マニュアルトランスミッションをギアにシフトすると、「犬歯」が付いたカラーがギアにかみ合います。エンジンからのシャフトが副軸を回転させ、副軸がその噛み合ったギアを回転させます。次に、ギアはそのエネルギーをカラーを介してドライブシャフトに渡します。他のギアは、噛み合うまでフリーホイールします。
ダブルクラッチは古い車では一般的な要件であり、一部のレースカーは依然としてダブルクラッチを必要とします。ダブルクラッチシフトするには、最初にクラッチペダルを踏んでエンジンをトランスミッションから解放します。これにより、ギアの側面に犬歯がかみ合うことなく、カラーをニュートラルに移動できます。クラッチペダルを放すときは、エンジンを回転させて次のギアに適したrpm値にする必要があります。これは、犬の歯がギアにかみ合うことができるように、カラーと次のギアを同じ速度で回転させたいことを意味します。エンジンが適切な速度に達したら、次のギアの所定の位置にカラーをロックするために、クラッチペダルをもう一度踏みます。ダブルクラッチで作業しているときは、ギアを切り替えるときはいつでもクラッチを押して2回離す必要があります。
ギアシフトノブを動かすと、フォークに接続されているロッドを動かすことでギアが変わります。そのフォークは、次に噛み合いたいギアに向かってカラーを動かします。あなたがあなたのシフトを台無しにして、ひどい音の粉砕音を聞くとき、それはお互いに歯が欠けているのではありません。前に述べたように、歯車は常に適切に噛み合っています-常に噛み合っているわけではありません。研削音は、実際には首輪の犬歯が歯車の側面にある穴を見逃している音です。
