ブレーキペダルを踏むだけで4000ポンドの車両を停止させる方法を考えたことはありませんか？
ブレーキブースターに感謝することができます。
そして、あなたのブレーキブースターは、ブレーキブースターチェックバルブに依存しています。
しかし、このバルブとは何ですか、そしてそれは何をしますか？
この記事では、ブレーキブースターチェックバルブがどのように機能し、問題を特定する方法について説明します。また、問題が発生した場合の簡単な修復ソリューションについても説明します。
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最近のほとんどの車両には、パワーアシストを提供する真空ブレーキブースターが装備されています ブレーキング中。
ブースターは、ブレーキマスターシリンダーに加えられる力を増幅することによってこれを行います。マスターシリンダーはブレーキフルードをポンプで送り、その力をブレーキラインの油圧に変換し、各ホイールのブレーキキャリパーを作動させて車の速度を落とします。
真空ブレーキブースターは、単純な圧力差理論に基づいて動作します。ダイヤフラム、プッシュロッド、ダストブーツ、チェックバルブ、グロメットなど、すべてが異なる機能を果たすいくつかのパーツが付属しています。
詳細については、ブレーキブースターガイドをご覧ください。
では、ブースターチェックバルブはどこにありますか？
エンジンインテークマニホールドからバキュームホースに接続しているブレーキブースターバキュームインレットにあります。
ブレーキブースターチェックバルブは、真空ブレーキブースターに閉じ込められた空気を排出するように設計された一方向バルブです。
しかし、なぜ空気が入っているのか 掃除機 とにかくブースター？
空気はブレーキブースターの主要な要素です。
パワーブレーキブースターは通常、柔軟なダイヤフラムによって分離された2つのチャンバーを備えています。車両は、エンジンインテークマニホールド（または真空ポンプ）からこれらのチャンバーに真空を供給します。
ドライバーがブレーキペダルを踏むと、空気が1つのチャンバーに入り、ダイヤフラムを押す大気圧が発生します。この圧力により、ブレーキペダルからマスターシリンダーへの力が増幅され、車がすばやく停止します。
ペダルを離すと、真空圧が両方のチャンバーに戻ります。
しかし、ブースターチェックバルブはこれらすべてにどこに適合しますか？
仕組みは次のとおりです。
ブレーキブースターチェックバルブは、調整に役立ちます ブレーキブースターのバキューム。
エンジンが停止しているとき、またはバキュームホースに漏れがある場合は、一方向チェックバルブにより、バキュームブレーキブースターに外気が入らないようにします。
これは安全機能です。
パワーブレーキブースターは、エンジンが停止した場合に数回の停止を実行するのに十分なブーストをドライバーに提供する必要があります（エンジンが実行されていないということは、インテークマニホールドを介したエンジンの真空がないことを意味します）。
そのため、エンジンがオフの場合でも、ブレーキペダルを数回簡単に踏むことができます。それはすべて、ブースターに残っている真空圧にかかっています。
ブレーキペダルを離すと、真空ブレーキブースターに蓄積された増幅圧力はすべてどこかに行かなければなりません。
ブレーキブースターチェックバルブはリリースに役立ちます その圧力で、真空ホースから不要な空気をすべて引き出します。
真空逆止弁が機能しなくなった場合はどうなりますか？
ブレーキ部品に継続的な圧力がかかり、圧力の上昇によって故障する可能性があります。
逆止弁は空気を吸い出すため、空気の侵入を防ぎます マスターシリンダーを通るブレーキライン。
ブレーキラインの気泡は、ブレーキシステムの性能に深刻な影響を与える可能性があります。
ブレーキブースターチェックバルブは、車と同じ長さになるように設計されています。
位置が原因で、ブレーキシステムの点検や定期的なメンテナンス中にチェックされることはめったにありません。
ただし、これは通常、チェックバルブが故障している可能性があることに気付くのが難しいことも意味します（ブレーキパッドが薄くなったり、ブレーキフルードが漏れたりする場合とは異なります）。
何かがおかしいのは、逆止弁が壊れたときだけです。
