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* C10 (ハーフトン): これらが最も一般的です。 多くのアフターマーケットフレームがこれら専用に入手可能です。 ただし、「適合性」は相対的なものになる可能性があります。 直接ボルトインで交換できるものを見つけるのは難しいかもしれません。どのフレームを選択する場合でも、多少の製作作業が必要になる可能性があります。
* C20 (3/4 トン): C10 よりも耐久性の高い C20 フレームは、幅が異なり、強度が優れています。 直接の代替品を見つけるのは、C10 よりもさらに難しいかもしれません。
* C30 (1 トン): さらに重いので、かなりの耐荷重を考慮して設計されたフレームが必要です。
* シャーシ キャブ: シャーシ キャブ モデルをお持ちの場合、フレームの選択は特定の構成に大きく依存します。
適合する可能性のあるフレーム (変更あり):
* アフターマーケット フレーム: アート・モリソンなどの企業は、クラシックトラック用に特別に設計されたシャーシを製造しています。これらは多くの場合、優れた取り扱い性と強度を提供しますが、設置には大幅な変更が必要です。 トラックの元の仕様に基づいて、C10、C20、または C30 用に設計されたものを選択する必要があります。
* 他の GM トラックのフレーム: 大幅な変更を加えれば、同時代の GM トラックのフレームが採用される「可能性」があります。 ただし、これは単純な交換ではなく、かなりの製造スキルが必要です。
* カスタム製作フレーム: 完全にカスタムのフレームを構築することは最も柔軟性が高くなりますが、高度な溶接と製造のスキルを必要とする重要な作業です。
重要な考慮事項:
* ホイールベース: ホイールベース（車軸間の距離）は非常に重要です。 新しいフレームは、元のホイールベースと一致するか、それに非常に近いものでなければなりません。
* 一時停止: 新しいフレームのサスペンション システムは、選択したサスペンション コンポーネントと互換性がある必要があります。
* ボディ マウント: ボディマウントの位置は一致しているか、適応可能である必要があります。
簡単に言うと: 単純な答えはありません。 1971 年式シボレー トラックの正確なモデル (C10、C20、C30、シャーシ キャブなど) を指定してから、アフターマーケット フレーム オプションを調査するか、他のフレームを適合させるために必要な課題と専門知識を調べる必要があります。 専門のシャーシショップにご相談されることを強くお勧めします。
