気資源局（CARB）のゼロエミッション車（ZEV）規則は、結局のところ、米国の人口の約45％に影響を与えることに注意してください。保留中の州がポリシーを採用します。
電気トラックの追加は、国内の他の地域でのEVの採用を促進するのに役立ちますか？コメントにあなたの答えを残してください。