物事を常に把握できるように、ブレーキブースターの不良チェックバルブを見つける方法は次のとおりです。
ブレーキブースターチェックバルブの不良の症状は、バキュームブースターシステムの故障の症状と似ています。
これらには次のものが含まれます：
これは、ブレーキペダルが硬くて押しにくいと感じるときです。
チェックバルブが壊れている場合（通常は密閉されているグロメットのひび割れが原因である可能性があります）、バルブによって真空漏れが発生する可能性があります。
ブースターの真空度が低いということは、増幅力が低いことを意味します。つまり、車両のブレーキをかけるには、ブレーキペダルを強く踏む必要があります。
ブレーキペダルの感触の変化は、通常、パワーブレーキの潜在的な問題が原因であり、できるだけ早く車両を整備士に届ける必要があります。
ブースターチェックバルブがブロックされている場合、吸い出されません 真空ブレーキブースターからの空気分子も同様に効率的です。壊れていると、空気が入る可能性があります ブレーキブースター。
不良チェックバルブの効果が徐々に失われると、調整する必要のある空気がブレーキマスターシリンダーに入り、ブレーキフルードに入り、ブレーキラインで気泡として進行する可能性があります。
任意 ブレーキフルード内の気泡は、マスターシリンダーと各ホイールのブレーキキャリパーの間を行き来する油圧を低下させます。
その場合、ブレーキペダルが柔らかくてフワフワしていて、車のブレーキの効果が低いことがわかります。あなたのブレーキペダルは車の床に沈むかもしれません。
次に、車を整備士に渡して、パワーブレーキからブレーキフルードを排出させ、これらの気泡を除去する必要があります。
最初はこの問題に気付かないかもしれませんが、ブレーキペダルを数回高速で連続してポンプで動かすと、ペダルが硬くなり、足がほとんどの作業を行っていることに気付くかもしれません。
なぜこれが起こるのですか？
バキュームチェックバルブが制限されている場合、車両のブレーキがすばやく連続して適用されるため、パワーアシストが低下します。
バキュームチェックバルブがクイックブレーキポンプに追いつかないため、バルブのブロックがブレーキブースターのバキュームリターンを遅くします。
ブレーキブースターからの真空漏れは、誘導システムに調整されていない空気を引き起こし、エンジンに希薄な燃料混合物を生成する可能性があります。
また、エンジンRPMの低下と、エンジンストールの可能性にも気付くでしょう。
これは通常、真空ブレーキブースターダイヤフラムの漏れが原因ですが、チェックバルブの破損も真空漏れの原因である可能性があります。
このような状況では、整備士に電話してあなたのところに来るか、車をガレージに牽引してもらいます。
しかし、あなたのメカニックは正確に何をチェックしますか？
知っておくべきことはすべてここにあります：
整備士が真空ブレーキブースターチェックバルブの故障をチェックする方法は次のとおりです。
いずれにせよ、バキュームブースターチェックバルブが故障している場合は、すぐに修理してください。
チェックバルブが真空ホースに組み込まれていて、個別に修理できない場合があります。この場合、整備士はホースとチェックバルブの両方を交換する必要があります。
次の質問は、不良な逆止弁を修理するのにどれくらいの費用がかかりますか？
平均的なブレーキブースターチェックバルブの交換には、約100ドルから130ドルの費用がかかります。ただし、修理には逆止弁の修理以上のものが含まれる場合があることに注意してください。
ブレーキブースターのチェックバルブがしばらく故障している場合は、他のブレーキシステムの部品が影響を受けている可能性があります。たとえば、ブレーキラインの気泡を抜く必要がある可能性があります。
そのため、信頼できるを見つける必要があります 、信頼できる あなたのブレーキブースターチェックバルブの問題に対処するための整備士。
整備士を探しているときは、次のことを確認してください。
物事をシンプルに保つために、モバイルメカニックの RepairSmith 。
RepairSmithは、便利な移動式車両の修理およびメンテナンスソリューションです nこれらすべてのボックスなどをチェックします。
それらを選択する理由は次のとおりです。
チェックバルブの交換を正確に見積もるには、このオンラインフォームに記入してください。
