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石油鉱床の5つの症状


自動車エンジン画像ギャラリー オイルが十分に高い温度にさらされると、オイルは固化して、エンジンオイルの通路やその他の重要なエンジン部品など、近くにあるものの表面に焼き付けられる可能性があります。車のエンジンの写真をもっと見る。 ©iStockphoto.com / Greg Byerly

あなたの動脈がガンクで詰まった場合(私たち人間と時々起こるように)、あなたとあなたの医者は状況を修正するために即座に大規模な行動を取りたいと思うでしょう。

同様に、もしあなたの車がたくさんの石油の堆積物を開発したことがあるなら、あなたもすぐに行動を起こすことをお勧めします。どちらの場合も、作品全体の「心臓」、つまり自分の体の実際の心臓と車のエンジンは、押収され、長期にわたる危害を被る危険があります。

ずさんな食事と運動が少なすぎると、コレステロールと呼ばれる粘着性の沈着物が動脈を塞ぐ原因になることを私たちは知っています。しかし、石油が私たちのエンジンを圧迫している原因は何ですか?自動車のエンジンの健康に関しては、石油は良い人の1人ではありませんか?

そうですね、そうです。しかし、オイルが十分に高い温度にさらされると、オイルは固化して、たとえば狭いエンジンオイル通路や重要なエンジン部品自体など、近くにあるものの表面に焼き付けられる可能性があります。また、粘度が低下し、タールのようなグープになり、車両のエンジンの寿命が短くなる可能性があります。

これらの堆積物が十分に集まると、車両のエンジンの性能が低下したり、死んだりする可能性が劇的に高まります。濃い油や固形油は、きれいな通常の油とは逆の効果があります。エンジンを掃除、潤滑、冷却する代わりに、エンジンを汚染し、妨害し、過熱の原因となる可能性があります。

この記事では、あなたの車が石油の堆積物を抱えているという最も一般的な手がかりを5つ挙げています。それらに遅すぎることに注意してください、そしてあなたは急な修理法案に直面するかもしれません。しかし、十分に早くそれらを捕まえれば、安心は言うまでもなく、エンジンと多くのグリーンバックを節約することができます。

コンテンツ
  1. 難しいスタート
  2. 失火
  3. 不良酸素センサー
  4. エンジンが高すぎる
  5. 低オイルインジケーターライト

> 5:開始が難しい


難しいスタートは、内部に潜んでいるいくつかの異なる問題の1つを警告することかもしれません。 ©iStockphoto.com / COffe72

キーを回すと、スターターモーターから手間がかかるチャグチャグを取得します。最後に、エンジンが回転してキャッチしますが、それほど難しくはないはずです。

その症状は、内部に潜んでいるいくつかの異なる問題の1つを警告している可能性があります。不快な可能性の1つは、車の1つまたは複数のスパークプラグがオイルでコーティングされていることです。これは、バルブカバーガスケットまたはスパークプラグの穴からバルブトレインを密閉しているグロメットが漏れている場合に発生する可能性があります。もしそうなら、バルブトレインの内側に飛び散ったオイルも逃げてスパークプラグを汚します。

修正に費用がかかる必要はありません。汚れたスパークプラグを脱脂液で洗浄し、バルブカバーガスケットを交換します。必ず、メーカーが指定した圧力までカバーを締めてください。それよりもきつくすると、再びオイル漏れが発生する可能性があります!

> 4:失火

スパークプラグは、注意深く振り付けられた順序で燃料に点火するという非常に必要な機能を提供します。ほんの一瞬でも火花が消えると、そのシリンダーは適切に発火しません。点火失火では、特定のシリンダーのスパークプラグは、燃料が燃焼室に入るときに燃料を点火できません。運転中のエンジンの突然のジャークとしてこれを感じるでしょう。

オイルに関する限り、これは通常、オイルの層がスパークプラグをコーティングしているために発生します。前述のように、原因はガスケット、グロメット、Oリングなどの摩耗したシールであることがよくあります。スパークプラグをチェックし、各スパークプラグの電極と絶縁体の上または近くに油性の光沢または柔らかい堆積物がないか調べます。 1つだけが油の残留物で汚れている場合でも、セット全体を交換する必要があります。

