ブレーキバイアスとそれがあなたにどのように影響するかについて知りたいですか？
ブレーキバイアス（ブレーキバランスとも呼ばれます）は、ブレーキ性能に影響を与える重要な要素の1つです。ブレーキをかけたときに最初にロックする車のホイールのセットを決定します。
この記事では、ブレーキバイアスについて詳しく説明し、ブレーキバイアスに対処することが重要である理由を理解するのに役立ちます。
重量移動がブレーキバイアスにどのように影響するかを示し、ブレーキバイアスの調整がブレーキ性能をどのように改善できるかを探ります。最後に、実際に車のブレーキバイアスを調整する方法を紹介します。
始めましょう。
ブレーキバイアスは、ホイールに送られるブレーキ力の比率です。この比率はパーセンテージで示され、前輪にかかる有効ブレーキ力を決定します。 。
前輪駆動車（FWD車）は通常、最大80％の前輪バイアスがあります。一方、後輪駆動（RWD）の路上走行車は、前輪のバイアスが60〜70％です。
言い換えれば、FWD車では、ブレーキ力の80％が前輪に送られ、20％だけが後輪に送られます。後輪後輪駆動のドライブカーでは、この力はより均等に分散されます。
注： FWD車の比率がより歪んでいるからといって、それが不適切に偏っていることを意味するわけではありません。 必要 車のセットアップによる、車の前部でのそのレベルのブレーキ力。
どのホイールセットが最初にロックするかを理解することは、車がオーバーステアするかアンダーステアするかを判断するのに役立つため、重要です。
オーバーステアは、後輪が最初にロックされるリアバイアス車によく発生します。 。車がオーバーステアすると、ドライバーが意図した以上に回転します 。
アンダーステアは、前輪が最初にロックするフロントバイアス車両によく適用されます。 。車がアンダーステアすると、ドライバーが意図したよりも回転が少なくなります。
ブレーキバイアスとは何か、そしてそれがステアリングにどのように影響するかがわかったところで、なぜそれに対処することが不可欠なのかを探りましょう。
ブレーキバイアスが車の動作に重要な役割を果たしていることは明らかです。ただし、ほとんどの工場で製造された車両は、実際にはブレーキバイアスの調整を必要としない場合があります。
では、そもそもなぜブレーキバイアスに対処することを心配するのですか？
車に大きな変更を加えると、ブレーキバイアスに影響を与える可能性があります。
たとえば、車の車高を上げたり、タイヤとブレーキキットを変更したりすると、車のブレーキバイアスがシフトする可能性があります。これにより、ブレーキをかけているときの車両の動作が変わります。
ブレーキバイアスに対処することが重要である理由をさらに理解するために、適切にバイアスされた車両を運転することの利点と、大きくバイアスされた車両を運転することの危険性を見てみましょう。
完璧なブレーキバイアスを備えた車両は、ブレーキをかけている間、コントロールを維持するのに役立ちます。
理想的には、適切にバイアスされた車両は、フロントブレーキがリアよりも大きなブレーキ力を提供する車両です。これは主に、現代のフロントエンジン車の質量がフロントに集中しており、そこでより多くのブレーキトルク（ブレーキ力）を必要とするためです。
適切にバイアスされた車両は扱いやすく、ブレーキを踏んだときの停止距離を短くすることができます。
車のフロントバイアスが大きいと、前輪にブレーキトルクがかかりすぎます。スムーズに回転せず、リアタイヤが十分に活用されていません。その前輪はロックし、フロントタイヤの急速な摩耗を引き起こします。これは、車の全体的なブレーキ効率に影響を与える可能性があります。
同様に、リアバイアスの大きい車もブレーキ効率に影響を与える可能性があります。リアブレーキバイアスが大きすぎると、後輪にブレーキトルクがかかりすぎて、後輪がロックします。これは、特にコーナーの入り口でブレーキをかけるときに危険なスピンを引き起こす可能性があります。
1台に大きく偏っている車になってしまった場合 車軸、これはその車軸のブレーキパッドの摩耗を増加させる可能性があります。また、ブレーキトルクがかかりすぎる側によっては、フロントタイヤまたはリアタイヤの摩耗につながる可能性があります。
これらすべてが、運転するのが不快で危険な不安定な車両につながる可能性があります。
ブレーキバイアスに対処することの重要性がわかったところで、重量移動がブレーキバイアスにどのように影響するかを調べてみましょう。
ブレーキを踏むと、車の重量が後部から前部に移動します。これにより、後部のトラクションが減少し、前部のトラクションが増加します。
フロントアクスルの重量が増えると、フロントブレーキのバイアスが増加し、フロントブレーキパッドを圧倒する可能性があります。より多くの重量がリアアクスルに集中すると、リアブレーキのバイアスが増加し、リアパッドを圧倒する可能性があります。
エンジンやその他の物理コンポーネントをシフトすると、車の重心と重量配分がどのように変化するかを調べてみましょう。
エンジンの配置は、車の重心で重要な役割を果たします。フロントエンジン車では、フロントアクスル付近に多くの質量が集中しています。リアエンジン車では、質量の大部分が後方にあります。
