初めての自動運転車乗り体験！

私の旅のハイライトの1つについて書くのに、2週間かかったと言って恥ずかしいです…。オーストラリアのパースで、無人シャトルに乗ることができました。今年の初め、RAC（オーストラリアでより安全な道路を提唱する民間の会員組織）は、州の交通機関と協力して、フランスのメーカーであるNAVYAを通じて完全自動運転（無人）の電気シャトルを取得しました。インテリバスと呼ばれるこのレベル4の自動車両は、パースのウォーターフロント近くの数キロの公道を走行しています。今日、何千人もの人々の順番待ちリストがあるRACは、一般の人々がIntellibusに乗るボランティアとして登録することを許可しています。

私の印象のいくつか：

• この車両はゆっくりと動きます。私はおそらくIntellibusよりも速く走ることができたでしょう。そうは言っても、わざと速度は遅いです。 RACがテクノロジー（および障害に対するその反応）をテストしているという事実に加えて、これはおそらく現時点で一般の人々が処理できるものだと思います。
• この体験に対する他の人々の反応は貴重でした。私は、ある女性が不信から娯楽、そして自動運転車での彼女の生活がどのようになるかを外部処理するのを見ました。別の人は、テクノロジーがどのように機能するかについて「シャペロン」（テクノロジーと業界に非常に精通している）を焼きました。 「シャペロン」は、恐怖からシートを握りしめているライダーもいると説明した。私にとって、これらの相互作用は、テクノロジーに関する一般の認識と受容を構築することです。
• 車両は、進路に何かが現れたときはいつでも、非常に突然停止しました。車両は、安全性を最大化し、リスクを最小化するために、このように意図的にプログラムされました。サイクリストが数メートル離れていても、車両は突然停止しました。このプログラムされた「余裕」（またはその欠如）は、これらの車両が公道に導入されるため、重要な考慮事項です。
• 乗車前と乗車後の調査は素晴らしかった。 RACは、一般の受け入れ、一般の混乱、将来のアプリケーションの可能性などに関する非常に初期の公開データを取得しています。

結論：私はRACと自動運転車の経験にとても感銘を受けました。 RACスタッフは、調達プロセス、規制上の例外、責任要件、広報、州政府との提携のすべての側面をナビゲートするために何ヶ月も費やし、リストは続きます。私の意見では、彼らは公的部門と民間部門の両方に道を開いており、私はこの機会を得ることに興奮しました。同様の自動運転車の経験はありますか？