環境の現状、ガス価格、そして外国の石油への依存は、最近注目を集めているほんのわずかなものです。彼らはまた、人々にハイブリッド車やSUVを次の車の購入を検討するように促しています。ただし、ハイブリッド車は非ハイブリッド車よりも高価であることが多く、ハイブリッド車を購入することで実際に利益が得られるかどうか疑問に思う消費者もいます。簡単に言うと、購入するもの、住む場所、運転方法によって異なります。
まず、ハイブリッドが実際に何であるかについて話しましょう。フルガス-電気ハイブリッド車には、ガソリンで動作する内燃エンジンとバッテリーで動作する電気モーターの2つの動力源があります。これらのモデルは、ガソリンエンジンが始動する前に、都市の速度で数マイル、通常は時速40マイル（時速64 km）までの電力でのみ動作します。フルハイブリッドの例には、トヨタプリウスとフォードが含まれます。エスケープハイブリッド。
マイルド（またはアシスト）ハイブリッドにも燃焼エンジンと電気モーターがありますが、それらは同時にしか機能しません。電気モーターは、エネルギーを節約するためにその電力を追加することによって燃焼エンジンを支援しますが、車は電力だけで走行することはできません。マイルドハイブリッドの例には、シボレーマリブハイブリッドやホンダインサイトが含まれます。
ハイブリッドのコストは、車とそれが使用するハイブリッドシステムのタイプによって大きく異なります。たとえば、レクサスのフルハイブリッド高級セダンは、経済志向のホンダインサイトのマイルドハイブリッドシステムよりもかなり高額になります。
全体的に、あらゆるタイプのハイブリッド車は、非ハイブリッド車のいとこよりも燃費が良くなります。環境保護庁（EPA）によると、従来の2009年のフォードエスケープは、市内で1ガロンあたり20マイル（1リットルあたり8.5キロメートル）、高速道路で1ガロンあたり28マイル（1リットルあたり11.9キロメートル）を取得します。同じSUVのハイブリッドバージョンは、市内で1ガロンあたり34マイル（1リットルあたり14.5キロメートル）、高速道路で1ガロンあたり31マイル（1リットルあたり13.2キロメートル）を取得します。燃費の悪い大型トラックは、電動アシストとアイドリングストップ技術を備えたマイルドハイブリッドシステムだけで燃費を向上させることができます。
しかし、ハイブリッド車のステッカー価格がそもそも高い場合、ガスの節約はいつ報われるのでしょうか。ハイブリッドのコストは、この初期のグリーンドライビングブームを冷やすでしょうか？プラスとマイナスを調べて、環境にやさしい運転が財布に打撃を与える価値があるかどうかを調べましょう。
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ガソリンの使用量と汚染物質の排出量を減らすことは環境に良いことですが、それを可能にする技術はかなり高価です。米国政府は、より燃費の良い車の購入を検討しているときに、手帳の損傷を和らげる手助けをしたいと考えています。連邦および州の機関は、（環境を支援するだけでなく）支援できるインセンティブを提供しています。
その初期費用を削減する最も明白な方法は、税制上の優遇措置によるものです。米国連邦政府は、車両と購入日にもよりますが、最大約3,000ドルの税額控除を提供しています。このプログラムは、新しいガスを吸い込む技術への関心を刺激するように設計されていたため、車両の人気が高まるにつれて、クレジットは段階的に廃止されます。
多くの個々の州は、連邦政府のクレジットに加えて、独自のインセンティブを提供しています。たとえば、オレゴン州では、特定の車両に対して合計で最大$ 1,500のクレジットを提供しています。カリフォルニアは、ハイブリッドの購入に対して最大5,000ドルの払い戻しを提供します。ジョージア州を含む他の州では、車両の乗客数に関係なく、高占有車両（HOV）レーンの無料使用などの非金銭的インセンティブを提供しています。
ハイブリッド車の燃費は、特にガソリン価格が高い場合、2008年の夏のように大幅な節約にもなります。修理の問題も最小限に抑えられます。たとえば、回生ブレーキはブレーキパッドの摩耗を減らします。再生システムは、パッドがローターに接触する前に車の速度を落とします。所有者は、10,000マイル（16,093 km）ごとに車両のブレーキパッドを交換するのではなく、たとえば50,000マイル（80,467 km）の間隔で交換できます。
