車のバッテリーは、自動車チームの強力で静かなメンバーです。彼らは暑さ、寒さ、そして彼らの多くを要求するドライバーに関係なく彼らの仕事をします。キーを最初に回したときに車を始動できるバッテリーは楽しいものですが、永遠に続くわけではありません。
実際、住んでいる場所や運転方法、充電システムの状態、その他のいくつかの要因にもよりますが、車のバッテリーは平均して約4年持続します。そして、それが出たとき、一般的に問題の兆候はありません—あなたの車はただ死ぬだけです。
鉛蓄電池は過去100年間あまり変わっていませんが、テストは少し簡単になりました。単純なバッテリーテスターは、現時点では、バッテリーで起こっていることの化学的複雑さを混乱させることはできません。代わりに、テスト前またはテスト後のバッテリーの化学組成のコンテキストなしで、テスト中のバッテリーの一種のスナップショットを提供します。幸い、このスナップショットは状況を監視するのに役立ちます。
したがって、経験則では、バッテリーの交換は簡単です。バッテリーが理論的に化学発電所から化学ペーパーウェイトへのスライドを開始するまでに、約4年かかります。 4年目になると、症状の監視を開始し(これについては後で説明します)、行動を起こす準備をします。
ただし、バッテリー内の化学カクテルの性質上、準備ができていると思う前に放出される場合もあれば、さらに数年続く場合もあります。
ハイブリッド車と電気自動車のバッテリーは少し異なります。この記事では、主に通常のガソリンエンジンを搭載した車のバッテリーについて説明します。
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車両のメンテナンスに関しては、「正常」は理論的には存在するが、めったに実現しない多くの要因によって決定されます。たとえば、バッテリーの平均寿命は、通常の状態で4年です。この場合の「正常」とは、バッテリーが完全充電サイクルを経て、極端な温度にさらされず、信頼性が高く一貫性のある充電システムに接続され、大量のアクセサリに電力を供給していないことを意味します。
しかし、正常は正常ではありません。現実の世界では、極端な気温、振動、路上での短い旅行、増え続けるスマートフォン、アフターマーケットナビゲーションシステム、その他のデバイスはすべて、バッテリーに負担をかけます。
典型的な鉛蓄電池のメンテナンスフリーのカーバッテリーを見ると、これらの要因が通常のバッテリー寿命に影響を与える理由を簡単に理解できます。プラスチックの箱の中には、鉛や二酸化鉛などの材料のプレートがあります。プレートは水と硫酸の混合物に懸濁され、電解液を形成します。このソリューションにより、電子がプレート間を流れることができます。つまり、電子の流れは本質的に電気です。
多くの要因がこの化学反応を妨げる可能性があります。乱暴な移動やバッテリーの固定が不十分な場合の振動は、揺れたり、プレートを損傷したりする可能性があります。極端な熱は化学反応を加速し、バッテリーの寿命を縮めますが、極端な寒さは反応を遅くすることでバッテリーの寿命を延ばすことがあります。したがって、一部のバッテリーは、極端な温度を抑えるために絶縁スリーブで覆われています。
運転スタイルも反応に影響を与える可能性があります。車の始動には大きな電気の衝撃がかかるため、バッテリーを補充するために充電システムが介入する必要があります。つまり、通勤時間が短い場合や短い旅行が多い場合、バッテリーが完全に充電されることはありません。この一定の過充電状態により、酸が層化されます。
バッテリーの内部では、電解液は均質な状態(またはずっと同じ状態)から大まかな垂直方向の割れ目まで変化します。溶液の上半分は弱酸で、下半分は強酸です。軽い酸の層がプレートを腐食し始め、重い酸の溶液は、設計されているよりも一生懸命働くことによって、車の電気的ニーズを補い始めます。その結果、バッテリーは通常のテストで動作しているように見えますが、バッテリーの寿命は短くなります。
バッテリーは非常に信頼性が高くシンプルなので、ドライバーは手遅れになるまでバッテリーがそこにあることを忘れがちです。車のバッテリーに注意を払い、定期的なテストと観察をいくつか行うと、道路で立ち往生するリスクを減らすことができます。バッテリーは、定期的に実行する作業量を考慮すると、比較的安価です。
