多くの人がすでに知っているように、私は（一般的に）車両とライドの共有を強く推奨しますが、自動運転車の出現により、車両とライドの共有は私たちの社会にとって極めて重要になると思います。そのため、開発中の無人シャトルに焦点を当てず、場合によっては、今日すでに路上でテストされていることを怠っています。この表に示されているように、主要な自動運転シャトル会社には、Local Motors、EasyMile、Navya、AuroRobotics、VardenLabsなどがあります。これらの車両はすべて、現在低速（25 mphなど）で動作し、閉鎖されたキャンパス環境を対象としており、トランジットファースト/ラストマイルソリューションを提供しています（もちろん、一部の例外を除きます）。それらはすべて電気も動力源です。
興味深いことに、メルセデスベンツやテスラなど、一部の自動車メーカーや技術開発者もこの分野に参入しています。ただし、これらは現時点ではより概念的なようです。
自動運転シャトル会社の5社のうち3社が米国にオフィスを構えているのを見てうれしかったです。悲しいことに、米国のメディアの焦点のほとんどは乗用車に焦点を当てており、私たちの焦点を共有車に移すことが重要だと思います。
これらおよび他の民間企業は、私たちの公共交通サービスに取って代わりますか？それはほとんどありません。ただし、交通機関のサービスエリアでの運用を開始する可能性があります（Chariot、Bridj、およびその他のマイクロトランジット会社が現在行っていることと同様です）。交通機関は、自動運転シャトルが交通機関に機会を提供し、早期に提携することは素晴らしいスタートであることを認識する必要があります。重要な政府の目標（地理的範囲、すべての人口統計へのアクセスなど）を引き続きサポートする、より安全で費用効果の高い交通システムを作成しましょう。同意しますか？
