寒い冬の日にドアから出て行くほどイライラすることはほとんどなく、車はカチッと音を立て続けますが、バッテリーが切れているために始動しません。マーフィーの法則が実行されています。十分な空き時間がある夏にバッテリーが切れることはめったにありませんが、一年で最も寒い日の最悪の瞬間にバッテリーが故障することを期待してください。これは、冬がしばしば古いバッテリーが寿命に近づくにつれて、疲労が追いつく時間。
ほとんどの車に純正装備されている標準的な鉛蓄電池の推定耐用年数は約5年です。これらのバッテリーは通常、極端な気象条件（高温またはほとんどの場合低温）で寿命に達するか、寿命に近づきます。摂氏マイナス15度の真冬に、2つのバッテリーが故障しました。
しかし、私が行ったように、車のバッテリーを安全にブーストして、整備士にチェックしてもらえるのであれば、それはすべてが悲惨なことではありません。このガイドは、「どうすれば車のバッテリーを増やすことができるか」という質問に答え、放電した車のバッテリーを安全に増やす方法を説明するのに役立ちます。
最初のステップとして、車をジャンプスタートする必要があります：
ステップ1。
バッテリーが放電した車を良好な（ドナー）バッテリーで稼働させるには、両方の車を近くに駐車する必要がありますが、互いに接触しないようにする必要があります。ドナー車両は、ケーブルの接続中に電気サージを引き起こし、修理に数千ドルの費用がかかる可能性がある損傷を引き起こす可能性があるため、このプロセス中に走行する必要はありません。転ばぬ先の杖。
ステップ2。
両方の車のボンネットを開き、バッテリー端子を見つけます。バッテリー端子は、多くの場合、プラスチックカバーで保護されています。カバーを開いて端子にアクセスします。バッテリー端子に腐食がある場合は、布でカバーを取り除きます。安全上の理由から、損傷したバッテリーや漏れているバッテリーでジャンプスタートを試みないでください。火花や火災の原因となる可能性があります。トランクまたはシートの下にバッテリーが配置されている古い車両で作業している場合は、エンジンルームにプラス（+）のラベルが付いた赤いプラスチックカバーがあります。これの目的は、確実なブースター接続を確立することです。
ステップ3。
頑丈な2ゲージまたは4ゲージのブースターケーブルを使用して、次の順序でバッテリーを接続します。切れたバッテリーのプラス（赤）端子にクランプを固定して接続を開始します。次に、クランプのもう一方のプラス端をドナーバッテリーのプラス端子に接続します。ポジティブからポジティブへ。
クランプを良好なバッテリーのプラスに固定した後、マイナス（黒）クランプを良好なバッテリーのマイナス（-）端子に接続します。最後に、ネガティブクランプのもう一方の端を、死んだ車のエンジンブロックの露出したコートのない金属部分に接続します。一部の自動車メーカーは、エンジンベイに指定された負（-）のグラウンドスポットを用意しています。
なぜ両方のバッテリーの端子に接続しなかったのですか？
これは、鉛蓄電池が放電すると、酸が分解して水素ガスを放出するためです。電池が切れると水素ガスが発生し、クランプが滑って火花が出ると発火する可能性があります。エンジン始動時にブースターケーブルが絡まったり損傷したりしないように、エンジンベイの可動部品（ベルトやラジエーターファンなど）からケーブルを外してください。事故から身を守るために、必ず手袋とフェイスマスクまたは安全ゴーグルを着用してください。
ステップ4。
回路が完成したので、エネルギーが良好なバッテリーから放電したバッテリーに移動するまで数分待ってから、車を始動する前に車内のすべてのアクセサリーがオフになっていることを確認して、電力負荷を最小限に抑えます。エンジンが作動したら、逆の順序でブースターケーブルを外します。ブーストされた車からネガティブを外し、次にヘルパーカーを外し、ポジティブケーブルでも同じようにします。
ステップ5。
ブーストされた車を少なくとも10分間走らせて、車を運転する前にバッテリーにさらにジュースを注入します。ヘルパーカーは、消耗したバッテリーを増やすのにかかった時間にもよりますが、5分以上走ることができます。ブーストされた車がしばらくアイドリングしても再起動しない場合は、バッテリーを消耗しているものを見つけるか、整備士にバッテリー、オルタネーター、電気システムをチェックしてもらう必要があります。
