車の外観写真、車の座席の写真、車の内部空間の写真
* 車軸比： リアアクスル比は、ホイールの回転ごとにドライブシャフトが回転する回数を決定します。 数値比が低く（3.73など）、燃費が向上しますが、加速度が低下し、「ポージー」と感じます。 より高い数値比（4.10など）は、より速い加速を提供しますが、燃料効率が低下します。 2000年のレンジャーの特定の比率は、装備されていたエンジンとオプションに依存します。
* 摩耗したコンポーネント： 摩耗したU-ジョイント、ホイールベアリング、差動コンポーネント（ギア、ベアリング）、または摩耗したタイヤはすべて、リアエンドでの鈍い感覚に貢献できます。
* タイヤサイズ： 在庫よりも大きいまたは重いタイヤは、回転慣性を増加させ、トラックの反応が低下します。
* 送信の問題： 問題は後車軸にはないにもかかわらず、トランスミッション自体内の問題は、低迷の感覚としても現れることがあります。
要するに、「ポージー」リアエンドは、2000年のフォードレンジャー自体の特徴ではなく、さまざまな要因によって引き起こされる可能性のある症状です。 原因を判断するために、メカニックは車両を検査する必要があります。
