エンジン冷却水温度が、車の内燃エンジンの高温または低温の程度を測定するのに役立つことをご存知ですか？
そうすれば、内燃機関が最適な温度で作動しているかどうかがわかります。
ただし、エンジン冷却水温度をどの程度真剣に受け止めるべきですか？
この記事では、エンジン冷却水温度とその確認方法について説明します。
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エンジンクーラント（不凍液とも呼ばれます）は、エンジンを最適な温度で動作させるための液体として提供されます。文脈上、この液体にはエチレングリコールと呼ばれる化学物質が含まれています。また、エチレングリコールは、市場から購入するクーラントの不凍液特性に関与しています。
ただし、すべてのエンジンクーラントが同じというわけではありません。いくつかはプロピレングリコールから作られ、緑、青、ピンクのさまざまな色を持っています…さらに、全体の冷却剤は1：1の比率で蒸留水と不凍液を含んでいます。水成分は熱を適切に吸収し、不凍液は沸点を上げます。
内燃エンジンでエンジン冷却液がどのように機能するかを次に示します。
したがって、エンジンが熱くなるたびに、冷却システムはエンジン冷却液をエンジンブロックとヘッド通路に送ります。このようにして、クーラントはエンジン通路を流れるときに熱を吸収します。
さらに、加熱された液体は車のラジエーターに送られ、エンジンルームに入る空気によって冷却されます。冷却後、このエンジンクーラントはエンジンコンパートメントに再循環し、プロセスが繰り返されます。ウォーターポンプのおかげで、車のクーラントは隠された通路を自由に移動できます。
人間として、私たちの体は私たちが私たちの環境に対して内部温度を制御するのを助けるメカニズムを持っています。同じことがあなたの車の内燃機関にも当てはまります。内燃機関は、熱くなると冷却する必要があり、その逆も同様です。
このため、いくつかの車には内燃機関に冷却液が埋め込まれています。さらに、車のエンジンの最適な温度を監視するために使用できるセンサーもあります。 ECTが冷却システムにとって重要である理由を見てみましょう：
クーラントが凍結すると、ラジエーターとエンジンが損傷します。ただし、車のエンジンの適切な冷却水温度を知ることで、これを回避できます。したがって、クーラント温度が氷点下にある場合は、緊急の措置を講じて補充します。そうすれば、クーラントは凍結せずに残り、エンジンを効率的に作動させることができます。
あなたは夏のロードトリップを愛するかもしれませんが、あなたはあなたの車のエンジンが涼しいままであることを確認するべきです。過熱はエンジンクラックを引き起こし、重大なオイル漏れや性能低下を引き起こす可能性があります。車を運転するのは危険です。ただし、エンジンクーラントの温度を推定できたら、それ以上の損傷を防ぐために必要な手順を実行します。
エンジンクーラントの温度を知ることで、エンジンクーラントの実際の状態を推定することができます。これは、水とグリコール溶液の混合物が間違った温度で腐食を引き起こす可能性があるためです。腐食を防ぐことで、定期的なシステムの熱性能とエンジン冷却水の継続的な通常の流れが保証されます。
時間の経過とともに、過酷な作業条件下では、クーラントと冷却システムの一部の部品が損傷します。そうすると、クーラント温度が安定しなくなります。これは、車の特定の部分に損傷を与える可能性があるため、冷却システムにとって非常に危険です。エンジン冷却水温度が変動した場合に警告するいくつかの兆候があります。
エンジン冷却水温度変動の主な原因は次のとおりです。これも;
前回のクーラント交換からしばらく経ち、エンジンクーラントに少量でも汚れが付着していると、エンジンが適切に冷却されない場合があります。また、エンジンの過熱を引き起こし、高温のクーラントにつながる可能性があります。
車のエンジンシステム内のクーラントレベルが低いと、摩擦が増加し、温度が不自然に上昇する可能性があります。システムを良好な状態に維持するために必要なクーラントの温度とレベルを確認してください。
クーラント漏れは、自動車システムで利用可能なエンジンクーラントの量の減少を引き起こします。これにより、十分なクーラントがエンジンに循環しなくなるため、エンジンクーラントの温度が変動します。そして、その主な原因は、冷却液が通過するラジエーターまたはエンジンチューブの穴に起因します。
