自動運転車はトランジットにどのような影響を与えますか？

自動運転車が公共交通機関に取って代わる可能性があると多くの人が考えていることに驚いています。実際、それは私の最悪の恐怖です！旅行需要モデルでこのシナリオを実行したことはありませんが、モデルは必要ないと思います。私はサンフランシスコに住んでおり、2014年のすべての旅行の25％が公共交通機関を使用して完了しました（出典）。それらの人々の一人一人がすべての旅行のために彼ら自身の自家用車を使用したならば、都市は窮地に立たされるでしょう。つまり、密集した都市部では依然として公共交通機関が必要であることは明らかです。それは米国の郊外または地方でまだ必要ですか？おそらくそうではありません。または、おそらく最も移動の多いルートの場合のみですが、それは疑問を投げかけます。公共交通機関は、ほとんどの人が使用する場所で運行することを目的としています。 それまたはほとんどの人が必要な場所 それ？そして、それは将来の自動運転車のビジネスモデルとどのように調和しますか？

公共交通機関が自動運転車の影響を受ける可能性のあるいくつかの方法を次に示します。

1. ルートとスケジュールの変更–自動運転車が社会に影響を与える方法と場所に応じて、交通機関は需要の変化に対応するためにサービスを変更する必要があります。
2. パラトランジットサービスの提供–自動運転車は、特に輸送ネットワーク会社に組み込まれている場合、パラトランジットサービスの提供コストを大幅に削減できます（実際、それが遅くなるよりも早く行われることを望んでいます）。
3. バスフリートの交換–固定ルート車両はすべて自動運転車に交換できる可能性があり、実際、早期採用者として競争相手になる可能性があります。
4. 労働ニーズの変化–トランジットシステムがAVに移行すると、労働力が大幅に変化する可能性があります。バス事業者は必要ないかもしれませんが、セキュリティの実施が新たな要件になり、労働組合が反発する可能性があります。
5. 代替運賃体系–代替プロバイダーとの競争力を維持するために、交通業界は運賃体系を変更する必要がある可能性があります。

公共交通業界は準備ができていますか？これは、将来のブログ投稿のトピックになる可能性があります！