少し前まで、「排気流体」は、技術者が無防備な車の所有者と冗談を言っていた用語でした。マフラーベアリング、ブリンカー液、および燃料インジェクタージョイントは、地元の車の男を楽しませ続ける構成部品のほんの一部です。冗談は私たちにあると思います。排気液は今や本物です。まばたきの液体を待って息を止めませんでした。
ディーゼル排気液（DEF）は、約32.5％の尿素（牛の尿）と脱イオン水で構成される液体です。 DEFは、排出量を削減する目的で触媒コンバーターにポンプで送られます。
触媒コンバーターは、貴金属のパラジウム、プラチナ、ロジウムの組み合わせで構成されています。それは排気システムにあり、エンジンから出るすべての排気は触媒コンバーターを通過します。排気ガスが触媒コンバーターを通過するとき、排気ガスとこれらの金属の間の化学反応により、排気管での排出量が減少します。米国では、触媒コンバーターを車両から取り外すことは違法です。触媒コンバーターは、ガソリン燃料でもディーゼル燃料でも、すべての車とトラックに搭載されています。 DEFを使用するのはディーゼル車のみです。
DEFは貯蔵タンクから触媒コンバーターにポンプで送られます。それが触媒コンバーターに入るとき、それは霧化します、それはそれが非常に小さな液滴に変換されることを意味します。排気ガスからの熱により、DEF内の尿素が二酸化炭素とアンモニアに分離します。このプロセスは、排気ガス中の窒素酸化物とアンモニアを窒素と水に変換します。
この理由は、窒素酸化物が汚染物質であり、ディーゼルエンジンで削減するのが最も難しい汚染物質であるためです。 DEFとの化学反応により、窒素酸化物ではなくテールパイプから水と窒素が放出されます。
それでおしまい。短くて甘い。
これが、排気液が実際に本物になった理由です。ディーゼルの皆さんには、OEMDEFを使用することをお勧めします。メーカーが推奨するものを使用すると、最良の結果が得られることが保証されます。アフターマーケットの液体がディーゼルパティキュレートフィルターや再生プロセスにどのような影響を与えるのか心配です。 OEM DEFを購入するためにディーラーに行く必要はなく、オンラインで入手できます。アマゾンはそれらのほとんどを運びます。
