トランスミッションは、一連のギアを介してエンジンからホイールに動力を供給します。潤滑剤として機能する液体が含まれており、場合によってはドライブシステム自体が含まれています。この液体は時間の経過とともに古くなり汚れ、定期的な交換が必要になります。
一部のトランスミッションには液体用のフィルターが付いていますが、装備されている場合は交換する必要があります。
通常の摩耗による小さな粒子がトランスミッションフルードに閉じ込められます。液体が交換されない場合、これらはコンポーネントに余分な摩耗を引き起こします。最終的に、古い液体は、トランスミッションがスリップし始めたり、ギアが詰まったり、ギアに入ることを拒否したりする原因となる可能性があります。この時点で、トランスミッション全体を再構築または交換する必要があります。
一部のショップではトランスミッションフルードフラッシュサービスを提供していますが、実際には、オートマチックトランスミッションフルードの多くを交換することはできませんが、トランスミッションの下部を開いてオートマチックトランスミッションフルードを交換することをお勧めします。その理由は、フラッシュがトランスミッション内のフィルターを洗浄または交換しないためです。これは、液体をきれいに保つために重要です。自宅で自分で行うことも可能ですが、お店に持っていく場合は、液体を洗い流してリーズナブルな価格を請求するのではなく、必ずこの方法で行うようにしてください。
一般的に、メーカーは、30,000〜60,000マイルごとに液体とフィルターを交換することを推奨しています。オーナーズマニュアルのメンテナンススケジュールをチェックして、推奨される頻度を正確に確認してください。間隔が100,000マイルであるか、推奨事項がまったくない場合は、それ以上頻繁に変更しても問題はありません。
トランスミッションで以下に説明する症状のいずれかが発生し始めた場合は、問題が悪化する直前に液体を交換してください。
オイルがエンジンの生命線であるのと同じように、トランスミッションフルードはトランスミッションの生命線です。それも定期的に変更する必要があります。その仕事の一部は、運転中に緩むほこりや破片を捕らえることです。これは正常です。
一部のメーカーは、長い交換間隔または「寿命」のトランスミッションフルードを指定しています。これは、すべての破片がトランスミッションに収まるだけであることを考えると意味がありません。壊れたトランスミッションの修理や交換には数千ドルかかることを考えると、実際には、ショップの価格であっても、30,000〜60,000マイルごとに液体を交換してろ過するのに数百ドルを費やす方が手頃です。
具体的な手順は車両ごとに異なりますが、これが一般的に作業の方法です。
エンジンオイルと同様に、トランスミッションフルードは作動温度に達すると流れが良くなります。車を5〜10分間運転してから、シャットダウンします。
これらの指示に従って車をジャッキアップし、ジャッキスタンドで支えてください。可能であれば、4つのジャックスタンドを使用して車全体を地面から持ち上げます。 2つしかない場合は、トランスミッションがあるので、車の前部を支えます。
トランスミッションの下の地面に防水シート、ボール紙、または新聞を置きます。これは面倒な作業です。古い液体のほとんどをドレンパンに溜めますが、一部をこぼしてしまうことは間違いありません。
運が良ければ、古い液体のほとんどをドレンパンに排出するために取り外すことができるドレンプラグがあります。多くのトランスミッションにはドレンプラグがありません。つまり、この手順をスキップして、面倒な方法で行う必要があります。
トランスミッションパンをトランスミッションの底に固定しているボルトを外し始めます。片側のボルトから始めて、反対側に移動します。
トランスミッションとパンの間からトランスミッションフルードが漏れ始めることを期待してください。暖かくなったり暑くなったりしますのでご注意ください。ガスケットが特に粘着性がある場合は、トランスミッションの底からパンをこじ開ける必要があるかもしれません。トランスミッションにドレンプラグがない場合、液体はすべてトランスミッションの底から出てきます。これは厄介な部分です。
トランスミッションパンガスケットは、1回の使用にのみ適しています。ガスケットスクレーパーを使用して、古いガスケットの残りをトランスミッションパンとトランスミッション自体の底から完全にこすり落とし、新しいガスケットが適切に密閉されるようにします。
単にフラッシングするのではなく、トランスミッションを開いた理由は、液体と同時にフィルターを交換するためです。ドレンパンがフィルターの下にあることを確認してから、古いものを取り外します。次に、新しいフィルターとそのOリングを取り付けて、適切なシールを確保します。
ガスケットをパンに置くのが最も簡単です。これにより、ガスケットをトランスミッションの下部に対して所定の位置に持ち上げたときに、ガスケットが所定の位置に留まります。油溶性グリースを使用して所定の位置に保持できますが、ガスケットシーラーや接着剤は使用しないでください。
パンを所定の位置に置き、トランスミッションの下部にボルトで戻します。ボルトの適切なトルク仕様、および任意の種類のスレッドシーラーを使用する必要があるかどうかについては、マニュアルを参照してください。
ジャッキスタンドを取り外し、車を地面に降ろします。
これは通常、車のボンネットの下から行われます。通常、ディップスティックを使用すると、液面を確認できます。特定の車に適した量と種類のトランスミッションフルードを追加します。あなたのマニュアルはあなたに何をすべきかを教えてくれます。
エンジンを始動し、車の下を見て、トランスミッションから液体が漏れていないことを確認します。漏れた場合は、すぐに止めてください。それ以外の場合は、車に乗り込み、シフターをすべてのギアに通します。スムーズかつ静かにシフトする必要があります。もしそうなら、あなたは完了です！
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