作業中に、スパークプラグブーツの内側と外側を確認し、脱脂剤と糸くずの出ないタオルを使用して、オイルの蓄積も取り除きます。

汚れたプラグ

オイルはスパークプラグを汚し、多くの理由でパフォーマンスを低下させる可能性があります。摩耗したバルブカバーシールがたまたま修正する最も簡単な理由ですが、トラブルメーカーは次のような場合もあります。

  • 不適切なサイズのピストンリング
  • 間違ったバルブガイド
  • 新しいまたは最近オーバーホールされたエンジン

[出典:Denso Australia]

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> 3:不良酸素センサー


O 2 センサーは通常、排気マニフォールドまたは下流のパイプのいずれかで、車両の排気システムにねじ込まれます。 ©iStockphoto.com / Bartlomiej Szewczyk

酸素センサーが悪くなると、それは現実のテレビ番組ではなく、すぐに体験したくない現実の出来事です。これは、O 2 としても知られる酸素センサーが原因です。 センサーは、車両の採炭場でカナリアとして機能します。

エンジンが想定どおりに燃料を燃焼しているとき、汚染物質が入り込んで排気ガスの一部になることなく、O 2 センサーは可能な限り満足しています。しかし、他のものがあまりにも多く燃え始めたら、O 2 センサーはその風をキャッチします(いわば)。汚染が十分にひどい場合、センサーは車両のチェックエンジンライトを作動させます。

O 2 センサーは通常、排気マニフォールドまたは下流のパイプのいずれかで、車両の排気システムにねじ込まれます。オイルで汚染されている場合(オイルが燃焼室に漏れて燃焼している兆候)、センサーの先端に暗褐色の堆積物があります。

センサーチップへの石油の堆積物やその他の堆積物は、「誤った傾き」の読み取りを引き起こす可能性があるため、悪いニュースです。言い換えれば、このセンサーチップの汚れは、燃料混合物が希薄すぎて、より濃くする必要があることをエンジンコンピューターに伝えます。その結果、急増(不要な電力のバースト)、燃費の悪さ、一酸化炭素排出量の増加などの問題が発生する可能性があります。

> 2:エンジンが高すぎる

エンジンオイルの主な仕事の1つは、エンジンから熱を逃がすことです。流体として、オイルはエンジン全体に流れ、可動部品を浸し、互いに接触してビットが互いに擦れ合わないようにします。

オイルは、エンジン内で発生するすべての旋回、回転、スラッシングから熱を吸収します。オイルがオイルパンに循環して戻ると、オイルは冷却され、回路を繰り返してさらに熱を取り除くことができます。これを行うには、オイルが適切な濃度である必要があります。薄すぎる場合や、厚くて汚い場合は、エンジンを長時間適切に冷却するには不十分です。

インストルメントパネルクラスターのエンジン温度ゲージで示されるエンジンの過熱は、オイルが厚くなりすぎて、エンジンを危険にさらすために固まったり、コーキングしたりしていることを示している可能性があります。

あなたはあなたの車のクランクケースのオイルフィラー穴に懐中電灯を照らすことによってそれを目で見ることができるかもしれません。状況が非常に悪い場合は、黒いスラッジが内面を覆っているのが見えるかもしれません。

料理

世界的なエネルギーコングロマリットであるExxonMobilは、コークス化として知られる高熱現象を含む、エンジンオイルの堆積に関する情報とアドバイスを提供しています。

「「コークス」とは、極端なエンジン温度でオイルが深刻な酸化および熱破壊を受けたときに残る固形残留物です。温度が高いほど、残留物は硬く、黒く、もろくなります。

預金は望ましくありませんが、預金が形成された場合は、現在の場所にとどまるようにします。コークスの脱落により、フィルターやエンジンオイルシステムの通路が詰まる可能性があります。」

[ソース:エクソンモービル]

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> 1:低オイルインジケーターライト


車のオイルとオイルフィルターは定期的に交換してください。常にメーカーの推奨間隔に従ってください。 ©iStockphoto.com / FRANCO DI MEO

あなたの車のオイルの供給は閉ループであると思われます-あなたはいくつかのクォートを入れ、その同じ量が絶えずろ過されてリサイクルされます。まれに、新しいオイルを追加し続ける必要がある場合があります。メーカーの指示に従って、頻繁に交換するだけです。

