CASEの再学習を実行する時期だと思いますか。また、なぜそれが必要なのですか？
さまざまな状況でこのプロセスが必要になる場合があります。 CASEの再学習を行う必要がある理由と、それをいつ行うかを知る必要があります。特に、高価なスキャナーなしでCASE再学習を実行できます。したがって、この記事はこの手順とその方法をトリガーします。
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クランク角センサーエラー（CASE）の再学習は、カムシャフト位置センサーとクランクシャフト位置センサーの間の位置を再調整するプロセスです。車両システムはこの関係を使用して、高度な失火を判断します。実際、CASEの再学習が必要であり、いつ実行するかを知る必要があります。
クランクポジションセンサーが不良である場合、ベルトが伸びている場合、または両方の組み合わせである場合は、CASEの再学習が必要です。根本的な理由を知ることは不可欠であり、以下の詳細があなたを示します。
クランクシャフトセンサーが損傷すると故障する可能性があります。この場合、エンジン制御モジュール（ECM）は、シリンダーがどこにあり、どのくらいの速さで回転するかを認識しません。したがって、これによりECMが機能しなくなり、燃料噴射、火花点火、バルブタイミングなどのプロセスの制御が失われます。
クランクシャフトポジションセンサーの故障は、次の症状に関連しています。
上記の兆候は、クランクシャフトポジションセンサーを交換する必要があることを示しています。次に、CASEの再学習を行う必要があります。
クランクシャフトポジションセンサーとカムシャフトポジションセンサーはタイミングチェーン/ベルトで連結されています。車の連続運転は、このチェーンのサイズの小さな増分を引き起こします。これらの小さな増分は、最終的には、センサーの位置間の関係を変更するのに十分なほど重要になる可能性があります。
この変更により、パワートレイン制御モジュール（PCM）は、設定されたバルブタイミングと実際のバルブタイミングの違いに気付くようになります。したがって、失火の可能性につながります。
ただし、CASE再学習を実行することでエラーを修正できます。このプロセスにより、PCMは変更を認識し、新しい位置に一致するようにバルブタイミングコマンドを調整できます。
上記の場合、CASEの再学習は、2つのセンサー間の関係を復元するために重要です。それを怠ると、車の失火や失速の蔓延が増加します。最終的には、車両は始動しません。
エンジン、バランサーシャフト、ギア、タイミングチェーンテンショナー、PCM、ECM、またはモジュールを交換する場合は、CASEの再学習も実行する必要がある場合があります。上記の部品を交換すると、タイミングチェーンのたるみや張りが変わる可能性があります。したがって、PCMがそれに応じて気づき、調整することが重要です。
自動車用スキャナーは、CASE再学習を実行するための最速の方法を提供しますが、デバイスがない場合、または車両がサポートされていない場合はどうなりますか？そのため、この記事では、スキャンツールを使用せずにPCMを再校正するために実行できる手順に焦点を当てています。
手動でCASEを再学習するには、次の手順をすぐに実行してください。
クランクシャフトポジションセンサーまたはこの記事に記載されているその他の理由を交換した後でも、スキャンツールなしでCASE再学習を実行できます。ここで説明する手順は、さまざまな車両モデルで成功する可能性が高いです。それがあなたのために働くかどうか、またはコメントセクションでそれについてのあなたの考えを知らせてください。関連トピックに関する他の投稿も確認できます。
