コンシューマーレポート
2007年10月4日17:45
交換用タイヤ市場では、タイヤに空気ではなく窒素を充填することが一般的になりつつあります。このサービスは、タイヤディーラーに安全性を促進しながらお金を稼ぐための別の手段を提供します。主張されている安全上の利点には、空気入りタイヤと比較して空気損失を減らす可能性が含まれることがよくあります。適切な空気圧を維持することで、タイヤの過熱を防ぐことができます。最適なトレッドライフを促進します。ゴムの老化とホイールの腐食を減らします。大型トラックのフリートと商用タイヤ業界での窒素の使用は十分に文書化されており、これらの主張を裏付けています。
国道交通安全局（NHTSA）は、窒素で満たされたタイヤの老朽化が減少していることを確認しています。データは乗用車のタイヤが窒素についてなされたすべての主張によって利益を得ることができることを支持しますが、タイヤメーカーは彼らがすでに空気の膨張でうまく機能するようにタイヤを設計していると言います。窒素は害を及ぼすことはありませんが、メーカーは窒素を使用する必要はないと述べています。窒素を使用すると、通常、タイヤの充電あたり5ドル以上が追加されます。
コンシューマーレポートは、窒素が価格に見合う価値があるかどうかを知りたがっていたので、窒素インフレシステムを購入し、1年間でインフレがどれだけ維持されたかを確認しました。 2006年からのトレッド摩耗テストで使用されたHおよびVスピード定格のオールシーズンタイヤの31タイヤモデルのペアを評価しました。モデルごとに1つのタイヤに空気を、もう1つのタイヤに窒素を充填しました。テストは非常に簡単でした。室温での膨張圧力を30psi（ポンド/平方インチ）に満たして設定しました。タイヤを屋外に1年間置きます。その後、1年後に室温での膨張圧を再確認します。
タイヤを窒素で3回充填および収縮させて、タイヤの空洞から空気を追い出しました。また、酸素分析装置を使用して、タイヤの窒素純度が95％であることを確認しました。これは、周囲の空気から窒素ガスを生成する窒素システムの主張されている純度限界です。
テストは2006年9月20日に開始され、最終測定は2007年9月20日に行われました。結果は、窒素が時間の経過に伴う圧力損失を低減することを示していますが、その低減は空気充填タイヤとの差はわずか1.3psiです。空気入りタイヤの平均損失は、初期の30圧力設定からわずか3.5psiでした。窒素充填タイヤは、初期の30psi設定から平均2.2psiを失いました。さらに重要なのは、膨張媒体に関係なくすべてのタイヤが空気圧を失ったため、消費者はタイヤの空気圧を定期的にチェックする必要があります。老化の主張を評価するための評価は行われませんでした。
結論：全体として、消費者は窒素を使用でき、提供される空気保持のわずかな改善を享受できる可能性がありますが、定期的なインフレチェックの代わりにはなりません。
http://news.consumerreports.org/cars/2007/10/tires-nitrogen-。 html
