あなたの車の場合 エンジンが頻繁に起動または停止しない 、明らかに問題があります。
しかし、それはオルタネーターまたはバッテリーの問題ですか？
バッテリーはスターターモーターに高電圧を供給し、スターターモーターはエンジンをクランキングしてスパークプラグを点火します。エンジンが作動すると、オルタネーターがバッテリーを引き継いで再充電し、サイクルを閉じます。
ご覧のとおり、どちらか オルタネーターまたは バッテリーは起動障害の原因となる可能性があります。
では、どちらですか？
これを理解するために、不良バッテリーと不良オルタネーターの両方の症状を調べます。また、これら2つの起動システムコンポーネントと充電システムコンポーネントの全体像を把握するためのFAQもいくつか含まれています。
オルタネーターよりも故障する可能性が高いため、不良バッテリーが引き起こす問題から始めましょう。
エンジンが回転しない場合、最初の責任は通常、車のバッテリーにあります。
ただし、ジャンパーケーブルを入手する前に、実際に問題を引き起こしているのがバッテリーであるかどうかを確認する必要があります。
注意すべき兆候は次のとおりです。
エンジンがオフのとき、車両のバッテリーはすべての電気付属品に電力を供給します。
イグニッションをオンにします ダッシュボードのライトシンボルを確認します。
点灯しますか？
これは、エンジンをクランキングする前に、車のバッテリーがオンラインであるかどうかをすばやく確認する方法として役立ちます。
ヘッドライトのスイッチを入れます。
暗くなっているのですか、それともまったくオンになっていませんか？
バッテリーが弱いと、ダッシュボードライトやヘッドライトが暗くなります。
電池が切れても何も点灯しません。
エンジンが回転しないか、通常よりもはるかに時間がかかる場合は、ジャンパーケーブルをつかんで、ジャンプスタートを試みます 。
エンジンが始動し、稼働し続けても、後で再開しない場合 、バッテリーの問題である可能性があります。車両がすぐに失速する場合、それはおそらく悪いオルタネーターです。
注： マイナスバッテリーケーブルは、電池切れのマイナス端子に接続されないことを覚えておいてください （これはよくある間違いです！）。死んだ車の塗装されていない金属面に固定します。 電池切れガイドで詳細を読む 。
バッテリー端子が腐食すると、電気エネルギーが妨げられ、カーバッテリーが適切に充電されなくなります。
広範囲にわたる腐食には、専門家の注意またはバッテリーの交換が必要になる場合があります。
バッテリーケーブルの腐食や緩みもチェックしてください。
従来の自動車用バッテリーは約3〜5年持続します。バッテリーが古くなるほど、充電を保持する能力が低下します。古い、故障したバッテリーは、漏れによる腐食も多く蓄積し、充電能力が不足します。
漏れている鉛蓄電池は硫酸ガスを放出し、その奇妙な腐った卵の臭いを発します。車のバッテリーが漏れている場合は、できるだけ早く交換してください。
バッテリーの膨張は、内部の液体や部品が膨張する極端な温度で発生することがよくあります。車両のバッテリーが何らかの形で膨れ上がったり、ゆがんだり、歪んだりした場合は、交換する必要があります。
これらの6つの問題のいずれにも直面していない場合は、悪いオルタネーターが原因である可能性があります。
ヒント： トラブルシューティングが面倒な場合は、モバイルメカニックのサービスに連絡してください。
あなたが一杯のコーヒーを飲みに行く間、彼らにそれを理解させてください！
ただし、念のため、オルタネーターの不良の兆候についても調べてみましょう。
バッテリーに問題がない場合は、オルタネーターの故障が原因で起動の問題が発生している可能性があります。
この潜在的なトラブルメーカーが問題にフラグを立てる方法は次のとおりです。
故障したオルタネーターは、バッテリーの充電に問題があります。
次に、車のバッテリーには、車両を始動するのに十分な電力がありません。
ジャンプスタートの直後にエンジンが停止した場合 、その後、あなたの車のオルタネーターが根本的な原因である可能性があります。 運転中の頻繁なエンジンストール オルタネーターの問題も指摘します。
ただし、エンジンがクランキングしないが、ヘッドライトが正常に機能する場合は、ボンネットの下に潜んでいる悪いスターターモーターである可能性があります。
ヘッドライトが不均一に暗くなったり明るくなったり、場合によってはちらついたりすることがあります。これは、車両のオルタネーターが一貫した電力を供給できないことを意味している可能性があります。
確認する1つの方法は、エンジンを回転させることです。 。
ヘッドライトがより高いRPMで明るくなり、ペダルから足を離したときに暗くなる場合は、車のオルタネーターに間違いなく問題があります。
室内照明とダッシュボードライトが徐々に暗くなる場合 エンジンがオンの場合、これは故障したオルタネーターからの電力が不十分であることを示しています。
これはバッテリーの問題を示しているように見えるため、少し混乱する可能性があります。
ただし、車のバッテリーが切れている場合も、症状になる可能性があります。 車両の始動の問題の原因–それが常に原因であるとは限りません。
故障したオルタネーターは車両のバッテリーを充電しないため、次のクランク試行でバッテリーが切れてしまうことを忘れないでください。
車のオルタネーターが故障すると、オルタネーターの出力に一貫性がない電気システムが故障する可能性があります。
ステレオからの奇妙な音、ゆっくりと回転するパワーウィンドウ、速度計が故障するなどの電気的な問題は、すべて不良なオルタネーターに起因する可能性があります。
車両のコンピュータには、通常、安全性を念頭に置いて、電力が供給される場所の優先リストが含まれていることがよくあります。したがって、オルタネーターが故障すると、ヘッドライトの前に最初にステレオへの電力が失われる可能性があります。
