私たちは毎日、車のイグニッションをオンにして、エンジンがどれだけうまく動いているかをあまり考えずに進んでいます。しかし、道路上のほとんどの車では、車の電源を入れるたびに、エンジン、電気システム、排出ガス、ブレーキの主要な領域が正しく機能していることを確認するために常にチェックが実行されます。これらのチェックの結果は、車のメンテナンスが必要かどうかを判断するのに役立ちます。
1996年以降、米国で販売されるすべての車は、環境保護庁（EPA）によってオンボード診断システムを搭載する必要があります。 、または OBD 。 OBDシステムは、車両の重要な領域にセンサーを配置することで機能します。センサーは、それらの領域が正しく機能しているかどうかを診断システムに報告します。 1つまたは複数のセンサーが、設計された仕様の範囲内で機能していない車両の領域を検出すると、センサーが車両のダッシュボードにライトをトリガーし、対処する必要のある領域を示します。
家の電気ヒューズパネルのように考えてください。ヒューズパネルが家庭内の特定の回路の電気システムの短絡に気付くと、パネルは問題のあるその領域への電気をオフにします。車の場合、OBDシステムは何も遮断しませんが、ダッシュボードのライトを介してドライバーに信号を送信し、潜在的な問題を示します。自動車のメンテナンスショップは、トリガーされたセンサーに基づいて問題を診断できます。
車両は1980年代からOBDシステムを使用していますが、1996年以降、重量が8,500ポンド（3,856キログラム）以下のすべての小型車およびトラックには、OBD-IIと呼ばれる第2世代のオンボード診断システムが搭載されています。新しいシステムは、排出ガスの法則が車両によって満たされていることを確認するために、エンジンによる排出ガス試験のより高い基準を組み込むように設計されました[出典：EPA]。
しかし、排出量はOBD-IIシステムのほんの一部にすぎません。次のページに進んで、ダッシュボードで他の種類の警告灯が点灯する可能性があるかどうか、およびそれらがすべて将来の車のメンテナンスの合図であるかどうかを確認してください。
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1996年以降の車両はOBD-IIシステムを搭載する必要がありますが、この日付より前の多くの車両はすでにダッシュボードの警告灯を使用していました。ライトは車両ごとにわずかに異なる場合がありますが、最も一般的な警告ライト（および法律で義務付けられているもの）はチェックエンジンライトです。チェックエンジンライトまたはサービスエンジンライトは、一般に故障インジケーターランプ（MIL）とも呼ばれます。
MILは通常、黄色またはオレンジ色のライトであり、エンジンの画像を表示する場合があります。 MILが作動したとき、あなたの車を最寄りの車両整備店に持って行くことはすぐに必要ではないかもしれません。つまり、ライトが点滅し始めない限り[出典：ConsumerReports]。 MILが点滅している場合は、エンジンの一部に重大な問題があるか、場合によっては重大な問題が発生している可能性があることを示しており、即時の自動メンテナンスが必要です。
ブレーキ警告灯は、ブレーキシステムの領域に注意が必要なときに表示されるもう1つの一般的なダッシュボード警告灯です。ライトは通常赤で、通常は「ブレーキ」という言葉が表示されます。アンチロックブレーキシステム（ABS）の警告灯が点灯する場合は、ABSに問題があり、問題が修正されるまで自動的に停止する可能性があります。 ABSをシャットオフしても通常のブレーキ機能は発生しますが、車両は必ずできるだけ早く自動車のメンテナンスショップに持ち込む必要があります。
チェックエンジンとブレーキ警告灯に加えて、バッテリー警告灯を含む他の重要な警告灯があります。これは、バッテリーの充電量が少ないこと、オルタネーターがバッテリーを適切に充電していないこと、またはその両方を示すことができます。オイル警告灯は、エンジンの油圧が低いこと、またはエンジンのオイルが不足していることを示します。エアバッグ警告灯は、事故時に1つまたは複数のエアバッグが正しく機能しない可能性があることを示します。温度警告灯は通常、温度計の記号であり、エンジンが過熱しているときに表示されます。各車両には異なるタイプの警告灯が付いている可能性があるため、各車両の最も正確な説明については、車両の取扱説明書を確認してください。
