20W50オイルは、ディーゼルおよびガソリンエンジン用の高性能で頑丈な粘度グレードのオイルです。レーシングオイルやオートバイオイルとしても一般的に使用されています。
では、20W-50のオイルを使用する必要がありますか？
エンジンに悪いかもしれません ？
この記事では、20W-50オイルとその用途について詳しく説明します。
また、間違ったエンジンで使用した場合や、走行距離の長いアプリケーションに適している場合など、いくつかの質問に対する回答も見ていきます。
始めましょう！
20W-50は、主に高温環境で使用される頑丈なマルチグレードエンジンオイルです。
20W-50の数字は、マルチグレードエンジンオイルのSociety of Automotive Engineers（SAE）形式に従い、「W」は「冬」を意味します。
シングルグレードオイルと比較して、20W-50のようなマルチグレードオイルはより良い動作温度範囲を提供します。
SAE 20W-50は、高温で高粘度のより濃いオイルであり、オイルの薄化に対して高い耐性があります。あまり人気のないオイル粘度グレードの1つですが、それでも多くの自動車に推奨されています。
では、これらの車両は何ですか？
20W-50は、中型から大型のディーゼルおよびガソリンエンジン、高性能モーターサイクルバイク、および航空車両で使用される一般的なモーターオイルです。
高温時の薄化にも強いため、レーシングオイルや高温走行にも人気があります。
非常に高温の設定にさらされると、ほとんどのオイルが分解する可能性があります。 SAE 20W-50オイルは、非常に高温に達するエンジン用に作られ、ピストンなどのさまざまな自動車部品を摩擦から保護し、ワニスの堆積やエンジンスラッジを防ぎます。
適切なエンジンで使用すると、5W-40のような薄いオイルよりもはるかに優れたシーラントです。それは摩擦からエンジン部品を保護する適切なクッションを提供します。その結果、エンジンの寿命を延ばし、エンジンの摩耗を防ぎます。
ただし、20W-50はより濃いオイルであり、特定の車両にのみ推奨されることに注意してください。 。
車用のより重いオイルに切り替える前に、必ずメーカーのマニュアルを参照し、整備士に相談してください。間違ったオイルを使用すると、エンジンに悪影響を与える可能性があります。
それでは、20W-50オイルに関するその他の関連クエリを見てみましょう。
20W50オイルとその回答についてよくある質問のいくつかを次に示します。
20W-50はあまり一般的なオイル粘度ではありません。
間違ったエンジンでは、スラッジ、過剰な摩擦、ワニスの堆積、オイルの燃焼と油圧の問題につながる可能性があり、エンジンの寿命にさえ影響を与える可能性があります。
最新の自動車エンジンのほとんどは、20W-50のような重いオイルにはあまり適しておらず、自動車の触媒コンバーターに損傷を与える可能性があります。
20W-50オイルには、信頼できる低温粘度グレードがありません。寒い天候ではうまく機能せず、平均以下のコールドスタートを提供します。
ただし、車両のマニュアルに従い、エンジンに適切な粘度のオイルを使用している限り、心配する必要はありません。 20W-50のような重いオイルから、より速いオイル循環やコールドスタートは期待できないことを覚えておいてください。
比較するオイルの粘度によって異なります。
20W-60や30W-50のような高粘度のオイルと比較すると、3つすべてがより厚いオイルグレードであり、高温での薄化に対する耐性が高くなっています。
これらは、高い油圧下でもエンジンにしっかりと付着し、効果を失うことなくエンジン部品を潤滑します。これらはすべて、頑丈で高性能なエンジンに最適です。
対照的に、0W-20や5W-20のような薄いオイルと比較すると、20W-50は大幅に重いオイルです。
粘度の低いオイルは、-52°Fの低温でも機能し、エンジン内のオイル循環を高速化します。ただし、20W-50オイルが正しく機能するには、68°F以上の動作温度が必要です。
20W-50は、高粘度オイルの追加のクッション性を必要とする特定の古い車両または摩耗したエンジンにのみ使用されます。
それ以外は、実際には走行距離の長いオイルではありません。
これは、20W-50はより濃いオイルであり、抵抗が追加されると、エンジンがさらに摩耗し、新旧両方の車両に損傷を与える可能性があるためです。
さらに、古い車両で最大20W-50のオイルに切り替えても、燃費や燃料消費量に目立った変化はありません。善よりも害を及ぼす可能性があります。
必要に応じて、代わりに特殊なハイマイレージオイルを探してください。
あなたの車に適したオイルについては、自動車整備士に相談してください。そうすれば、彼らはあなたを助けることができます。
10W-30と20W-50の両方のエンジンオイルは、重負荷のディーゼルエンジンとガソリンエンジンに使用されます。ただし、後者は10W-30と比較するとより濃いオイルです。
車に特に20W-50のオイルが必要な場合は、それを使用するのが最善です。より薄いオイルに切り替えると、潤滑が不十分になり、オイルが漏れ、さらにはエンジンの堆積物が発生する可能性があります。
一部のエンジンは、必要なオイルの粘度に関して柔軟性がある場合がありますが、車に推奨されるオイルに固執するのが最善です。
20W-50モーターオイルは、非常に暑い気候でも耐えられる、優れた高性能で高負荷のオイルです。ただし、エンジンを間違えると、深刻な問題が発生し、車の保証が無効になる可能性があります。
たとえば、5W-30を必要とするエンジンで20W-50オイルを使用する場合、エンジンがすぐに損傷することはありません。ただし、低温でエンジンを始動するたびに、車両でエンジンの摩耗が発生します。
エンジンはまた、オイルパンから残りの部品にオイルを送り出すためにより多くのエネルギーを消費し、オイル消費量を増やします。また、エンジンスラッジ、オイル燃焼、低油圧などの問題に直面する可能性があります。
これにより、エンジンノイズ、オイル漏れ、エンジンからの燃焼臭、不要なエンジンノイズ、燃料効率の低下など、いくつかの問題が発生する可能性があります。
20W-50オイルは、従来のモーターオイルだけでなく合成オイルとしても利用できます。
合成ブレンドのバリエーションとしても見つけることができます。
違いは何ですか？
従来のモーターオイルは、合成オイルに比べて安定性が低くなります。高温での熱破壊に対してより脆弱です。従来のモーターオイルは、オイル消費率もわずかに高いため、燃費が低く、オイル交換の間隔が頻繁になります。
対照的に、合成油には、高品質の合成基油と、無灰分散剤、耐摩耗添加剤、腐食防止剤などの添加剤化合物が含まれています。これらの添加剤化合物は、熱破壊、ワニス堆積物、エンジンスラッジなどに対する優れた耐性を提供します。
完全合成油は、車のオイル消費量を減らすことで燃費を向上させることでも知られています。このオイルにもっとお金を払うこともできますが、長期的にはオイル交換の間隔が長くなります。
二輪車、高性能エンジン、および作動温度の高い大型車両は、20W-50のモーターオイルの厚さの恩恵を受けています。そのクッション能力は、一部のエンジンが直面する追加の摩擦からピストンやその他の部品を保護します。
ただし、20W-50などを使用する場合でも、エンジンの寿命を延ばすには定期的なオイル交換が不可欠です。
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