これらのインセンティブのすべては、そのすべてのきれいな空気とともに素晴らしいですが、ハイブリッド車を所有することの欠点は何ですか？ （やや）悪いニュースを入手するために読んでください。
ハイブリッドを購入することのあまり良くない側面の1つは、最初のハイブリッドプレミアムであり、これは、従来の車よりも数千ドル多くかかる可能性があります。この金額は、ハイブリッド車の初期のプレミアムから下がっていますが、金銭的なインセンティブがあっても、車を購入する決定を下す際には依然として重要な要素です。
考慮すべきもう1つのコストは燃料です。ガスが安い場合、ハイブリッドの最初の高い購入価格を取り戻すのに時間がかかります。ガスが高価な場合、保険料はより迅速に回収されますが、駆動列が何であれ、誰もがポンプに痛みを感じるでしょう。
よくある誤解は、バッテリーは最終的に交換する必要があるというものです。交換すると、非常に高価になります。さて、高価な部分は正しいです。ハイブリッド車に使用されているハイテクバッテリーは、古いスタンバイニッケル水素（NiMH）であろうと、最先端のリチウムイオンであろうと、かなり高価です。とは言うものの、自動車メーカーは、消費者が自分のお金の価値を確実に得られるように、ラボや路上でバッテリーをテストしました。バッテリーパックは、元のホンダインサイトの一部で約200,000マイル（321,869 km）持続し、フォードは最大10年間または150,000マイル（241,402 km）のバッテリーを保証しますが、テスト車両ではバッテリーの交換は必要ありませんでした。
いくつかの例を見て、これがすべて現実の世界でどのように機能するかを示しましょう。
2009年に新しいホンダシビックを購入するとします。この特定の車には従来のバージョンとハイブリッドバージョンがあり、二酸化炭素排出量の削減に関心がありますが、私たちのマネーツリーはまだそれほど多くを生産していません私たちが望むように果物。グリーン化する余裕はありますか？
簡単にするために、2009年のシビックセダンのベースバージョン（15,505ドル）と2009年のシビックハイブリッドセダン（23,650ドル）から始めます。これは8,145ドルのプレミアムです。シビックハイブリッドは発売以来人気があり、連邦政府のインセンティブはすでに段階的に廃止されています。しかし、私たちはオレゴンに住んでいるので、$ 1,500のクレジットを取得し、そのプレミアムを$ 6,645に削減します。
通常のシビックは、市内で1ガロンあたり25マイル（1リットルあたり10.6キロメートル）、高速道路で1ガロンあたり36マイル（1リットルあたり15.3キロメートル）を取得します。一方、ハイブリッドシビックは、市街地で40 mpg（1リットルあたり17キロメートル）を取得します。高速道路のmpg（1リットルあたり19.1キロメートル）。環境保護庁（EPA）の見積もりによると、ハイブリッド車は年間約300ドルの燃料費を節約でき、車を7年間保管する予定であるため、2,100ドルの節約になります。これにより、プレミアムはさらに4,545ドルに削減されます。 2008年に定期的に行われたように、ガソリン価格が4ドルの範囲に上昇すると、燃料の節約は2倍の年間約650ドルになり、車を7年間保管すると、そのプレミアムは2,095ドルに下がります。
一部のハイブリッド車は、より安価であるか、プレミアムが小さいか、より多くのインセンティブの対象となることに注意してください。繰り返しになりますが、一部のハイブリッドははるかに高価であり、初期のプレミアムを取り戻すことはできないかもしれませんが、環境への影響は少なくなります。
個々のドライバーもプレミアムのコストに影響を与える可能性があります。実際には、ドライバーは慎重に運転し、フルハイブリッドで電気モーターを最大限に活用することで、車両からはるかに長い走行距離を引き出すことができます。一部の購入者は、将来のガソリン価格の上昇に対するヘッジとして現在ハイブリッド車を購入しています。これは、車を少なくとも5年間維持することを計画している場合に最も効果的な動きです。
ハイブリッドは現在、2万ドル未満のいくつかを含むすべての価格帯で市場に出回っています。しかし、結局のところ、ほとんどの購入者は、自分が運転したい車を手頃な価格で見つけるでしょう。
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