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ディストリビューター イグニッションの場合 (ポイントまたは電子点火モジュール、ただし HEI ではない):
* クランク: ハーモニック バランサーのタイミング タブは、タイミング ポインターの 0° マークと一致する必要があります。
* 販売代理店: ローターはディストリビューター キャップの 1 番シリンダー端子を指す必要があります。 *重要なことに*、#1 ピストンが圧縮ストロークの上死点 (TDC) にあることを確認する必要があります。これは、ピストンが上死点に達すると「上向き」に移動していることを意味します。 これは、バルブの位置をチェックすることで確認できることがよくあります (吸気バルブと排気バルブの両方が閉じている必要があります)。
HEI (高エネルギー点火) の場合:
プロセスは似ていますが、HEI の内部設計により、ディストリビュータの配置を直接視覚的に確認することが少なくなることがよくあります。
* クランク: ハーモニック バランサーのタイミング タブは、タイミング ポインターの 0° マークと一致する必要があります。
* 販売代理店: HEI ディストリビュータ自体には簡単に目に見えるマークはないかもしれませんが、0° のクランク タイミング マークは最も重要です。 HEI の適切な動作は、クランクシャフトの位置に大きく依存します。
両方に関する重要な考慮事項:
* 始める前に: 電気的ショートを避けるために、バッテリーのマイナス端子を外します。
* 上死点 (TDC): タイミングマークを合わせた*後*、#1ピストンが圧縮ストロークのTDCにあることを常に確認してください。 これは重要です。 この確認を行わないと、タイミング タブとポインタのみを使用すると不正確になる可能性があります。
* 初期タイミング: 通常、0°マークは *初期* タイミングです。 エンジンの実際のタイミングは、整備士またはタイミング ライトを使用してわずかに調整される可能性があります。工場出荷時の仕様は、車両に取り付けられた特定のエンジン オプションおよび排出装置によって若干異なる場合があります。 エンジンの正確な仕様については、工場のサービスマニュアルを参照してください。
* サービスマニュアル: 最良かつ最も正確な情報は、あなたの車両に固有の 1979 シボレー 350 の小さなブロックのサービス マニュアルに記載されています。 このマニュアルには、エンジンの正確な仕様と手順が記載されています。
要約すると: クランク上のタイミング マークを 0°に合わせることが最初のステップですが、タイミングが正しいことを確認するには、#1 ピストンが圧縮ストロークの TDC にあることを確認することが絶対に不可欠です。 正確な手順と仕様については、ショップマニュアルを参照してください。 これを間違えるとエンジンが損傷する可能性があります。
