スパークプラグについて知りたいことすべて

燃焼機関が適切に機能するためには、燃料、火花、および空気があることを確認する必要があります。スパークプラグは、そのスパークを提供するものです。スパークプラグは、稲妻の小さなボルトと考えてください。その電気のバーストは、燃焼プロセスを開始するために使用され、本質的にジャンプでエンジンを始動します。スパークプラグの状態はエンジンの性能に直接関係しているため、スパークプラグが弱いか悪いと問題が発生するのは当然です。スパークプラグはすべてのシリンダーの上部にあるエンジンブロックにあります。したがって、ほとんどの車両では、車両に搭載されているスパークプラグの数は、エンジンのサイズとシリンダーの数に直接関係します。スパークプラグの持続時間は、プラグの種類など、さまざまな要因によって異なります。たとえば、銅製のプラグの寿命は最短です。ほとんどのメーカーは、30,000マイルごとに交換することを推奨しています。プラチナまたはイリジウムプラグは、車両が100,000マイルに達したときに交換する必要があります。スパークプラグは、シリンダー内の極端な熱と圧力に耐えるように構築されており、燃料添加剤やその他の汚染物質からの堆積物を焼き払うように構築されています。ただし、スパークプラグが古くなると、堆積物が蓄積する可能性があります。これらの堆積物は、車に信頼性の低いエネルギーを供給する可能性があります。さらに、スパークプラグには、ギャップと呼ばれる接地電極と中心電極の間に特定の距離があります。このギャップは、電気の火花が「ジャンプ」する場所です。スパークプラグが古くなると、このギャップが大きくなる可能性があります。ギャップが離れすぎると、燃焼が不安定になるか、効果がなくなります。スパークプラグの交換が必要になる可能性がある兆候がいくつかあります

• エンジンのアイドル状態が荒い
• 車両の始動に問題があります
• エンジンの失火
• 燃料消費量が多い
• 加速の欠如
• ガタガタ、ping、または「ノック」のようなノイズ

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