車を所有するずっと前に、タイヤを回転させる必要があると聞いたことがあるでしょう。オイルの交換など、車両の所有権に伴うものの1つです。しかし、それは本当に価値がありますか？どうして？どのくらいの頻度でそれを行う必要がありますか？これに答えるために、そしてもっと、私たちはマスターメカニックに尋ねました！
ほぼすべての車両およびタイヤメーカーは、タイヤを定期的に回転させて、時間の経過とともに均等に摩耗するようにすることを推奨しています。とはいえ、タイヤのローテーションは、マスターメカニックで遭遇する最も無視されているメンテナンスアイテムの1つです。見つけるのも難しいことではありません。摩耗やブレーキダストの蓄積が多いフロントタイヤは、通常、タイヤの回転が遅れていることを示しています。蓄積されたブレーキのほこりや車輪の錆は、車両のフロントブレーキが80％の作業を行うためです。
今日の車は主に前輪駆動または四輪駆動システムであり、主に前輪駆動を使用していますが、すべての車はタイヤの回転の恩恵を受けています。エンジンの重量、ブレーキをかけるときに耐える力、絶え間ない回転の犠牲を考慮すると、フロントタイヤがリアタイヤよりも大幅に摩耗する理由を理解するのは簡単です。時間が経つにつれて、選択したタイヤがより重い作業負荷からより多くの負担を受けると、それらはより速く摩耗します。
これを行うと、タイヤが均等に摩耗し、寿命を延ばすのに役立ちます。あなたの車の寿命を通してより少ないタイヤ交換は深刻な節約に匹敵することができます。タイヤを回転させるための低コストと、それが長期的に節約できるお金のために、それは理にかなっています。
簡単に言えば、あなたの車のタイヤは本来あるべき長さではありません。システムは4つのホイール間で一定のタイヤ直径を必要とするため、全輪駆動を装備した車両では、タイヤの摩耗を均一にすることが重要です。タイヤの直径に過度の違いがあると、ドライブシステムのコンポーネントに問題が発生したり、ABSブレーキシステムに問題が発生したりする可能性があります。タイヤに関しては、積極的に行動することが大いに役立ちます。
タイヤの回転はタイヤケアの一部にすぎないことを覚えておくことが重要です。これには、適切な空気圧、バランス、正しいホイールアライメントが含まれ、すべてのサービスが地元のマスターメカニックで提供されます。
タイヤを回転させることは、椅子取りゲームをすることとは異なります。狂気への方法があります。実際、前輪、後輪、四輪駆動車のタイヤを回転させる特定の方法があります。車両の推奨手順については、車両の取扱説明書を参照してください。
タイヤを回転させる頻度については、さまざまな意見があります。最も重要なことはあなたがそれをすることです！もう一度、オーナーズマニュアルをご覧ください。すべてのメーカーは、特定のメーカーとモデルごとにガイドラインを提供しています。マスターメカニックでは、10,000 kmごとにタイヤを回転させることをお勧めします。これは通常、他のすべてのオイル交換で完了します。ただし、車とドライバーはすべて異なります。ローテーションのスケジュールを多かれ少なかれ必要とする場合は、常にアドバイスします。
タイヤを回転させる準備はできましたか？地元のマスターメカニックで今日予約してください！