次のページに進んで、これらのライトが点灯するトリガーと、車に必要なメンテナンスについて調べてみましょう。
前に述べたように、車内のセンサーは、潜在的な、またはすでに存在する問題をドライバーに通知します。チェックエンジンランプが点灯しているときは、エミッションシステムに問題がある可能性があります。ライトは、ガスキャップが緩んでいるなどの単純なもので作動する可能性があります。または、スパークプラグのワイヤーに問題がある、燃料インジェクターのOリングが劣化している、酸素センサーが故障している、またはエンジンの一部に水が入っている可能性があります。湿気があってはならない場所。
ブレーキランプが点灯している場合は、パーキングブレーキが設定されているか、調整が間違っているか、自動車整備工場への出張を伴うより深刻な事態が発生している可能性があります。ブレーキをかけたとき、または点灯したままのときにライトが点灯する場合は、ブレーキシステムの片側の油圧が失われているか、マスターシリンダーのブレーキフルードが非常に低くなっています。いずれにせよ、何らかの車両整備が必要になります。 ABSとブレーキ警告灯が同時に点灯している場合、車両は安全に運転できない可能性があるため、自動車の整備工場に持ち込む必要があります。
バッテリーライトが点灯しているときは、通常、オルタネーターが車に電力を供給し、同時にバッテリーを充電するのに十分な電力を生成していないことを意味します。これは、車のバッテリーがイグニッションシステム、燃料ポンプ、ラジオ、ヒーター、ライト、その他の電気機能の全負荷を処理していることを意味します。オルタネーターを回転させるベルトが滑っている、壊れている、またはプーリーから完全に外れている場合にも、バッテリーライトがトリガーされる可能性があります。
エンジンが過熱しているとき、温度警告灯が点灯します。エンジンの過熱は常に深刻な問題であり、すぐに車のメンテナンスが必要になる場合があります。シリンダーヘッドのセンサーは、温度が高くなりすぎると警告灯を点灯します。また、液面が低すぎてシステムが正常に機能しない場合は、クーラントセンサーがドライバーに通知する場合があります。
センサーが油圧が低いと判断した場合、または鍋の油面が低くなりすぎた場合、油警告灯が点灯します。エンジンに十分なオイルがある場合は、油圧が低いことが警告灯の原因です。これは、オイルポンプの摩耗または破損、クランクケースのピックアップスクリーンのオイルの詰まり、またはオイルフィルターの詰まりが原因である可能性があります。
車内のすべてのセンサーが車両に問題があるかどうかを判断しようとしているので、ドライバーは警告灯が正確であることをどの程度確信できますか？簡単な答えは次のとおりです。かなり確信できます。
センサーが警告灯を点灯させることがありますが、すぐに消灯します。通常、これは、センサーがエンジンコントロールユニット（ECU）に問題を通知したが、問題が再発していることに気付かない場合に発生します。これが発生しても、システムが機能していないという意味ではありません。これは通常、システムが問題を検出したが、修正されているか、持続していないことを意味します。いずれの場合も、オーナーズマニュアルで推奨されていない限り、警告灯が消灯したままの場合は、自動車の整備工場に車を運ぶ必要はありません。
警告灯自体の精度を確認するために、車のスイッチを入れるたびに警告灯が数秒間表示されてから消灯します。これにより、運転手はすべての警告灯が正しく機能していることを確認するために迅速な視覚的チェックを行うことができます。通常は点灯する電球が点灯しない場合は、その電球を交換するだけです。
警告灯が点灯したままの場合は、表示された領域に問題がある可能性が高く、ドライバーまたは自動車整備の専門家が対処する必要があります。修理工場や車両整備用品店でさえ、OBDコードリーダーを使用して問題を正確に診断することができます。コードリーダーは車両の診断システムに接続し、どのセンサーが作動したかをリーダーに知らせます。リーダーは車両のどの領域がコードを送信しているかを正確に特定できるため、警告灯はどのタイプのメンテナンスが必要かを正確に示します。
自動車用警告灯およびその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクをたどってください。
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