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オートバイのボディアーマーは本当に必要ですか?


画像ギャラリー:オートバイ 装着するのは大変なことのように思えるかもしれませんが、そのすべてのギアは、クラッシュ時にあなたを保護するのに本当に役立ちます。オートバイの写真をもっと見る。ヘメラ/シンクストック

一方では、舗装に沿って跳ねているときに、少し余分なパッドとおそらくカーボンファイバーロッドの剛性があちこちであなたのために良いことをすることは明らかであるように思われます。一方、今日のハイテクボディアーマーでさえ何か良いことをすることができますか?確かに、ヘルメットが不可欠であることは誰もが知っていますが、他に本当に必要なものは何ですか?とにかく何の役にも立たない重くて過熱している外骨格に頼るよりも、快適で機動性を保ち、自由な体を使って衝突を回避するほうがよいのではないでしょうか。

信じられないかもしれませんが、科学には決定的な答えがあります。

このような装甲の頼りになる情報源は、オーストラリアのシドニーで開催されたオートバイ安全フォーラムの国家運輸安全委員会に提出された「オートバイ保護服の傷害軽減の利点」というタイトルの2006年の論文です[出典:DeRome]。一言で言えば、「防護服は衝撃の強い衝突での怪我を防ぐことはできませんが、ほとんどのオートバイの衝突は高速では発生しません」と述べています。実際、MAIDS(Motorcycle Accident In-Depth Study)というニックネームが付けられた最近のレポートによると、すべてのオートバイの衝突の75%は、時速35マイル(56.3 km)よりも遅い速度で発生します。防護服は、立ち去ることとERに運ばれることの違いを意味する可能性があります。

具体的には、革を着用したライダーは、革を着用せずに墜落したライダーよりも、病院での滞在日数が平均7日少なく、平均20日早く仕事に復帰します[出典:Schuller etal]。また、MAIDSの調査によると、クラッシュの40%がそれ以上の影響を与えることなく横滑りを引き起こしていることがわかりました。これは、プロアーマーコラムのもう1つの集計です。同様に、鎧は下半身の怪我、パイプの火傷、ひじとひざの欠けの重症度を軽減することが証明されています[出典:公衆衛生インテリジェンスチーム]。

要するに、オートバイのボディアーマーは怪我を減らします。そして、これらの怪我は一般的であり、予防する価値があるほど有害です。

より優れたオートバイの記事については、次のページのリンクを確認してください。

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>ソース

  • 高速道路と自動車の安全性の擁護者。 「ファクトシート:オートバイのヘルメット。」 2008年2月。(2011年5月6日)http://www.saferoads.org/issues/fs-helmets.htm
  • ハンロン、マイク。 「モーターサイクリストのための頸椎保護システム。」ギズマグ。 2005年9月26日。(2011年5月6日)http://www.gizmag.com/go/4782/
  • Motorcycle-Accidents.com。 「オートバイの衝突事故の統計」。 2006.(2011年5月6日)http://www.motorcycle-accidents.com/pages/stats.html
  • 二輪車安全財団。 「モーターサイクリストのための個人用保護具。」 2001年9月。(2011年5月6日)http://www.msf-usa.org/downloads/Protective_gear_REV.pdf
  • デローマ、リズ。 「オートバイの防護服の怪我の軽減の利点。」国家運輸安全委員会のオートバイ安全フォーラム。 2006年9月13日。(2011年5月6日)http://www.ntsb.gov/events/symp_motorcycle_safety/rider%20protective%20equipment%20panel/liz%20de%20rome%20-%20lder%20consulting/liz%20de %20rome%20-%20lder%20consulting%20(paper).pdf
  • 公衆衛生インテリジェンスチーム。 「モーターサイクリストのための防護服の効果に関する証拠のレビュー。」 2008年4月。(2011年5月6日)http://info.wirral.nhs.uk/document_uploads/evidence-reviews/Revieweveffectofprotectclothingmotcycls_1e577.pdf
  • Schuller、Erich etal。 「保護されたおよび保護されていないオートバイライダーの障害と障害。」 SAEインターナショナル。 1986年2月24日。(2011年5月6日)http://papers.sae.org/860498
  • Wald、MatthewL。「オートバイの死亡者数の増加はヘルメット法の議論を更新します。」ニューヨークタイムズ。 2007年9月12日。(2011年5月6日)http://www.nytimes.com/2007/09/12/us/12helmet.html

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