そのため、特に運転中に突然「エンジンオイルチェック」または油圧ランプが点灯する場合は、深刻な問題が発生している可能性があります。オイルの量が少ない場合でも、重要なオイル通路にスラッジが堆積し、エンジン全体のオイルの流れと循環が妨げられている可能性があります。新鮮な粘性のあるオイルが循環できない場合、エンジンはすぐに停止し、深刻な損傷を受ける可能性があります。

この場合、堆積物は単なる小さなフレークではありません。それらは、粗く見えるだけでなく、車両のエンジン(および財布にも)に壊滅的な影響を与える可能性のある厚い材料の塊に凝固する可能性があります。

>

明らかに、石油の堆積物に関しては、1オンスの予防は1ポンドの治療の価値があります。

一部のメーカーやモデルは他のモデルよりもオイルが付着しやすい傾向がありますが、車両のエンジンを健全に保つためにできることがいくつかあります。

  • オイルとオイルフィルターを定期的に交換します-メーカーの推奨間隔に従ってください
  • 難しいスタート、運転中のあらゆる種類の飛び出しや急上昇など、車からの標識に注意してください。
  • 余裕があれば合成油を使用してください
  • 添加剤の使用には注意してください。添加剤は、望ましくない方法でオイルと化学的に反応する可能性があります。

石油鉱床およびその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクをたどってください。

初版:2011年5月16日

車両オイルデポジットに関するFAQ

車両のオイルはどのくらいの頻度でチェックする必要がありますか?
車のオイルレベルを毎月チェックすることをお勧めします。
どのように油の堆積物をきれいにしますか?
発泡クリーナーまたはエンジンフラッシュ製品を使用して、車両およびエンジン内のオイル堆積物を洗浄できます。これらの洗浄液は、多くの物質からの蓄積を溶解するように設計されています。
エンジンオイルが汚れているとどうなりますか?
汚れたオイルは、実際に車両とその最も重要な部品のいくつかに損傷を与える可能性があります。オイル交換をスキップして汚れたオイルでエンジンを運転すると、エンジン性能が低下し、エンジンが完全に故障し、新しい車では車両保証が無効になる可能性があります。
エンジンオイルフラッシュは機能しますか?
エンジンオイルフラッシュは、特別な成分を使用して、エンジン内のスラッジとオイルの堆積物を分解します。これらのフラッシュは通常は機能しますが、走行距離が長い車両、長期間駐車されている車両、または大量の堆積物がある車両では効果が低いことがよくあります。
合成油はスラッジを防ぎますか?
合成油を使用すると、実際にエンジンスラッジの形成を防ぐことができます。合成油は酸化速度を低下させ、それによりスラッジを最小限に抑えます。

>その他の情報

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>ソース

  • AA1Car.com。 「ターボチャージャーの診断と修理。」 (2011年5月23日)http://www.aa1car.com/library/turbo_repair.htm
  • Carbibles.com。 「エンジンオイル聖書。」 (2011年5月17日)http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
  • デンソオーストラリア。 「使用済みスパークプラグの診断」。 (2011年5月17日)http://www.denso.com.au/Products/Automotive/Spark-Plugs/Diagnosis-of-a-Used-Spark-Plug
  • Denso.com。 「あなたの車のコレステロールを下げる。」 (2011年5月15日)http://www.denso.com.au/Products/Automotive/Spark-Plugs/Diagnosis-of-a-Used-Spark-Plug
  • ExxonMobil AviationLubricants。 「オイルコーキング。パート1:プロセス。」 2009.(2011年5月17日)http://www.exxonmobil.com/lubes/exxonmobil/emal/files/TTopic6_OilCoking1.pdf
  • NGKオーストラリア。 「酸素センサー」。 (2011年5月18日)http://www.ngk.com.au/sensors_tech.php
  • オイルメディック。 「堆積物の形成」。 (2011年5月20日)http://www.oilmedic.com/additives.htm#DF
  • トータルモーターサイクル。 「スパークプラグガイド」。 (2011年5月23日)http://www.ngk.com.au/sensors_tech.php

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