TorcのCEOであるMichaelFlemingによると、自動運転トラックを開発するためのTorcの純粋なアプローチは、米国の高速道路に最初のスケーラブルで収益性の高い自律型トラックを提供します。純粋なプレーとは、OEMトラックプラットフォーム（Daimler’s Freightliner）、ビジネスケース（長距離トラック）、環境（米国の州間高速道路）の3つに非常に重点を置くことを意味します。
Daimler TruckAGの最高経営責任者であるMartinDaumとTorcRoboticsのCEOであるMichaelFleming
FlemingとDaimlerTruckAGの最高経営責任者であるMartinDaumは、今月初めに開催されたThe InformationのAVサミットでのブレイクアウトセッションで、彼らの純粋なアプローチと歴史的な初めてのパートナーシップを強調しました。対海の沸騰 。 [セッションに関する情報のレポートを参照してください：TorcRoboticsとDaimlerTruckが自律型トラックにどのように近づいているか。]
Torcが2019年にDaimlerTruck AGファミリーに加わったとき、「私たちはトラックOEMと提携した最初のAV企業でした。これが市場のトレンドを設定したと信じています」とフレミング氏は述べています。 「トルクは、トラックの市場シェアリーダーと提携するだけでなく、この旅に絶対に取り組んでいるマーティンとダイムラートラックのエグゼクティブチームの支援を受けることができて幸運です。」 「他にもMOUとのふわふわしたパートナーシップ[理解のメモ]が見られますが、実際のパートナーシップは持続していると信じており、それには経営陣のコミットメントが必要です。」
セッション中、両方のCEOは、フレミングが私たちの世代で最も挑戦的なエンジニアリングプロジェクトであると説明した、非常に洗練された製品の商品化を進めることに焦点を当てた決定を示しました。 Daumは、ソフトウェアの複雑さと、ソフトウェアとセンサーをトラックにインストールするだけでうまくいくという誤解について話し合いました。商用のレベル4自律型トラックには、「データ、安全性、ステアリング、冷却、および電気的性能が人間のものとは完全に異なる」冗長シャーシが必要です。バックアップシステムを含むだけでなく、道路で発生する可能性のあるすべての状況を検知して処理できるシャーシが必要です。
TorcとDaimlerTrucksは、2019年にこの種の最初のAV会社/トラックOEMパートナーシップを形成し、無人トラックを商品化するための純粋なアプローチを追求しています。
Torc / Daimler Truckのピュアプレイアプローチは、複数のプラットフォーム用のユニバーサルドライバーを開発したり、自動化用に構築されていない車両に自律システムをインストールしたり、トラックの開発を超えて製品の移動を含む他の自動運転トラックの取り組みとは対照的です。運送会社の役割。 「私たちは、この特定の製品を入手する方法を常に模索しています。私たちは製品のシンプルさを信じています。焦点を絞った純粋なアプローチにより、コスト、複雑さ、テクノロジーのオーバーヘッドが少ない安全な製品を発売できます。このアプローチは、顧客にとってより多くの価値を生み出し、トルクがAVトラック業界の業界標準を設定するように位置付けます」とフレミングはコメントしました。
「トルクは、自律型トラックの分野で収益性が高くスケーラブルな製品を提供する最初の企業になると確信しています」とフレミング氏は述べています。 「すべてのチェックボックスをオンにできます。適切なパートナー、適切なビジネスケース、適切なテクノロジーがあります。一夜ではありません。 10年以内になりますが、私たちはそこに到達すると確信しています。」
DaumとFlemingはどちらも、パートナーシップがどのように彼らの努力の基盤を提供するかを説明しました。 Daumは、ハードウェア、電源、冷却、ブレーキ、安全性を理解し、さまざまなレベルの自動化を通じて自律機能を追加するプロセスを追求していたOEMとしてのDaimlerTruckの旅について語りました。 「私たちはその軌道に乗っていました」と彼は言いました。 「私たちは、トラックをより安全にするシリーズ生産のトラックにL2システムを持っています。」レベル2からレベル4に移行するには、まったく異なるアプローチが必要だと彼は言いました。
要件が非常に異なるため、絶対的なファーストクラスの冗長シャーシを構築し、ソフトウェアを本当に理解している人と反対側で作業することにしました。それがTorcでした」とDaum氏は述べています。
2019年、ダイムラートラックスノースアメリカは、北米で最初のレベル2トラック、フレイトライナーニューカスカディアを発表しました。
Flemingは、Torcチームが防衛および鉱業アプリケーション向けに商品化した方法を概説し、後にSAEによってレベル4自律技術と呼ばれるものを開発し、「商品化する唯一の方法はOEMを介することである」と信じるようになりました。
フレミング氏は、トラック業界での関係は重要であり、AVコミュニティは通常これらの関係の価値を過小評価していると付け加えました。 「それはノウハウです」と彼は言いました。
Torcは、IEDや鉱業の労働者から戦闘機を保護するための自律技術を商品化しました。
「トラック業界がどのように機能するかを理解しているドメインの専門家を呼び込むことができれば、それは私が最初に認識したよりもはるかに複雑です」とフレミング氏は言います。製品を手に入れれば、それは有益な製品です。
情報AVサミットのブレイクアウトセッションの全文は、Truck Out：Pure Play vs. Boil theOceanでご覧いただけます。