バッテリーの問題の最も明白な兆候は、バッテリーの消耗です。ただし、バッテリーは車の他の部分に接続されたより大きなシステムの一部であるため、バッテリーが切れている場合は、単にジュースがない場合よりも深刻な問題を示している可能性があります。電気システムで何か他の問題が発生している場合(たとえば、オルタネーターが弱い場合)、動作中のバッテリーが必要な電力よりも少ない電力を供給している可能性があります。
バッテリーをテストする最良の方法は、ほとんどの自動車部品店で入手できる電子テスターを使用することです。あなたまたは自動車技術者がテスターを車のバッテリーに接続すると、バッテリーの状態のスナップショットが撮られ、バッテリーを交換する必要があるかどうかが示されます。
さまざまなタイプとさまざまな価格帯のさまざまなバッテリーテスターが利用可能です。バッテリーまたはその端子にクリップして読み取り値を提供するものもあれば、車のシガレットライターに接続して充電量を測定するものもあります。テスターをバッテリーにクリップするために車のボンネットを開ける場合は、バッテリーの酸や腐食から手と顔を保護するために手袋とゴーグルを着用することを検討してください。
このチェックは、定期的な車両メンテナンスの一部であり、オイル交換があるたびに実行する必要があります。
バッテリー自体は、バッテリーが切れているかどうかについての他の手がかりも提供します。最初はその年齢です。バッテリーが3〜4年以上古い場合は、問題が発生する可能性があります。第二に、あなたの運転習慣を見てみましょう。短い旅行と長期間の非アクティブは、バッテリーの寿命を縮めることを忘れないでください。第三に、バッテリー自体を見てください。腐食や汚れは、漏れがある可能性があることを意味します。
バッテリーがケースまたは絶縁スリーブで覆われている場合は、時々バッテリーを取り外して、下で何が起こっているかを確認してください。ターミナル周辺の堆積物も探してください。重曹と水で堆積物をきれいにすることができます—作業中は手袋と安全メガネを使用することを忘れないでください。電解液は部分的に硫酸で、肌にやさしくありません。最後に、腐った卵の臭い(硫黄)やバッテリーの過熱の臭いに注意しながら、バッテリーの臭いを嗅ぎます。
車のバッテリーの交換は比較的簡単で、定期的な自動車整備スケジュールの一部にすることができます。市場には目まぐるしい種類のバッテリーがあるようですが、Consumer Reportsによると、現在米国で使用されているメンテナンスフリーのバッテリーのほとんどは、ジョンソンコントロールズインダストリーズ、エクサイド、イーストペンの3社が製造しています。各企業は、さまざまな企業からさまざまな名前で販売されているバッテリーを製造しています。バッテリーのブランド名は最終的には重要ではありません。重要なのは、年齢、コールドクランキングアンプ、予備容量、グループサイズです。
これらのルールに従うと、不良バッテリーがあなたに投げかける可能性のある最悪の事態を乗り切り、必要なときに信頼できる新しいバッテリーを見つけることができるはずです。
前述のように、この情報は、車を走らせるのに役立つ通常の車のバッテリーに適用されます。ハイブリッド車またはプラグインハイブリッド車を運転する場合、バッテリーもパワートレインの非常に重要な要素です。
Green Car Reportsによると、ハイブリッドカーのバッテリー交換の一般的な経験則は10年ですが、その経験則には多くのバリエーションがあります。これは、車両ごとにさまざまな種類のバッテリーがあり、これらの車両の多くは非常に新しいため、時間の経過とともにどのように保持されるかを示すのに十分なデータがないためです。あなたの最善の策は、約10年以内にハイブリッド車のバッテリーを交換することを期待することです。とは言うものの、このセグメントのバッテリー技術は常に安価で効率的になっているため、その時点で単に新しいハイブリッド車を購入したくなるかもしれません。
初版:2009年10月5日