電気家庭用アイロンのサーモスタットのように、エンジンサーモスタットは車内のエンジン冷却液の動きを調整するのに役立ちます。これは主に、最適なエンジン温度に必要な十分なクーラントがエンジンに循環して戻ることを保証します。
車のサーモスタットに欠陥があると、車のエンジンシステム内の冷却液の流れを調整できなくなります。したがって、これはエンジン冷却水温度のマイナス面です。
ラジエーターファンは、エンジンの通路を循環した後、エンジン冷却液から熱を吹き飛ばす空気の流れを供給します。これらのファンは、車が静止状態または動いているときに非常に役立ちます。したがって、ラジエーターファンが故障すると、エンジン冷却水熱が低下しないため、エンジンが過熱する可能性があります。
ラジエーターキャップは、エンジンクーラントがシステム内を適切に循環するための圧力を供給するのに役立ちます。このようにして、エンジン冷却水の沸点が上昇し、熱に対応できるようになります。最適な圧力の状態になると、車のエンジンは効率的に動作し、損傷から保護されたままになります。
ラジエーターキャップが破損すると、エンジンの過熱、冷却水の喪失を引き起こす可能性があります。その後、温度が上昇します。
ラジエーターに汚れがたまると、熱を吹き飛ばす可能性のある空気の均等な供給が妨げられます。吸収される熱量は、このような状態で最適なレベルに下げるために必要な空気よりも多くなります。したがって、吸収された熱はエンジンに循環して戻され、長期的にはエンジンをノックオフします。
時間の経過とともに、ラジエーターが汚れたり、詰まったり、漏れたりする可能性があります。これが発生した場合、気流が制限されます。そのため、クーラントの熱を吸収できず、運転時の温度が通常より高くなります。
経験則として、修正を試みる前に、車の問題の根本的な原因を診断することが非常に重要です。エンジンクーラントの故障についても同じことが言えます。幸いなことに、車のエンジンのECTをチェックするためのより良い方法があります。最良の部分は、自分でECTをチェックできることです。診断テストのために整備士にお金を払う必要はありません。
これらの方法には以下が含まれます：
FIXDスキャナーは、車内のすべてのOBD2プロトコルと互換性のあるプロの診断ツールです。これは、車の問題をDIYでチェックするための便利なツールです。また、FIXDスキャナーを使用すると、エンジン冷却水に関連する特定の詳細を監視できます。これには、クーラントレベル、流れやすさ、および温度が含まれます。
このツールは非常に使いやすく、車についてほとんど知らない初心者でも、問題を調べて修正を推奨するための測定された手順を実行できます。診断のための整備士のワークショップに余分な費用をかけることなくすべて。 FIXDを使用してエンジン冷却水温度を確認する方法は次のとおりです。
今日の現代の車は、車輪付きのコンピューターのようなものです。したがって、FIXDのようなそれほど複雑でない自動車センサーが台頭しています。 FIXDを使用すると、診断の準備がほとんどまたはまったく必要ありません。必要なのはBluetoothモバイルデバイスとFIXDセンサーだけです。
注：クーラント温度に関連する問題をさらにスキャンする場合は、コード「P2185」に注意することもできます。このコードは、車のエンジンのECTが高いか低いかを通知します。
エンジン冷却水温度をチェックする別の方法は、温度計を使用することです。この作業を行うには、赤外線温度計を使用することをお勧めします。このタイプの温度計は、温度を読み取る前に対象の物体に接触する必要はありません。そうすれば、暑い場所や極端に寒い場所に近づく必要がありません。
このプロセスを開始するのに何も必要ありません。赤外線温度計と手袋が必要です。
エンジン冷却水温度はこれですべてです。これで、エンジン冷却水温度をチェックすることがいかに重要であるかがわかりました。車のエンジンの貯蔵寿命を延ばしたい場合、この行為は重要です。そのため、メカニックに行かなくてもECTをチェックするために使用できる2つのDIY方法を強調しました。さて、あなたのところに行きましょう。エンジン冷却水が正常なレベルで作動することを保証するために、ECT診断のどれを使用しますか？車両のメンテナンスについて冗談を言ってはいけません。 ECTを定期的に確認してください。
