ディーゼル燃料噴射システムのしくみ

ディーゼル燃料噴射システムは、ディーゼル燃料がシリンダーに直接噴射されるという点でガスエンジンとは異なります。ガスエンジンでは、ポート噴射またはキャブレターを使用して、燃料がシリンダーに入る前に空気と混合する吸気行程（シリンダーの外側）の前に燃料を噴射します。

ディーゼルエンジンのインジェクターは、その最も複雑な部分です。シリンダー内の圧力と熱は非常に強く、インジェクターは燃料を細かい霧の中に分配しながら、これらの条件を処理できなければなりません。同様に重要なのは、ミストがシリンダー全体に均等に分散される必要があることです。一部のディーゼルエンジンは、誘導バルブ、予燃焼室、または別のタイプの装置を使用して、燃焼室を通して空気を旋回させます。このプロセスは、燃料ミストを均一に分散させ、点火および燃焼プロセスをスムーズに保つのに役立ちます。

一部のディーゼルエンジンは、グロープラグ、またはシリンダー内の気温を十分に高い温度に保つのに役立つその他のデバイスを使用して、燃焼プロセスを支援します。気温が低すぎると、燃料は発火しません。エンジンが作動していないときは、明らかに冷たくなります。その結果、車の始動時に空気を加熱するためにグロープラグ（トースターのように加熱されたコイルのように見える）が必要になります。気温を高く保つことで、エンジンは寒い時期に始動する可能性が高くなります。

初版：2011年6月16日

ディーゼル燃料噴射に関するFAQ

ディーゼル燃料噴射とは何ですか？

ディーゼル燃料噴射システムは、ディーゼル燃料をシリンダーに直接噴射します。ガスエンジンでは、ポート噴射またはキャブレターを使用して、燃料がシリンダーに入る前に空気と混合する吸気行程（シリンダーの外側）の前に燃料を噴射します。

ディーゼル直接噴射とは何ですか？

方向噴射ディーゼル燃料システムは、ピストン上部の燃焼室に燃料を噴射します。このタイプの燃料噴射システムは、より高い噴射圧力を使用し、より効率的に機能する傾向があります。

インジェクターはディーゼルエンジンで何をしますか？

ディーゼルエンジンのインジェクターは、その最も複雑な部分です。シリンダー内の圧力と熱は非常に強く、インジェクターは燃料を細かい霧の中に分配しながら、これらの条件を処理できなければなりません。

燃料噴射システムの2つの基本的なタイプは何ですか？

マルチポート燃料噴射とスロットルボディ燃料噴射は、今日ほとんどの乗用車で使用されている2つの最も一般的な燃料噴射システムです。

すべてのディーゼル燃料噴射ですか？

はい、すべてのディーゼルエンジンは燃料噴射システムを使用しています。 Auto Diesel Research エンジンのオートタイプディーゼルエンジンの仕組みオートハイブリッド車の仕組みディーゼル燃料ハイブリッドの仕組みの紹介ディーゼルエンジンの写真オートタイプエンジンのオートタイプディーゼル2ストロークエンジンの仕組みオートエンジンのパフォーマンスディーゼル燃料噴射システムの仕組みオート燃料消費量ディーゼル燃料は環境に適していますか？オートオートベーシックディーゼル燃料貯蔵規制ディーゼルはここから先へ？AutoFuelEconomyディーゼルエンジンは燃料コストの節約に匹敵しますか？AutoExhaust＆Emissionsディーゼルはガソリンよりも汚染物質が常に悪いとは限りませんAutoHybridTechnologyCaliforniaはガスとディーゼル車の禁止を提案していますガソリン、灯油、ディーゼルなどの違いエンジンの自動タイプディーゼルエンジンは水中で動作できますが、エンジンの自動タイプディーゼルエンジンとガソリンエンジンエンジンの自動タイプサイクルを理解する-ディーゼl 2ストロークサイクルAutoEngineのパフォーマンス大きなディーゼルエンジンとレースカーエンジンの違いはなぜですかAutoAlternativeFuels無鉛燃料を必要とする自動車にディーゼル燃料を入れたらどうなりますか？AutoTypesofEnginesディーゼル燃料-ディーゼルエンジンのしくみAutoTypesofEnginesディーゼル燃料噴射 Science Diesel Research ScienceEngines＆Equipmentディーゼル機関車のしくみ History Diesel Research HistoryPost WWIISteamとディーゼル