あなたの車からのうなり声や鳴き声は決して良い兆候ではありません。
ヒーターまたはサウンドシステムがオンのときに鳴き声が大きくなる場合 、あなたは非常によく病んでいるオルタネーターを持っている可能性があります。これらの音は、オルタネーターのプーリーに擦れているオルタネーターベルトの位置がずれていることからも発生する可能性があります。
故障しているオルタネーターを特定する別の方法は、音楽なしでAMラジオをローダイヤルにオンにして、エンジンを回転させることです。結果として生じるうなり音またはぼやけた音は、オルタネーターの問題を示している可能性があります。
オルタネーターベルトは一定の張力と摩擦を受けています。摩耗すると、高温のエンジンの近くにあるため、焦げたようなにおいがすることがあります。
過労オルタネーターやワイヤーが損傷しているオルタネーターも、焦げた臭いを発する可能性があります。擦り切れたワイヤーは電気抵抗を生み出し、オルタネーターがワイヤーを介して電気を駆動するときに熱くなります。
点灯しているバッテリーライトは、充電システムに問題があることを示します。一部の車では、これはチェックエンジンライトで示される場合があります。
さまざまなアクセサリを使用すると、ダッシュボードのライトが点滅することがあります。これは、オルタネーターが変化する負荷に電力を供給するのに問題があるために発生します。
要約：
車両始動の問題のトラブルシューティングは必ずしも簡単ではありません。
単純な電池切れの問題として表示される可能性があるものは、根本的な原因をより深く持つ可能性があります。また、これらのバッテリーとオルタネーターの症状の多くは重複しているため、実際に何が起こっているのかを特定するのは難しい場合があります。 問題を引き起こしています。
オルタネーターやバッテリーの質問に対処するためのより簡単な方法はありますか？
オルタネーターやバッテリーのトラブルを修正する最良の方法は、専門家に徹底的に調べさせることです。また、新しいオルタネーターや新しいバッテリー（必要な場合）を整理するのにも役立ちます。
では、誰に連絡できますか？
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エンジンのトラブルを引き起こしているのが車のオルタネーターなのかバッテリーなのかがわかったところで、いくつかのよくある質問を取り上げましょう。
これらの充電システムコンポーネントに関するいくつかの質問（およびその回答）は次のとおりです。
不良バッテリーは損傷しません オルタネーターですが、悪いオルタネーターは損傷する可能性があります バッテリー。
車のバッテリーは、電気エネルギーを長期間供給するように作られていないため、両方のコンポーネントが最適に機能している必要があります。
幸いなことに、従来の鉛蓄電池は比較的安価で、通常は50ドルから120ドル程度です。オルタネーターの交換にはもう少し費用がかかる可能性があり、労力を含めて500ドルから1000ドルの間で実行されます。
あなたはそれを交換する代わりにオルタネーターを修理することができるかもしれません、そして再構築されたオルタネーターはもう少し費用効果が高いかもしれません。ただし、新しいオルタネーターと同じように、車のメーカーとモデルによって異なります。
電圧計またはマルチメーターを使用して、リード線をバッテリー端子に接続します。
エンジンをオフにすると、正常なバッテリー電圧は約12.6V低下するはずです。
エンジンが作動している場合、バッテリー電圧は13.5V〜14.4Vまで上昇するはずです。
ステレオ、AC、およびヘッドライトをオンにします。
バッテリー電圧が約13.5Vに留まっている場合は、オルタネーターの出力が良好であることを示しています。
車両には、ボルトまたはアンペアを測定するゲージが付いている場合もあります。これは、オルタネーターまたはバッテリーの出力を判断するのにも役立ちます。
はい、お勧めできませんが。
車のバッテリーは適切に充電されず、エンジンはいつでも停止する可能性があります。
故障したオルタネーターを修理していない場合は、始動の合間にバッテリーをバッテリー充電器に接続して、エンジンをクランキングするのに十分な電力があることを確認することを検討してください。
これはお勧めできません 。
現代の車でエンジンが作動しているときにバッテリーケーブルを外すと、ミリ秒の電圧スパイクが発生し、敏感な電子回路に損傷を与える可能性があります。
はい。
オルタネーターから家のバッテリーバンクを充電するために使用できるいくつかの異なるセットアップがあります。
最も簡単な方法は、オルタネーターからスターターバッテリーおよびハウスバッテリーへの並列接続を使用します。他の人は、外部電圧レギュレータと充電コントローラを採用するかもしれません。
車両のオルタネーターは、ステーター、ローター、ダイオード、電圧レギュレーターなど、いくつかの部品で構成されています。
オルタネータープーリーがエンジンに接続され、オルタネーターベルトを駆動します 。
ベルトがローターを回転させます 、固定子が電圧を生成するために使用する磁場を作成する 。
ダイオードは電圧を変換します バッテリーの交流（AC）から直流（DC）まで、電圧レギュレーターが調整 この電力出力。
スターターモーターは、車のバッテリーから電力を引き出し、それを使用して車両のエンジンを回転させます。
スターターが失敗する兆候は次のとおりです。
バッテリーは充電を維持するためにオルタネーターを必要とし、オルタネーターは充電を開始するためにバッテリーを必要とします。 どちらも、もう一方がないとうまく機能しません。
したがって、オルタネーターまたはバッテリーに問題がある場合は、問題を迅速に解決して、今後のトラブルを回避してください。
幸い、RepairSmithがあります。彼らに連絡するだけで、彼らのASE認定の整備士がすぐそばにいて、あなたを助ける準備ができています！
