ブレーキについて知りたい マスターシリンダー とそれらを修正する方法は？
マスターシリンダーは、ブレーキシステムの中心的なコンポーネントです。ブレーキングプロセス全体はマスターシリンダーに依存しており、マスターシリンダーがないと、ブレーキは機能しません。
この記事では、ブレーキマスターシリンダーの謎を解き明かします。
それがどのように機能するか、ブレーキシステムに対して何をするか、システムの問題を見つける方法、そしてブレーキの問題を修正する最も簡単な方法について説明します。
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始めましょう。
ブレーキマスターシリンダーは、ブレーキペダルによって生成された圧力を車両のホイールのブレーキ機構に駆動する、車両のブレーキシステムのコンポーネントです。それは本質的にあなたの車のブレーキシステムの心臓部です。
ブレーキペダルを踏むと、その力がピストンをブレーキシリンダーに押し込み、力を油圧に変換します。
この圧力は、ブレーキラインを介して油圧作動油をポンプで送ります 、各ホイールのブレーキ機構で二次シリンダーに圧力を伝達します。
二次シリンダーはキャリパーピストンを駆動して、ディスクブレーキのブレーキキャリパー（ドラムブレーキのホイールシリンダー）と噛み合います。その後、このアクションはホイールを停止します。
手動車のクラッチシステムもマスターシリンダーを採用していますが、ブレーキと同じ種類ではありません。 マスターシリンダー。
手動ブレーキの場合 、マスターシリンダーはファイアウォールに直接取り付けられ、ブレーキペダルにリンクされています。
パワーアシストブレーキ 、マスターシリンダーはブレーキブースターに取り付けられており、ブレーキシステムにより多くの電力を供給します。アセンブリはエンジンコンパートメントのファイアウォールに取り付けられており、ブレーキペダルはブースターにリンクされています。
方法がわかったので マスターシリンダーはブレーキシステムで機能します。内部で何が起こるか見てみましょう。 マスターシリンダー：
ほとんどのマスターシリンダーは「タンデム」設計になっています（デュアルマスターシリンダーと呼ばれることもあります）。
タンデムマスターシリンダーでは、2つのマスターシリンダーが1つのハウジング内で組み合わされ、共通のシリンダーボアを共有します。これにより、シリンダーアセンブリが2つの別々の油圧回路を制御できるようになります。
これらの各回路は、一対の車輪のブレーキを制御します。
回路構成は次のとおりです。
このようにして、一方のブレーキ回路に障害が発生した場合、もう一方の回路（もう一方のペアを制御する）が車両を停止させることができます。
ほとんどの車両にはプロポーショニングバルブもあり、マスターシリンダーを残りのブレーキシステムに接続します。フロントブレーキとリアブレーキの間の圧力配分を制御し、バランスの取れた信頼性の高いブレーキ性能を実現します。
マスターシリンダーリザーバーは、マスターシリンダーの上部にあります。空気がブレーキシステムに入らないように、ブレーキフルードを十分に満たす必要があります。
ブレーキペダルを踏むとマスターシリンダーで何が起こるかを次に示します。
ブレーキペダルを放すと、スプリングが各ピストンを元の位置に戻します。
これにより、システム内の圧力が解放され、ブレーキが解除されます。
マスターシリンダーボア径は、ブレーキ性能に影響を与える重要な要素です。
シリンダーの直径を変更すると、ブレーキペダルの感触と加えられるブレーキ圧に影響します。
シリンダーボア径が大きすぎる場合 、作成されます：
このため、ブレーキを強くたたく必要があり（抵抗が高いため）、ブレーキが速くかかりすぎるため、車がジャンプする可能性があります。
シリンダーボアサイズが小さすぎる場合 、次のようになります：
ペダルの抵抗は少なくなりますが、ブレーキを作動させるためにさらに踏み込むことになります。これは、渋滞や急停止が必要な場合には最適なシナリオではありません。
注： ドラムブレーキは必要な圧力が少ないため、ドラムブレーキのマスターシリンダーは通常小さくなります。通常、一方向の残圧バルブがあります。残りのバルブは、各ブレーキラインの圧力を少し維持するのに役立つため、ドラムブレーキをより速く作動させることができます。