オプションが利用可能な場合、車のバッテリーをブーストするための代替/より良い方法は、ブースターパックの助けを借りることです。ブースターパックは、自動車小売店で50ドル以上から入手できます。
ブースターパックの使用は非常に簡単です：
ブースターパックを電源コンセントに差し込み、プラス（赤）クランプをバッテリーのプラス端子に接続し、マイナスクランプをエンジンブロックのベアメタル部分に接続します。次に、ブースターパックの電源スイッチを切り替え、バッテリーにエネルギーが補充されるまで数分待ってから、車を始動します。
このオプションは、ドナーバッテリーを必要とせず、エラーの余地が少ないため、より安全です。
チャージブーストが数回の試行後に車を始動できない場合、またはエンジンが始動したがその後再び停止した場合は、対処する必要のある他の問題があります。バッテリーの使用期間は約4〜6年であるため、バッテリーが4年に近いか、4年より古い場合は、交換用バッテリーの入手を検討する必要があります。バッテリーが新しく、正常に機能するはずの場合は、次のような他の考えられる問題を考慮する必要があります。
問題が何であるかを見つけたとき、あなたの最善の策は、サービスチェックと修理のためにあなたの地元の修理センターに車を持って行くことです。多くのセンターでは、無料のバッテリー診断スキャンと検査を提供しており、問題の内容とバッテリーの寿命を延ばす方法を理解するのに役立ちます。
少しの間、車のバッテリーの充電に成功し、目的地に到着できると仮定しましょう。残念ながら、次に車を始動しようとすると、修正したと思っていたのとまったく同じ問題が発生します。クリック、スパッタ、バッテリー切れのすべての症状です。
バッテリーがそのように「死んだ」場合、これは単に、最初に充電を保持できなかったことを意味します。考慮すべきいくつかの原因があります。
バッテリーが充電されていない理由を調査する必要があります。最も一般的な理由には、次のようなものがあります。
このリストはすべてを網羅しているわけではありません。バッテリーの問題には、リストにない多くの潜在的な原因がありますが、これらが最も可能性の高い原因です。
これらのシナリオのどれを扱っているかを理解するのに役立つ、いくつかのトラブルシューティングのヒントを次に示します。
ステップ1。
車のヘッドライトをオンにします。それらが点灯し、通常と同じくらい明るい場合は、バッテリー自体ではなく、スターターの不良、配線の不良、またはヒューズの破損が問題である可能性があります。ライトが通常より暗いか、まったく点灯しない場合は、バッテリーに問題があります。
ステップ2。
次に、電圧計を取り、バッテリーの電圧測定値をテストします。黒のリード線をマイナス端子に接続し、赤のリード線をプラス端子に接続します。 1.5ボルトを超える読み取り値が表示され、完全に充電されたバッテリーが表示されますが、それより低い場合は、バッテリーが正しく充電されていません。
ステップ3。
ここで、バッテリー自体の全体的な状態を考えてみましょう。明らかに摩耗または腐食しているように見えますか？ 4年以上使用していますか？もしそうなら、あなたは自分自身のストレスを節約し、新しいバッテリーを手に入れるほうがよいでしょう。
ステップ4。
最後に、問題がオルタネーターにあるかどうかを検討します。オルタネーターケーブルのほつれやひび割れを検出した場合、またはオルタネーターからの焦げた匂いを感じた場合は、オルタネーターが故障している可能性があることは明らかです。
これらは、電気システムの何が問題で、バッテリーが充電されていないのかを理解するための効果的な方法ですが、正常なドナーバッテリーを使用しても車がジャンプスタートしない場合はどうなりますか？
エンジンをジャンプスタートするためのすべての努力が失敗したことが判明した場合、それはおそらく次のいずれかの理由による可能性があります：
1.バッテリー端子を徹底的に掃除する必要があるかもしれません。
2.バッテリーが完全に故障し、電気システムに負荷がかかっている可能性があります。その場合は、もちろん、バッテリーを交換する必要があります。
3.最後に、スターターの故障などの機械的な問題か、どこかでヒューズが飛んでいる可能性があります。
死んだ車のバッテリーに対処することは、迷惑で神経質な経験です。幸いなことに、車を稼働させるのはそれほど難しくありません。これらの指示に従い、ジャンパーケーブルを安全に使用し、安全を実践し、その他の潜在的な問題に対処することで、車はより安全に、より良く、より長持ちします。