セットアップによっては、より多くの質量を持つ車軸により多くのブレーキ力を分配する必要があります。
その結果、エンジンの位置を変えると、車の重心が変わります。
エンジンを配置する場所に応じて、結果として車の重量移動とブレーキバイアスも変化します。
ブレーキバイアスを変える要素はエンジンの配置だけではありません。
他の物理コンポーネントもシフトすることで、車の重量配分を変更できます。バッテリー、シート、その他の物理的なアイテムなどのアイテムを移動できます。車内にアイテムを追加して、重量配分を変更することもできます。
それでは、車両のブレーキ性能を最大化するために行うことができる調整について見ていきましょう。
ブレーキバランスの調整は、フロントまたはリアのブレーキバイアスを増やすことです。ただし、最初に、特定のブレーキバイアス調整がブレーキ性能にどのように影響するかを理解する必要があります。
ブレーキバイアスを調整する方法を知るには、コーナーの入り口でトレイルブレーキをかけているときに何が起こるかに注意してください。制御できないように見える突然のスピンが発生した場合、これはリアブレーキのロックアップの兆候です。これを処理するには、フロントバイアスを増やすか、リアバイアスを減らします。
ブレーキを踏んでハンドルを切るのが難しいと思われる場合は、フロントブレーキがロックアップしています。これは、前輪にかかるブレーキトルクが大きすぎる場合に発生します。これを処理するには、リアバイアスを増やすか、フロントバイアスを減らす必要があります。
これで、 種類がわかりました。 必要な調整については、調整方法を示しましょう。
車の安全性を高めるために、ABSを搭載したほとんどの車には電子ブレーキ分配（EBD）機能が搭載されています。これにより、ブレーキバイアスが自動的に調整されます。
これがどのように発生するかの内訳です：
通常の車では、EBDブレーキシステムが各車軸に送られるブレーキ力を自動的に調整します。ブレーキを踏むと、ブレーキシステムが増加し、バランスバーを介して、または直接、力をマスターシリンダーに伝達します。これにより、ホイールがロックするのを防ぎます。
ブレーキシステムが後輪速度の変化を検出すると、後輪の後方圧力を自動的に低減します。これは、機械式プロポーショニングバルブが使用するのと同じ手法です。
このブレーキシステムは、さまざまな運転条件で必要とされる完璧な量のブレーキ圧を提供するのに役立ちます。これにより制動効率が向上し、停止距離を縮めることができます。
参考までに、レースでは、ドライバーはリモートアジャスターまたはノブを使用して、運転中にブレーキバイアスを調整します。これにより、ブレーキゾーンを簡単にナビゲートできます。ブレーキバイアスアジャスターはまた、トレイルブレーキなどのブレーキ技術を安全に適用することを容易にします。
レースカーには、前後のブレーキバイアスを調整する調整可能なバイアスペダルボックスが含まれている場合もあります。このような調整により、レーサーのラップタイムが改善され、制動距離が短くなる可能性があります。
信頼できる整備士は、車の重量配分とブレーキシステム全体を調べることから始めます。ここから、最適なブレーキバイアス設定を作成するのに役立ちます。
その後、車内の物理コンポーネントをシフトすることにより、ブレーキバランスを変更できます。また、ブレーキパッドなどのコンポーネントを変更して、摩擦係数を調整することもできます。
整備士がフロントまたはリアブレーキバイアスを上げるために行うことができる物理的な調整のリストは次のとおりです。
フロントバイアスを増やすには、次を使用できます：
リアバイアスを増やすには、次を使用できます：
車両が従来の油圧ブレーキを使用している場合は、機械式プロポーショニングバルブがあります。このバイアスバルブは通常、リアブレーキラインで使用され、ブレーキをかけたときにリアキャリパーにかかるブレーキ圧の量を制限します。
ブレーキペダルを踏むと、ブレーキフルードの圧力が高まり、バイアスプロポーショニングバルブが作動します。マスターシリンダーピストンのサイズがブレーキフルードの圧力に直接影響することは注目に値します。
マスターシリンダーが小さいほど、ブレーキフルードの圧力が高くなり、ブレーキペダルのストロークが必要になります。ただし、マスターシリンダーを大きくすると同じ圧力が発生しますが、ブレーキペダルのストロークは少なくなります。
これらはすべて、使用するブレーキバイアスプロポーショニングバルブの種類に直接影響します。
ブレーキバイアスの調整を検討している場合は、整備士に連絡してください。整備士が代行してくれます。
ブレーキバイアスは、車の安定性とブレーキ時の動作に重要な役割を果たします。適切にバイアスされた車両は扱いやすく、制動距離が短くなります。
ただし、オーバーステアまたはアンダーステアが発生している場合は、ブレーキをチェックできる専門家に連絡する必要があります。
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