私たちはあなたが何を考えているか知っています：
方法について学ぶ マスターシリンダー 仕事は素晴らしいですが、失敗したときはどうすればわかりますか？
悪い ブレーキマスターシリンダーはいくつかの問題を引き起こす可能性があります。マスターシリンダーの故障を示す一般的な危険信号は次のとおりです。
ブレーキペダルは、マスターシリンダーのシーリングまたは力の分散における大きな問題を反映している必要があります。
たとえば、スポンジ状のブレーキペダルに気付く場合があります。このペダルでは抵抗がなく、押すとゆっくりと床に沈む可能性があります。また、足を離した後、ブレーキペダルがスムーズに元の位置に戻らない場合があります。これは通常、ブレーキフルードの圧力に問題があることが原因です。これは、ブレーキマスターシリンダーの不良が原因である可能性があります。
原則として、ブレーキペダルが突然異なった動作を開始するときはいつでも、車を整備士に連れて行ってください。
車の下にブレーキフルードが漏れていることは、何かがおかしいことを明確に示しています。このような場合は、整備士にブレーキフルードのリザーバーをチェックしてもらうようにしてください。漏れがあるとブレーキフルードのレベルが下がります。
幸いなことに、マスターシリンダーにはブレーキフルードとブレーキ圧力を抑えるために内部にいくつかのシールがあります。ただし、ピストンシールが摩耗すると、内部リークが発生します。
ブレーキフルードレベルが大幅に低下すると、ブレーキシステムのパフォーマンスと交通安全が損なわれます。
ブレーキフルードは、透明な黄金色から茶色の色をしているはずです。
ブレーキフルードが暗褐色または黒色に変わることに気付いた場合は、何か問題があります。
ブレーキが標準に達していない場合は、マスターシリンダーのゴム製シールが摩耗して破損している可能性があります。これにより、ブレーキフルードに汚染物質が導入され、ブレーキフルードの色が暗くなります。
新しい車両では、マスターシリンダーにブレーキフルードレベルおよび圧力センサーが取り付けられている場合があります。これらは、油圧の異常な低下を検出し、警告します。
そのため、エンジンライトまたはブレーキ警告ライトが点灯した場合は、無視しないでください。これは、特に以前の症状のいずれかを伴う場合、マスターシリンダーの故障の兆候である可能性があります。
ブレーキマスターシリンダーには通常、ブレーキフルードを2つの異なるホイールペアに移送するための2つの別個の油圧回路があります。 1つの回路に障害が発生すると、ブレーキをかけたときに車が片側にドリフトする可能性があります。
マスターシリンダーの回路の1つに問題がある場合、それは不均一なブレーキパッドに変換される可能性があります 着る。 1セットのブレーキパッドが摩耗します 他のものよりも多く—ブレーキをかけるたびに車が織り込まれる可能性があります。
続きを読む： セラミックブレーキパッドとセミメタリックブレーキパッドの違いをご覧ください 。
ブレーキマスターシリンダーの交換にかかる一般的な費用は、230ドルから750ドルの間です。必要な部品のコストを決定するため、車両のメーカーとモデルがこのコスト変動のほとんどを左右します。
人気のあるメーカーの費用は次のとおりです。
マスターシリンダーの交換は、多くの作業が行われるため、通常、費用のかかるブレーキ修理の1つです。
マスターシリンダーの交換には通常、次のものが含まれます。
ブレーキ関連の修理を手伝ってくれる整備士を探しているときは、必ず次のことを確認してください。
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マスターシリンダーはブレーキシステムの非常に困難な部分のように見えるかもしれませんが、実際にはかなり簡単です。
内部のブレーキ機構はすべてマスターシリンダーに依存しており、マスターシリンダーに問題がある場合は、ブレーキシステム全体が危険にさらされる可能性があります。
マスターシリンダーに問題がある場合、またはいずれかが必要な場合 一種のブレーキサービスです。いつでもRepairSmithに連絡して、車を正常に機能させることができます。
