あなたが大型トラックのために見るほとんどのコマーシャルは、エンジンが提供する印象的な量の馬力とトルクを宣伝しています。いつものように、数字が大きいほど良いようです。しかし、これらの数字は何を意味し、2つの概念はどのように関連していますか？
エンジンが生み出す力は馬力と呼ばれます。数学的には、1馬力は、1秒間に1フィート550ポンド移動するのに必要な電力、または1分間に1フィート1フィート移動するのに必要な電力です。物理学では、力は単に仕事をする速度として定義されます。
エンジン馬力は、ダイナモメーターを使用して測定されます。ダイナモメーターはエンジンに負荷をかけ、エンジンのクランクシャフトが負荷に対して加えるねじり力を測定します。負荷は通常、車輪の回転を妨げるブレーキです。
しかし、ダイナモメーターが実際に行っているのは、エンジンのトルク出力を測定することです。車両では、トルクはさまざまなエンジン速度、つまり1分あたりの回転数（RPM）で測定されます。これらの2つの数値は、トルク×RPMを5,252で割った式に入力され、馬力に到達します。自動車技術者協会には、馬力を決定するための2つの基準があります。ネットとグロスです。総馬力は、テストの前に、排出ガス制御を含むエンジンからほとんどの負荷を取り除きます。正味馬力は、ショールームで見つけたのと同じ種類のストック車両をテストして得られたものであり、現在広告やメーカーの文献で使用されている測定値です。
トルクの測定が容易なため、馬力はトルクから決定されます。トルクは、具体的には、運動を引き起こす場合ともたらさない場合がある回転力として定義されます。これは、力の量に、それが作用するレバーの長さを掛けたものとして測定されます。たとえば、1フィートの長さのレンチを使用してボルトの頭に10ポンドの力を加えると、10ポンドフィートのトルクが発生します。
前述のように、トルクはオブジェクトを移動せずに生成できます。しかし、それが物体を動かすと、それは「仕事」になり、これはほとんどの人がトルク（通常はけん引の観点から）を考えるときに考えるものです。エンジンによって生成されるトルクが大きいほど、エンジンの潜在的な仕事量は多くなります。
馬力とトルクの関係について詳しくは、以下をお読みください。
トルクと馬力は、自動車市場で不可欠な役割を果たします。数字は、車やトラックができることを説明する方法として強調されています。実際には、数字はほとんどの消費者が認識しているよりも複雑な役割を果たしています。さらに重要なことに、実際の運転と運搬の世界で数字がどのように機能するかは、車両の設計によって2つの概念がどのように連携するかによって定義されます。
トルクは仕事の基本数であり、力はより多くの仕事をする割合であることを忘れないでください。たとえば、ギアシステムは、エンジン内での作業の発生に影響を与える可能性があります。ピックアップトラックは、非常に重い荷物をけん引するなど、特定のアプリケーションにより多くのトルクを伝達するために、ギアを低くすることができます。ただし、SaturnSL1とRAM1500で同じギアを使用した場合、生成される馬力の違いにより、RAMは常に牽引力を高めることができます。生成される馬力が大きいほど、エンジンからのトルクの可能性が高くなります。
しかし、それはまさにそれであり、可能性です。トルクポテンシャルは、車両のトランスミッションと車軸、特に車軸ディファレンシャルを介して実際のアプリケーションに変換されます。これらのユニットのギアリング方法によって、馬力がトルクに変換される方法が決まります。
これを理解するために、レースカーとトラクターの違いを考えてみてください。レースカーは膨大な馬力を発生しますが、トルクはギアリングによるスピードに使用されます。相対的な意味で、レースカーを前進させるために必要な作業はそれほど多くないので、達成される作業は少なくなり、スピードのためにより多くの力が残ります。
一方、トラクターは同じサイズのエンジンで同じ馬力を発生する場合があります。その馬力は、ギアリングを介して作業を行うために利用されます。トラクターは高速に到達することはできませんが、大量の重量を引っ張ったり押したりすることはできます。
次回テレビで宣伝されている車を見るときは、馬力とトルクについて話すときにそれが何を意味するのかを考えてください。両者の間には関係があります。お互いがなければ存在することはできませんが、車やトラックを機能させるという非常に異なる側面を表しています。
初版：2011年12月21日